04' G4 AFi改GP Fi滾針搖臂(10/01/28油耗更新)

很久以前看到雷蒙大這篇
http://forum.jorsindo.com/viewth ... D%E6%90%96%E8%87%82
後來又看到這篇(一體式汽缸上滾針搖臂)
http://forum.jorsindo.com/viewth ... D%E6%90%96%E8%87%82
其實想上很久了說  只是都沒有時間去弄
因為最近小弟那台G4 AFi有很奇怪的異音出現，叫車行拆起來整個看然後順便一起上滾針搖臂

這次是叫了以下的料
1. 12310-LFD7-9000 COVER COMP HEAD 汽缸頭蓋
2. 12211-LFD7-9000 HOLDER CAM SHAFT 搖臂固定座
3. 14430&1-LFD7-9000 ARM VALVE ROCKER 汽門搖臂x2(進&排)

結果發現內鏈鬆很大，果然騎了73000KM都沒換也差不多了~
反正想說KKE3是分離式汽缸應該直上不是問題
但是料叫來才發現搖臂固定座跟原本KKE3的厚度差了約2mm，得用修的才能上(一定得修)
汽缸頭蓋最後也得小修，不然上引擎一定會卡到車架(是因為G4 AFi車架的關係嗎?)

試車情況這星期再來回報，因為10/12才完工~10/18版聚騎長途應該就會有很明顯的感覺
這兩天10/12-10/13是覺得
車子一發起來的聲音跟原本完全不同，到是有點像起了GSR，整個就是安靜又低沉，而且雜音不見了!
不知道為啥起步感覺氣門搖臂跟4V有點類似，可是明明就是2V阿XD
逆大風上民權橋7K RPM表速90-100KM/hr左右，感覺車行汽門間隙調成0.09mm有點緊，不過幾位車友都說這個值是ok的
起步低中速及再加速的反應比原本KDU搖臂反應來說是靈敏可以形容。

10/19第一桶(混合之前還沒換的油耗)油耗出爐 平均35.7KM/L
10/25第二桶數據出爐，跟第一桶差不多，看來高流量空濾可能要清了(後來發現SIMOTA軟框有點變型)
11/04市區油耗約34-35KM/L 高速油耗未知，不過10/29有將空濾改回原廠和珠子重量改變(原本是多邊14G*6，改成圓珠9G*3+11G*3)
11/10平均油耗上升為36.65KM/L，看來原廠空濾+三重三輕市區油耗還不錯~
11/14去桃園復興鄉角板山版聚加油，平均為39.21KM/L
11/16高速油耗出現，43.06KM/L

10/01/22裝回SIMOTA高流量空濾測試

[ 本文章最後由 timma 於 2010-7-22 00:10 編輯 ]

其實我也改了滾針搖臂
鐵克諾150都可以直上
CP值效果不大尚可
不過大概因該會很好吧
我塘到58沒差.....

等你心得等你圖...呵呵

就是因為CP值實在不是說很高再加上我搞了高凸...所以根本就沒有打算搞滾針搖臂...除非滾針搖臂有出不錯的高凸...呵呵

結果就是因為要上滾針搖臂才發現內鍊鬆很大~科科
另外版上好像沒有KKE3車系的這樣惡搞~哈哈
那個滾針搖臂好像跟改裝高凸都不合樣子 ，看來只適合原廠凸輪軸說
圖要等車行老闆寄給我

[ 本文章最後由 timma 於 2009-10-13 23:29 編輯 ]

原文章由 boa0952 於 2009-10-12 16:57 發表
其實我也改了滾針搖臂
鐵克諾150都可以直上
CP值效果不大尚可
不過大概因該會很好吧
我塘到58沒差.....

嗯~算算料錢+工錢倒是不便宜，不過好家在發現內練也該換了......

請更正一下唷
原廠高凸...
那真正名稱不叫高凸唷
那名稱叫凸輪
高凸是因為高角度凸輪所以才稱高凸
不要連原廠也稱之為高凸唷
真正名稱是凸輪軸

感覺滿妙的
不知道SYM有沒有類似的東西可以玩啊

原文章由 h7878220 於 2009-10-15 23:02 發表
感覺滿妙的
不知道SYM有沒有類似的東西可以玩啊

光陽奔騰車系+KDU系(豪邁GY6就沒辦法了)搞上是沒問題，三陽的機種小弟不太熟~科科
小弟對FIGHTER VIP可變進氣也蠻有興趣的說

原文章由 timma 於 2009-10-16 16:22 發表

光陽奔騰車系+KDU系(豪邁GY6就沒辦法了)搞上是沒問題，三陽的機種小弟不太熟~科科
小弟對FIGHTER VIP可變進氣也蠻有興趣的說

呵...
反正都是高轉在跑...要可變進氣幹麻

原文章由 五結大龜獅 於 2009-10-19 01:32 發表


呵...
反正都是高轉在跑...要可變進氣幹麻

話說昨天去中壢版聚，過表90以後的再加速實在很美妙，而且車子還是沒啥聲音~
第一桶油油耗快出來了~