新G5賣點

我在電視上看到這支廣告～我有很認真去看....
廣告拍得滿有噱頭~差點著了他的道...
想說G5有新裝啥裝備上去了~原來是裝一些"精品"跟換些"顏色"

原文章由 x178955 於 2009-9-28 20:47 發表
G5的敗筆就是軸距太長了
腳踏那邊其實可以在小一點縮小軸距
這樣重心比較不會太後面導致前面過輕

完全錯誤!

G5的軸距是同級車中最短的

車名------------------------------------軸距--------長寬高(mm)
KYMCO Racing 125/150       1284mm , 1920x700x1135
SYM Fighter 125/150            1342mm, 1985x700x1105
YAMAHA 勁戰125                1310mm, 1855x685x1135
KYMCO G5 125/150             1220mm, 1770x700x1110
YAMAHA GTR Aero 125        1260mm, 1780x680x1075
SUZUKI NEX/GSR 125          1250mm, 1790x667x1115


可以參考一下這個討論串...

原文章由 明水路一哥 於 2009-9-28 22:45 發表
+1
我也搞不懂 平衡端子實際有什麼用
如果是為了好看
腳踏車的牛角不是更帥嗎..

去........
平衡端子實際的用途搞不懂也來砲..............................
果然是嘴砲無敵...

有沒有看過馬戲團走鋼索的小丑
手上不是拿一根長長的竹竿...
那跟竹竿是幹嘛用的?
就是用來平衡...

把手上的平衡端子也是有相同的用途...
各位有沒有注意到原廠的平衡端子都很重...
就是為了要平衡車身...

那些拆掉原廠平衡端子...然後換成外面改裝的鋁合金平衡端子的人...
然後再來抱怨車身振動變大...
我只能說....沒有好好的了解設計原理就自己亂搞.....

fighter前叉是33mm，gtr也是
你搞錯了

原文章由 ms77709 於 2009-9-28 23:53 發表
車身比重不知有無改善,看同學的G5立中柱車頭都翹起來,還是繼續使用鋁合金三角台?(超不耐撞)
話說RACING也是使用鋁合金三角台

三角台是拿來撞的!?
基本上這種東西撞了之後就是要換的!!
他向內縮可以爭取到一些些的車身強度...
總比三角台很硬,一撞就縮車台的來得好~

原本是鐵製的...然後光陽做成鋁合金~要多花那麼多成本,何必呢??

不然汽車的可潰式的引擎室是做什麼的呢??
撞了就縮了就要換了...
但人總是安全的~!

朋友...車不是拿來撞的啊!!

+1+1

我也覺得是配色而已...

噱頭霸了...

原文章由 jockeyG5 於 2009-9-28 20:31 發表


G5的同級車應該算事GTR AREO、GSR、NEX、GT、jet power.... 這些車種吧，拿新勁戰和FIGHTER DX跟G5比我覺得你們太看的起G5了，車體設計本來就是以10"為基礎開發，到現在正確版12"本出來前岔設計還是31mm....。

倒是不要小看這台14匹馬力的都會型車種，RACING 150 FI 用這顆引擎和噴射系統，雖然原廠傳動設計還感覺不出爆發性，經過傳動的調整改裝後是效果驚人的；更別說G5現在也是用顆150 FI心臟，G5車體輕巧不像RACING這麼龐大，我看光是一樣150 FI的原廠G5和RACING ，RACING 只有被海放的份，如果有狂熱速度駕馭魔人將G5 12"改為10"再搭配傳動，那起步真的要小心浮輪。

咦?
不用改吧....

我之前騎過原廠12吋的G5 150...
起步油門全開....手稍微拉一下....整台車就翹到快翻過去了.....
說G5 150是國產速克達原廠動力王者一點也不過份.....


來補一下官方版高畫質的廣告吧...

每家車廠說改版都麻是換湯不換藥....
改個配色、加個所謂的原廠精品就又是個新版本了
所以改版看看就好......
只是現在真的很不愛光陽的廣告
整個廣告的內容看起來只會有一種不予置評的感覺......

平衡端子沒這麼神...
不要想太多了。

多加那一點重量幾乎是看不出來的...

一直炮那個鋁合成三角台，真的很好笑
原廠就幫你偷那個輕也不買單
一般車想偷個輕，你自已看看要多少錢