經過車行的 4V 70缸SF比賽車與 原廠四期噴射新勁戰比賽車
在TIS 比賽兩場的測試結果 與 選手跟車友不斷的勸敗下
還是咬緊牙定了一組(開始吃戰備口糧ING)
為了搭配車色所以選擇藍黑配色
經過了近一個禮拜的等待(上禮拜颱風沒辦法) 終於在今天下午上車了
為本人76KG+大老婆47KG 以及每天20公里山路+30公里以上台北市區凹凸不平的路況訂製
不過...
由於引擎才剛組好還在車行角落靜靜的發車磨合
所以得之後再補上心得報告了
(照片是用手機拍的所以比較不清楚)
不小心讓歐老師入鏡了
避震長度為330MM 比原廠長一點
附上一張模特兒~
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8/11 心得報告：
車手體重：76
輪胎：前後MC31
胎壓：後28前26
﹝測試一﹞先把氣瓶跟阻尼的部分往右轉到底，彈簧預載往下調整8MM，
由於還在訓車所以只能含著油門以時速40~60行駛，一整個只有跳，
才剛騎出去不到500公尺就打退堂鼓，找了一個80公斤的朋友坐在後座再試一次，
哈哈哈~ 體重加起來156公斤也能當跳跳虎，二話不說趕快返回車行，
否則真的不是破蛋就能解決的...
﹝測試二﹞彈簧預載放到剩4MM，其他設定不變，喔賣尬...還是硬梆梆，
不過比NTC好很多喔@@~(以前學生時期貪便宜有用過)
﹝測試三﹞彈簧預載全部放掉，阻尼跟氣瓶反過來往左放到最軟，小曼頭推上來看看下沉量，
目測應該差不多兩公分左右，出發試車，果然~Q度十足，不過過彎瞬間帶下去的時候會小晃，
一個人騎都太軟雙載就不用試了，不過預載部分感覺應該是OK的，所以接下來應該是氣瓶跟阻尼部份...
﹝測試四﹞彈簧預載不變，氣瓶高速部分不變(因為時速頂多60不到所以高
速先不管等訓完車再調整吧)低速往右轉5段，阻尼往右轉10段，路感不錯不過稍嫌有點太吸了，
Q度不太OK，如果一個人跑山或是跑賽道應該還不錯，由於得載大老婆回家了，
所以就先以目前的設定上路囉~
一路上遇到不連續的大小坑洞與高低起伏，問問大老婆的感覺 她說滿舒服的，
那這樣應該差不多了頂多自己騎的時候阻尼在放它個一兩段吧，誰知道不到五分鐘，
經過一段路況很差的路......跳跳跳跳跳......大老婆差點沒說她要下車用走的，
還好就快到家了，只好請她多擔待囉
一個人騎車回家(陽明山的行義路)，果然偶而一兩個坑洞處理得都還不錯，路感也非常好，
時速5 60過彎也非常穩定，只是一遇到連續的坑或是路況不好的路段 整個就是反應不過來，
可見氣瓶跟阻尼的設定在一般道路上這樣不是很OK...
以上是第一天8/11的測試心得由於有點懶了所以就等隔天在繼續試吧~~~
8/12 心得報告：
車手體重：76
輪胎：前後MC31
胎壓：後28前26
今天所性把氣瓶彽速部份往左轉到底(當然高速部分依然沒動維持在第5段)
阻尼也由第10段往左轉至第5段，由於是下山時速部分終於可以到6X，
看來這個設定比較OK了，Q度十足，路感又好，時速60過彎也十分穩定，
不會太過彈跳也不至於軟腳可能就剩下比較細微幾段的更改跟耐用度的考驗了，
當然還有大老婆的認可，訓車期間應該都會維持這個設定了，畢竟訓車都是順順帶順順騎，
不過原廠缸應該這個設定是很OK的，只剩氣瓶高速的部分要再調整。
至於這個設定是否扛得住63缸350條 的動力 就得等訓完車之後才能回報給各位車友知道了
(我想應該是扛不住吧 )
展開為期1000公里的訓車，也是對於這組避震目前的設定1000公里的測試，
之後若是有什麼況狀會再不定期更新上來
最後，使用這組避震兩天以來(其實是三天因為昨天才交車)....
亞特輪的業務，服務十分周到，有問必答，辦事效率也高...值得讚賞
至於亞特輪這個品牌不論售後服務或是產品的C/P值，就需要時間來證明了
目前為止，這組避震的造型跟配色對我來說只有「實在是太銷魂啦!!!」可以形容
跟其他品牌比較起來 只能說各有各的特色吧
這組避震的售價是22000(當然我有小殺一點，至於多少錢購入我就不便透露了)
這個價位覺得值不值得目前還沒什麼感覺，不過視覺上的滿意度是100分
調整難易度有90分，以目前使用起來的效果，我給85分，因為才用兩天囉~
所以平均分數為91.67分(跟前一組POP與原廠避震比起來，NTC自動跳過)
節目到此先告一段落，期待1000KM後再會~~~
如果有其他車友也有用這組避震的話也歡迎一起來交流一下使用心得喔~~~
[ 本文章最後由 人工生命體 於 2009-8-13 03:11 編輯 ] |
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