DIO 65CC改法

這篇文章較多人推薦加墊汽缸下面的紙墊片，
好像會影響掃氣孔和排氣口開關時間點，
在別處爬文也有建議加墊汽缸上面的鋁墊片，
如果單純就改43MM汽缸而言，
動力提昇、耐用性何者比較適合?
煩請有經驗的網友分享分享，
謝謝。

就以單純 擴缸=搪缸  2行程 進排氣口  會下降 一點點

所以 簡單施工法 就會以+墊 汽缸墊片 讓進排氣口 回到原來高度

高級一些 會以  小蜜蜂 挖進排氣口   恢復 進排氣口高度

甚至會比  原廠進排氣口更高  更大  以換取 最高轉速 更向上延伸

挖高進排氣口 = 類似  4行程 換高角度  凸輪軸  

假如  2行程   排氣口角度 為  206度--208度
  
那最大馬力 會再  13500轉   出現

又以 市售 來說 65cc   汽缸   大多 排氣口高度  都已挖好
  
再去開模大量生產  僅需 找配合好的   汽缸蓋或車汽缸蓋即可

有錯請提出來  說明一下

原文章由 wwaayne 於 2010-6-16 09:39 發表

我是用佳模的，不過最後還是去摸一次!
因為拿到後裝上有活塞環聲!拆下看建議過大!

請問之前也是佳模8流65缸
但是裝完後會有達達達的聲音,原廠缸蓋,墊片墊了也沒用
後來換了65缸蓋,聲音還是在,請問真的是活塞環的問題嗎?
是否有法可解,目前換回原廠缸
買了65缸,翔鷹化油器,26手工管,卻晾在一邊~~~~

我剛裝上也是
騎了個30KM就消失了~~~
目前騎了約3XXXKM 正常中

原文章由 wwaayne 於 2011-10-1 14:31 發表
我剛裝上也是
騎了個30KM就消失了~~~
目前騎了約3XXXKM 正常中

難道我買的是瑕疵品~~~
我騎了都不止30km聲音還是在

如果以原廠缸39mm的搪缸25條後，
自行DIY加工進排氣口，
建議怎麼磨比較適合?
謝謝~

除非 有分度盤可量角度 去計算排氣口高度 然後下去打磨加高

不然 磨10顆汽缸 有可能 1顆可用 而已

以搪缸 25條 排氣口 不會下降很多 (通常 不會太在意 直接裝 不管他)

幾乎跟原廠一樣

要是 非改不可的話 可拿 市售 50條厚汽缸墊片 +上薄汽缸蓋墊片即可

回復 原廠排氣口高度

建議你  拿 那顆65cc  汽缸  去搪缸店 請老闆檢查一下

要是真的 不能用   請他  再幫你  配一顆  活塞

應該費用  500元以內
     
除非你是車行  不然  價格不可能 壓很低

再請問改過DIO65的網友：
原廠 50 cc  汽缸                              壓縮比    燃燒室
0.785 × 3.9 × 3.9 × 4.14 = 49.43 c.c       7.1   8.1 c.c
市售 65 cc  汽缸  
0.785 × 4.3 × 4.3 × 4.14 = 60.09 c.c       8.4     8.1 c.c
如果原廠曲軸+原廠汽缸蓋直上43mm的市售汽缸，
只有下面墊2片紙墊片+上面一張鐵電片，
原廠化油器混合比由原本1.25圈調為1圈，
2T機油除了機油泵外再預混1~2%，
目前都用山葉2SS，
原廠汽缸蓋不加工，
這樣純代步大約60km/h騎單趟上班12公里，
偶而超車重催的條件下，
引擎耐用度如何?
有方便分享類似硬體條件的DIO網友嗎?
感恩。

原廠燃燒室容積是5.8~6左右
原廠公布壓縮比7.1是動壓縮概約值
我實計算出為靜壓縮9.68 動壓縮6.24
43缸+原廠缸蓋+上下墊片各一
靜壓縮11.32 排口高25 動壓縮7.23
這樣純代步大約60km/h騎單趟上班12公里，
偶而超車重催的條件下，引擎耐用度算耐用
其他調整配置為，主油嘴需+5~10號，排氣管為26原廠型，
機油好壞很重要，千萬別用嘉實多環保2T或環保類機油，
保證讓你引擎零件也進環保廠