suzukiGS125改175CC 更新，第6頁，88樓完結報告

像這樣一台檔車
大陸買要幾多錢?

不错,学习了.........

原文章由 223 於 2010-5-9 10:20 發表
不错不错    http://www.motoyes.net/bbs/viewthread.php?tid=294747&pid=4945185&page=2&extra=page%3D1  這個大刀 擴缸 更牛X哦

我也是那个论坛的，我也看了，不错的！

原文章由 0919722952 於 2010-5-9 13:57 發表
像這樣一台檔車
大陸買要幾多錢?

我是改过的，要是没有改过的，原车是6200RMB（现在5800-6000RMB）

原车图如下！

[ 本文章最後由 天海胖子 於 2010-5-9 22:24 編輯 ]

大陸地形還是適合檔車要不然騎速可達可能會騎到死

真是解說的好詳細阿
感謝對岸的也加入這論壇

原文章由 天海胖子 於 2010-5-9 22:18 發表


我是改过的，要是没有改过的，原车是6200RMB（现在5800-6000RMB）

原车图如下！

才台幣三萬多............
台灣的機車真的貴的嚇人
法令又規定的很爛....
官員又很X爛.....

說真的只一味的把鋼改大.只會照成[背壓力跟著加大]曲鈼聯桿也要成受亙大的壓的.壽命一定會提早掛掉..氣排氣門沒跟著改大.化油器也一定要有所變動.動能的輸出會達到想要的動能嗎.花那麼多錢.還不如把汽鋼上座休薄一點提高壓縮比.不是也能產生更大的動能.所產生的動能會差很多嗎?還有把鈼承上下死點加大條數不是也只想爭加壓縮比.那又為何要把上下的氣鋼墊片增加厚度不是又降了壓縮..以小的做車20幾年不敢說很行.但.............不知現代的改車思考的方是....很是我的關念錯了........有請各位先進.前輩請多指教...

做車20年會不知道拉曲軸除了增壓縮以外還有影響貫性以及扭力馬力..?
拿yamaha的車跟兩羊的比.去看引擎規格會發現兩羊曲軸較短..爆發力較佳.但尾速中高速較吃力.而yamaha的車曲軸較長.中高速出力較佳(高轉)
所以勁戰改58.5很多人不改曲軸.改了58.5後曲軸的長度跟氣剛缸徑的比值可能剛好比兩羊原場的比直差不多.曲軸長短能影響的東西很多.短曲軸車容易輕催.轉速帶的比較快.當然各家改裝車場設定不同.也有能達到長曲軸卻能輕催又有高速.例如加工本體(斧型or打洞)等等.以及氣道等等之設定.
講白點58.5高壓縮車(你所說的車汽缸上座)以及63.5低壓縮哪個來的耐用..?
不是追求大缸徑.需求因人而異.我要的感覺就是63.5拉420的中等壓縮的車子.加速比人快一些.輕催.轉速帶的猛.不用高轉就能在80~100間長途航行
比起你所說的小缸徑高壓縮來比想持久以及耐用可想而知..
有任何討論歡迎提出^^.. 以上小弟淺見

原文章由 a7462841 於 2010-5-10 02:27 發表
說真的只一味的把鋼改大.只會照成[背壓力跟著加大]曲鈼聯桿也要成受亙大的壓的.壽命一定會提早掛掉..氣排氣門沒跟著改大.化油器也一定要有所變動.動能的輸出會達到想要的動能嗎.花那麼多錢.還不如把汽鋼上座休薄一點提高壓縮比.不是也能產生更大的動能.所產生的動能會差很多嗎?還有把鈼承上下死點加大條數不是也只想爭加壓縮比.那又為何要把上下的氣鋼墊片增加厚度不是又降了壓縮..以小的做車20幾年不敢說很行.但.............不知現代的改車思考的方是....很是我的關念錯了........有請各位先進.前輩請多指教...

我改的，是曲轴活塞一起加大了！
原车57*48.8，改后62*56.8
如果原车只是加大缸径，只是提升了起步扭矩和中高速提速，而急速上不会提高。
但是原车加大行程，这样就是可以提升急速的速度。但是起步时，和扩缸径的比会稍弱点

要是只是一味的提高压缩比，车子中高速发动机会爆震得。而且还得用高标号燃油。而且提高压缩比后，电池和启动电机是否可以打着车？也要考虑进去。
要是只是提升压缩比在合理的范围还是可以的。