金卡鈉比賽要領?

原文章由 dudu1228 於 2010-4-25 20:02 發表
哇勒...
沒錯  明新機研的 囧"
多多指教喔!!   叫我阿蓋就好101.gif

我們是不是一起跑過羅馬?

是否揪個小阿魯團呢084.gif

呃..?
你是哪位

他是新娘..

補字數的第二行

那我看你就是阿賢了XD
對我有疑慮請私下PM

金卡納其實有分成汽車的跟摩托車的
但重點是一樣，路線是首要的關鍵

台灣的金卡納首先引進來的那些人，之前同她們在聊天時就講過
金卡納畢竟是以擺椎的方式圍出賽道，所以不像一般正式賽道那麼好用地形地物觀察路線
加上他們其實覺得現在台灣機車的金卡納主辦的那個鍾岳峙(LTNS現任經理，CTMSA中華賽車會企劃出身)老是把機車的金卡納規劃路線規劃的"過於花俏"，好像把繞錐路線設計得非常的花式不可，這其實增加了參與金卡納的難度

因為金卡納可以是很簡單繞幾個S加上畫8字就完成，但常常為了要讓車手花比較多的時間做一個RUN，路線弄得太過複雜，結果往往參賽的車手都是因為路線走錯而加秒
之前2007年時在台北信義辦的國際邀請賽，包括台灣跟多國車手前來，結果有一個路線大多數的車手都走錯，連國內的幾個知名車手也不時搞錯，日本車手很高興的跑完了結果被告知走錯還更莫名其妙，甚至是看路線的場邊工作人員也"偶有搞錯"，這樣的比賽規劃就一定是大問題了


但扣掉這個規劃路線的問題，其實金卡納真的首要還是要記路線，這還是很重要的
金卡納的發源地日本，日本人非常重視這點

再來記住路線之後就是要評估走線要做的動作，絕對不是單用卡普，同傾，甚至滑胎的伸腿動作有時候都用得上場
以劉君眉來說，她的優勢是重心轉移很快且很漂亮，那次看她在國際邀請賽跑她也是用很多不同的過灣方式

金卡納的車輛基本上比較強調越原場越好，一方面是因為贊助商的立場，另外一方面其實改裝比賽車因為要衝快加大馬力，往往低轉速也比較弱勢一點(如果不增加排氣量的話，自然進氣總是以犧牲低速扭力來成就高轉馬力的)
金卡納需要較多的低速扭力，除非整體的動力車況贏人家很多，不然改裝相較原廠的優勢不大