EGO250進氣通路的探索

趁著上回檢修油路拆下許多車殼之際
把一些平常看不到的地方也摸索一下
這篇要向大家報告的是<EGO250進氣通路的探索> :)

EGO250在腳踏下方有一個白色的集氣盒
有人看它的造型與顏色笑稱它為......尿壺 ?  




雖然我不確切明白它的實際功用
但是它被安放在原廠設計的這個地方
我覺得很有意思...所以稍微去觀察一下它的設計
把拍到的照片貼上來
讓有興趣的車友們一起討論看看 ! :)

首先...拆開中心蓋後
我們看一看它在腳踏板上的位置

然後看一下車頭下方前輪後方的構造

比對集氣盒上方的構造...各位覺得它像不像一個漏斗 ?


假如集氣盒前方沒有遮蔽物...那就變成是<強制進氣>的情形
EGO250是化油器車種...不穩定的進氣量無法瞬間改變供油
車子的油門反應肯定是狀況連連
所以集氣盒前方應該會有一個類似擋板的結構...避免迎面風直接灌入
取下集氣盒後我們往前一探...呵呵 ! 果然有一個擋板 !!

但是擋下迎面風之後會不會造成吸不到新鮮空氣的情形 ?並不會 !
原廠在這個腳踏托架側邊與下緣都留有缺口...新鮮空氣會在集氣盒周邊圍繞
以提供足量的空氣供其吸入


假如各位看不清楚腳踏托架與擋板的構造
我再貼幾張比較清楚的照片給大家瞧一瞧 :)



所以說...EGO250的急氣通路大抵上是這樣的情形
聽說有車友試過不裝集氣盒...如下面的照片顯示那般

會有哪些影響 ? 我沒試過...真的不知道耶 !

大家知道EGO250的進氣通路很漫長
而且進到空濾箱外蓋時


感覺空氣的流量好像被限制了(通路變窄)

可是似乎是提高了一點點的流速 ?  
這方面牽涉到空氣流體力學...我就不甚瞭解...請有研究的車友說說看吧 !  

若有對EGO250進氣通路改裝過的車友
以及研究過空氣流體力學的朋友們
歡迎提供一些經驗與知識...大家可以研究討論一下 ! 謝謝 !!


PS:之前有看過車友在舊討論區研究EGO的進氣通路...但是後來找不到該篇文章了

[ 本文最後由 JAM 於 2009-3-27 12:15 編輯 ]

前端管子都廢掉..空濾蓋前端改成漏斗狀撞風，效果要更好就把口徑在挖大

內部的擋塵蓋廢掉.......效果就好很多(油嘴要加大不然會nogo）

唯一的缺點就是..空濾要提早換

什麼蚊子蒼蠅蝴蝶的通通會飛進來

太專業了...介紹好清楚...

我有尿壺拿掉過　車起步以後就騎不動了

原文由 小培 於 2009-3-27 12:23 發表
前端管子都廢掉..空濾蓋前端改成漏斗狀撞風，效果要更好就把口徑在挖大
內部的擋塵蓋廢掉.......效果就好很多(油嘴要加大不然會nogo）
唯一的缺點就是..空濾要提早換
什麼蚊子蒼蠅蝴蝶的通通會飛進來

呵~
看來小培早就有動過這方面的腦筋了喔 !   

進氣量大增...油嘴號數提高是一定要的
但是這個搭配上的問題
真的要很有耐心...慢慢地去嘗試
以前在APEX150上有有玩過類似的改法
反覆拆化油器與配油嘴...搞到快瘋掉
雖然過程中確實有體驗過搭配得當所帶來的暴力加速感
但是仍有些不夠穩定的感覺 ...最後是回歸原廠模式順順騎  

不知道小培所提到的EGO250進氣通路改裝法
當時有沒有拍照片下來 ?
很想看看實車上的情形為如何...謝謝 !   

原文由 johnny0711 於 2009-3-27 12:53 發表
太專業了...介紹好清楚...

太客氣了 !
我只是趁剛好有拆車的機會...順便思考一下它的設計而已啦 !

其實當時我還做了另一件事
在腳踏托架的周邊貼了幾張細長的紙條(長:5公分:寬0.5公分)
然後從車頭方向以工業電扇強力吹送
目的是觀察氣流在腳踏周圍的流動狀況 :)
不過因為相機外借友人...當時並沒有拍照片下來(很可惜 )
真的有點像在進行風洞測試的感覺喔 !

原文由 阿流 於 2009-3-27 13:06 發表
我有尿壺拿掉過　車起步以後就騎不動了

我沒把它整個摘下來騎乘過
但是我有在上面鑽洞的經驗

洞口都不大
直徑大約是8mm~10mm的大小
在集氣盒的前方*側邊*下方都有試過
每次都是以對襯的兩孔來實驗
當然...效果微乎其微(因為作法保守...不會產生NO GO的現象)
只是有另外挖洞的集氣盒
在大灌油門時...集氣盒好像比較不會有呼嚕呼嚕的聲音耶 !

1.低速油嘴.....掌控起步的1/4油門

起步如果軟弱無力，加低速....通常是加大1~2級，調的好離合器又抓的住

起步會直接彈射出去

另一種玩法是，因為動力大，起步時離合器抓不住，反而是降油嘴，降低動力

讓起步順順的出去，1/4油門後靠加速幫浦跟主油嘴來撐後面的速度

變成起步溫溫的，轉速一拉上去就比較暴力，（白話一點就是全油門的騎法）

2.加速幫浦跟主油嘴.....1/4油門以後的事

中尾速上不去都是後面的問題啦！

過大過小都會nogo

以250原廠的油嘴設定來參考

RV250----------38/122
Dink250--------38/105
刺激250--------35/100
EGO 250------38/108
Majasty250---28/128

空濾設計的不同，油嘴配法就不同


另外一點，進氣管路不建議多孔，壓力容易跑掉

口徑維持不變前面加漏斗的效果，比你挖兩孔的效果還好

漏斗可以增加流速

[ 本文最後由 小培 於 2009-3-27 15:40 編輯 ]