把玩PGO eBuBu（圖多22 pics）

無聊逛到老文 忍不住挖一下

不是要用碟煞 而是非用碟煞不可
這種輪軸馬達車種
馬達佔據了整個軸心
也只能用碟煞
不然難道用夾輪邊的夾式煞車(腳踏車那樣)嗎?

日前不是有版友po出他們公司的燃料電池電動車嗎？如果可以把這兩家的技術合作的話…嘿嘿…

geforce2003 發表於 2009-8-30 23:36
有影片有真相XDDD，不過影片中最高只到75，因為我一手拿相機一手拍
（缺攝影人員外加我沒穿裝備Orz...）

"忘記說明電池的用途：
鉛酸是主要電力輸出，鋰電池則是輔助電力輸出
所以騎乘的時候會發現到A、B兩支電量指示燈會一直閃
表示是在充鉛酸的電..."

參與過當年原型車開發者路過

此車是2007年我前公司(宇泉能源,核心研發人員是從當年博達集團出來的)開發車電控系統,後來跟PGO合作的案子
當年因為動力型鋰電池很貴,所以才用一般3C用非動力型鋰電充鉛酸主電池的架構

當年的購想就是要靠電池交換站運作,但資本額沒有GOGORO這樣大的公司,想的是靠政府去推動電池交換站

hx135cb750 發表於 2017-4-21 09:12
"忘記說明電池的用途：
鉛酸是主要電力輸出，鋰電池則是輔助電力輸出
所以騎乘的時候會發現到A、B兩支電量 ...

這套系統在2006年就已經成熟,一樣都是雙輪鼓馬達,只是用的是自行車等級250W

當年機車大廠S廠為此開發出車體,但後來沒量產,大燈還是用LED的,這在當時是高單價的東西速度錶是磁感應的,因為前輪是輪鼓馬達,無法塞進碼錶齒輪,電量偵測是用筆電電量計算IC採庫侖計算法計算電量,不是一般陽春車用電壓錶顯示電量

該車還有置物箱設計,馬達是直流無刷250w馬達x2,真實極速約42km/hr

兩輪驅動的好處是可以牽車吹油門上樓梯

該車廠後來推出的 E star有此車的影子(就跟RX78鋼彈和RGM 79 GM一樣)

hx135cb750 發表於 2017-4-21 09:18
這套系統在2006年就已經成熟,一樣都是雙輪鼓馬達,只是用的是自行車等級250W

當年機車大廠S廠為此開發出車 ...

沒想到..轉眼間過了這麼多年..