手排車急煞

手排車遇到緊急狀況  直接重踩煞車 不管會不會失去動力是錯誤的   

看到前方突然有狀況  先重踩一下煞車 接著踩離合器右手反射動作循序降檔

利用煞車與檔煞同時使用這樣會好點   

另外  不管是車輛有沒有ABS   建議緊急狀況  踩煞車別重踩一下到底   這樣並不能發揮最大煞車力

ABS煞車在踩煞車同時  它的來令片是屬於 電腦控制點放的狀態 使車輛能閃避障礙 但煞車距離會比較長

1.重踩煞車（ABS作動 方向盤還能輕易轉彎）  煞車距離請加長   靜止

2.重踩煞車 (ABS作動） 馬上半放煞車踏板  然後重踩到底（ABS解除 增加煞車力道） 靜止

無ABS車輛 在踩煞車 來令片是屬於完全咬住碟盤的情況 所以煞車距離會比ABS來的短 但過程方向盤無法轉動閃避

相對不管車輛有無ABS 遇到緊急狀況 只重踩那一下煞車讓他自己停住  是不對的行為

在遇到緊急狀況   要考量到的是能不能及時閃避   而不是一昧的緊急煞車

至於手排車衝下坡   使用低速檔是常理   但實際跑習慣時  使用高速檔也挺正常的  跑下坡使用高速檔   

在入灣前請記得使用退檔動作    跑山路進退檔   等於是在考驗開手排車的人排檔技術囉

這是從18歲拿到駕照 隔天就上高速公路  另外工作關係每天送貨 台北宜蘭跑北宜公路開手排開了六年

到現在也30歲囉  所理解的一些情況   

跑山路下坡 踩煞車請使用點放  減少煞車過熱以及彎道中打滑   有錯請糾正 謝謝

[ 本文章最後由 andy6952 於 2009-12-9 07:56 編輯 ]

簡單點 重踩煞車 反應快的加上手煞車 這是最直接與最快停的方法
煞車前輪一定比後輪快尤其前碟後鼓的在幾秒時間內後輪一定還在推著前輪跑
所以補上手煞車會更快停

樓上幾位說的都沒錯,遇事故是考驗臨場反應,重煞停車不是唯一選項,
能避則避,能閃則閃,能用檔煞就用檔煞,能不熄火就不熄火

可是...各位似乎都離題了吧?

對一個剛考到駕照、詢問急煞停止時要不要踩離合器的人,
我的答案不變:踩煞車,其餘都先別管(反射動作另當別論)
其他的,交給他自己日後的開車經驗&臨場反應去處理,沒有 GOLDEN RULE,
沒有 SOP(標準作業程序)

其他的 PO文很有參考的價值,因為並不是一上路的突發狀況都需急煞停,
~善用檔煞,也不要傻傻的時間都來不及了還想要用檔煞;
~離合器可以在車輛煞停前踩,要跟煞車一起踩也OK,來不及踩也無所謂;
~保持適當車距,不要考驗你自己&別人的反應能力,你煞得住,別人不一定能;
...族繁不及備載,可以先找找"防衛駕駛"這篇文章,蠻有用處的

所以,開車真的很累...

若就原本的問題而言.
很直接的答案是:
離合器. 剎車用力踩下去(但需保留轉向能力), 方向盤也要應變.

若目的是停止.  鎖死推頭在所難免, 若距離夠, 可考慮不要鎖死, 也比較安全.

反過來說, 若不踩離合器, 剎車除了要減速車身慣性, 還要減速引擎轉數, 應該
佔不到便宜. (急剎時)

再來, 若是CASE變成急剎進彎, 那右腳除了剎車還要補油. 而檔位判斷可能有
直接降至特定檔位或分2次降..   太大的檔剎會造成力量分配不均而有危險或減
低彎速.

所以,  這些操控, 都會因實際情況而有小調整...
以上報告.

其實急煞的時候要不要踩離合器,那是看你的習慣
手排車開久了,你問我會怎麼做我也答不太出來
如果你是要煞到停止的話一定要踩
要不然你如果是在4,5檔時煞到20左右,他就會一直發抖
所以那時候你自然就會去踩他了

我到真的覺得自己要認清自己是不是開車的料
所以真的反應不快的 OR 容易在遇事情會僵住的人
還是不要開車的好
畢竟開車不是自己反應不過來就只是會"害到自己"
雖然很多動作都需要經過長時間的操作來讓身體記憶
但是我想"自知之明"在和週遭的人比較下
會遠遠比聽高手們分享技術的容易多

以前開公司福特手排小貨車(1000c.c 5速手排的10年Pronto)
遇到緊急情況是煞車+離合器+換空檔同時一起重踩......

看來真正實際開過手排的~很少
讓車子瞬間減速和緊急狀況時不同的
瞬間減速可以採離合器依序退檔
緊急狀況~你只要踩煞車就對了~
其他沒有時間讓你反應
踩煞車急停車子失去動力前絕不會熄火~為什麼?
就因為是手排車啊.一但有了一定速度到車子將要停止時
車子會很強烈頓兩下~就像頓發一樣
這時才有踩下離合器的可能與需要~
高速煞停中採下離合器只會讓引擎失去引擎煞車動力
是危險的

原文章由 spec 於 2009-12-11 18:45 發表
高速煞停中採下離合器只會讓引擎失去引擎煞車動力
是危險的

這點我有疑問

踩離合器會讓引擎動力與傳動脫離,車輛會處於慣性滑行,
這時的煞車,是全部用來停住輪子的滑行轉動

若不踩離合器,引擎動力與傳動接合狀態下,煞車的作用
還是煞停輪子的轉動,因為輪速降低,經由齒比回傳到引擎而將轉速拉低,
如果你有注意到,這時的引擎轉速是緩降(看你煞得多大力,煞越大力降越快)

這麼說好了,在急煞停的狀態下,引擎等於是被動地被負載端快速拉低轉速,而非主動
利用低檔位齒比來降低輪速的"檔煞"作動方式,這時候,引擎有所謂的"煞車動力"嗎?
這時煞車不僅要負責煞停輪子的滑行,還要負責抵消掉引擎那邊的動力(將轉速拉下來),
反而是更不利的情況,不知道我這樣的想法對不對?

P.S.探討"急煞停"的狀況下,檔位不變,也就是說先不考慮有人為降檔的行為

原文章由 sz 於 2009-12-11 23:18 發表

這點我有疑問

踩離合器會讓引擎動力與傳動脫離,車輛會處於慣性滑行,
這時的煞車,是全部用來停住輪子的滑行轉動

若不踩離合器,引擎動力與傳動接合狀態下,煞車的作用
還是煞停輪子的轉動,因為輪速降低,經由齒比回傳到引擎而將轉速拉低,
如果你有注意到,這時的引擎轉速是緩降(看你煞得多大力,煞越大力降越快)

這麼說好了,在急煞停的狀態下,引擎等於是被動地被負載端快速拉低轉速,而非主動
利用低檔位齒比來降低輪速的"檔煞"作動方式,這時候,引擎有所謂的"煞車動力"嗎?
這時煞車不僅要負責煞停輪子的滑行,還要負責抵消掉引擎那邊的動力(將轉速拉下來),
反而是更不利的情況,不知道我這樣的想法對不對?

P.S.探討"急煞停"的狀況下,檔位不變,也就是說先不考慮有人為降檔的行為

其實是錯誤的！
要不然怎會有引擎煞車這東西？！

就算不降檔還是有引擎牽引力在，不管轉速多少還是會有效果在。
除非你踩下離合器與傳動脫離後，引擎煞車效果自然就會消失。

其實在正常的情況下，在有效的距離以及速度之下，是靠著速度多少下去踩煞車和離合器，也就是說是一檔一檔退來產生引擎煞車。
但是在緊急煞車況狀下，是不可能一檔一檔下去退黨，正常來說是右腳直接採煞車，左腳擺在離合器上，這時候就無需管檔位。
(這時候千萬不可踩下離合器，一踩下離合器輕則spin，重責輪胎鎖死翻車。)

個人是覺得，都已經在緊急狀況下煞車，右腳踩煞車、左腳在離合器上等待時機換檔。
但是煞車也要切記不能一次就踩死到底，要切記點煞方式。
一切都要以經驗為準，用說的不準，親身體驗最知道！

[ 本文章最後由 leader007 於 2009-12-12 02:08 編輯 ]