這次又送了第二批，剛好有磅秤量了一下，發現到離合器版本的重量差異
離合器總成大約重量
KHE7 1.38KG
NEWFREN 1.4KG
DR.PULLY 1.3KG
LEA7 1.52KG(蓋版有偷輕)
LBA7 1.5KG
LLJ3 1.42KG
RV250 1.3KG
XC500 2.3KG
由於手邊已經沒有LDB2版本，故無法量測，手邊剛好有的朋友可以量看看
但依照推測重量可能
KHE7（Dink/EGO）= LDB2(Xciting) =LLJ3(People S 末期Dink) < LBA7（沙灘車300）< LEA7（Nikita Downtown 300）
喜愛加速感的可以考慮KHE7，動力扎實感的話就LEA7
至於尾速問題，之前有使用過LBA7的貼皮版本還有到表速140還可以再上去，雙載130...應該是不至於掉太多
LLJ3版本也有跑到150過
這次貼的各家離合器
LBA7/LEA7/LLJ3
RV250/XC500
![光陽250/300車系之離合器比較5251]()
KHE7/LBA7/LLJ3
DR.Pully/Newfren/LEA7
![光陽250/300車系之離合器比較950]()
來一下疊疊樂吧！...還沒拍就被A三棵走了
![光陽250/300車系之離合器比較2506]()
來令片疊疊樂
![光陽250/300車系之離合器比較3759]()
回來自行加工的排削溝
![光陽250/300車系之離合器比較2416]()
以下為另一篇轉po整合
RV250離合器＆nikita 300離合器比一比
RV居然可以貼那麼長 !，比Polini牌2G離合器還要長了吧！
![光陽250/300車系之離合器比較7685]()
![光陽250/300車系之離合器比較3067]()
![光陽250/300車系之離合器比較9688]()
原廠VS貼皮，長度多5mm寬度多2mm
![光陽250/300車系之離合器比較7136]()
![光陽250/300車系之離合器比較2536]()
順便貼皮的來令，不過還要自行加工車排削溝
![光陽250/300車系之離合器比較2902]()
原廠nikita300的離合器（已經磨和了3000KM）起步3500跟6000轉這兩段油門一敗跟雙載時都會打滑
要6500轉以上才不會
貼皮版的一上車，起步半離合時間有變短，唧一聲就咬住了
比KHE7貼皮版的表現還要好，期待磨和後的感覺
[ 本文章最後由 小培 於 2010-4-11 10:40 編輯 ] |
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