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[其他] 睽違兩年半的TIS - 全民賽車場(GAMFA)二輪初體驗 [複製連結]

個人積分:874    等級:大學部

文章日期:2008-10-29 23:57:54


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本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯 謎底揭曉.....因為原本TIS的1.7彎道有┌┐字彎,我用注音來打.......這樣就被提示不良內容~XD
害我在那邊找"髒話"找半天
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但當年年底就發出TIS因土地租約問題即將結束營運的消息,幸好2007年重新開始營運,但取消了┌┐字彎道配置令賽道長度縮短為1.45公里,名稱也改為GAMFA,自此以後我一直沒有機會再度踏進這個場地,可以看出左上角的┌┐字彎被取消,而以一個髮夾彎取代直接進入最後彎道。
全民賽車場即將邁入第三年,而從上次參與TIS走行賽事到現在也已經超過二個年頭,這段時間一直很希望再去一次但苦無機會,而現在轉戰二輪,還是只能在網路上和朋友交流分享經驗,而昨天(2008/10/25)終於有這個機會再度踏進這塊領域,但卻是以二輪騎士的身份進入。
不同的車種、全新的賽道(對我而言),其實可以說是一次完完全全的初體驗,在這之前與網友分享的經驗以及觀看豪哥的練車紀錄影片,我自忖第一次成績應該會落在 1:05~1:10秒之間,而以1:07~1:09這附近最有可能,前一天晚上可能因為太過興奮,睡不著就直接貨車開了就從高雄殺上桃園來到全民賽車場的後門,因為時間還早未開放停車場,就在這裡休息
機車怎麼帶來的?就是像這樣五花大綁(?)運上來,這樣的固定方式可緊得很,整台機車就像是鑲在貨鬥上一樣(笑)
趁光頭胎面還平整的時候來一張(等一下可以比較)
從這裡可以看到賽車場的頒獎台,就是五根旗杆的位置,站在那上面接受香檳的感覺真的是不錯,但當時因為我犯賤,提早落跑去填肚子而錯過這個機會
因為從高雄趕了整晚的夜車來到桃園,尤其開貨車更是累而且中途還迷路,我就先趴在方向盤上想睡一會,留下蔡投不知道要幹啥就拿著相機到處亂拍
這隻鬣狗挺活潑的,根據飼主的說法,當牠在吠的時候不用擔心,當他不吠的時候就是要準備咬人了,真的是所謂「會叫的狗不咬人啊!」
終於接到豪哥的電話,他已經到了GAMFA的停車場,就開車繳了停車費進去,停好車先把機車卸下吧
這裡也有一隻可愛的小狗,豪哥管牠叫做「全民守護神」
穿上賽道裝備,買了兩張練車卷,等待進場的時候蔡投也在到處拍,啊~早知道就穿滑衣,我的後領跑出來了!
雖然龍潭賽道景觀已經被其他網友和雜誌社拍到爛了,但還是奉上幾張吧
耶穌彎沒有了「耶穌愛你」....還是叫耶穌彎!
甚至爬上天橋也來一下,地上的甩尾胎痕很明顯的印在上面,看起來有點像美國玉米田裡面的神祕圖騰
面對最後彎道(一統彎)也來一張,這兩張一比較就知道這裡的大直線真的不長!
進入PIT,等待綠旗就緒,可能有了經驗,這次心情上並沒有當初新手的時候那樣忐忑,即使今天在這裡我是這裡面最新的生手(笑)
熟悉了幾圈之後先鎖定一輛車跟著,但車輛特性差異頗大的狀況下也只能參考路線和速度,剩下的就是再依自己的風格和車輛特性去做修正,在群魔飛舞的情況下測得1:07秒的成績,居然在我預期的範圍之內
在場上這段時間蔡投當然是稱職地扮演著攝影師的角色,我們來看看他在第一節時的作品吧

第一節結束,我發現目前我的人車搭配上罩門在於兩個髮夾彎和水泥彎,兩個髮夾彎的低速令我在減速時不得不提早剎車,而且彎道形狀讓我在第一節的時候路線取捨問題相當大,也因此在這兩個彎速度一直無法跟上那些熟手,而第二的髮夾彎也間接影響到水泥彎的入出彎速度,而我並沒有太多在水泥路面上的經驗(水泥恐懼症?),也因此在中間帶高速彎的小直線上仍然連油門的一半都沒有發揮出來
回到PIT檢討過程,並測量胎溫,豪哥幫我測的最佳結果為1:06.91,1:07秒其實有點超乎我的預期,原本我還將1:10秒設定為一個門檻,看來是我多心了
在尖端我還沒看過輪胎變成這個樣子,可能在尖端有夠長的直線和夠快的速度(200+KPH)令輪胎冷卻,而且大小直線之間的彎道數量不多,而在全民呢?最長直線只有250多公尺,而且除了直線之外完全沒有跑直線的路段(即使是出耶穌彎後和高速彎後的小直線也是跑個微彎的弧形而且是剎車減速狀態),事實上,我可愛的屁股從頭到尾都是掛在側邊,完全沒有坐在中間過。
你沒看錯,在全民這個場地裡面,光是散步似的跑法就能將熱熔(Soft 軟)胎操成這個樣子,活像是火烤過的橡皮擦,也許在這裡如果使用Medium或Hard的型號會更好些
胎溫使材質變得相當軟是熱熔胎的特性,軟到小石頭是直接「嵌」在上面
別人家的有紋熱熔胎也是差不多樣子
第一節結束將相機裡的影片調出來看檢討路線,以做為第二節練車的修正基礎,而懸吊設定方面我覺得目前的設定在這樣的熟悉度下已足敷使用,畢竟這樣的設定是以跑尖端和。。。觀音山為主,如果不是差太多的話我想還是維持在主場設定就好,還是一句話:先跑熟了再說!
練完還被蔡投調侃:「你在公路上的角度還比較大!」
我OS:「廢話...人生地不熟的你來試試看!」
這群重機團體裡面不乏CB、YZF-R6、CBR1000RR等勁車,甚至連BimotaDB5都上來插一腳(雖然這台名貴車種似乎只是來亮相併沒有下場),但因為蔡投害羞加上這時候我已經把相機架上車,豪哥本身又沒有帶相機或攝影機,所以這節的影片/相片花絮可以說是完全沒有,但還是在網路上找幾張別人的圖(和當天出場的同色系)來讓不熟悉的朋友知道當天有些甚麼雞絲。
YAMAHA YZF-R6
HONDA CBR1000RR MOVISTAR特別式樣
KAWASAKI ZX6R
SUZUKI GSX-R1000
Bimota DB5
這些只是我眼睛看到印象比較深的幾輛車種,其他的族繁不及備載,總之第二節的PIT可以說是人聲鼎沸,甚至有雜誌在拍照,看來是個頗有知名度的團體聚會,綠旗一揮車輛再度上場,這次有了一點熟悉度,一出發馬上在次溫習上一節的成果並依照腦海中的修正路線再走一次,果不其然這次跑得順暢度有加,便開始大膽得放開速度和油門探求極限,過了幾圈之後我所訂了一輛150廠車作為假想敵來嘗試著咬住他,為何不選重機?其實當天場上的重機都是「休閒散步組」,根本不能作為練習對手。
而事實上,這幾圈下來我在大部分彎道都已經能夠咬住這些小排氣量工廠賽車,膝蓋甚至小腿也多多少少開始去掃到路緣石,但在兩個髮夾彎還是被這些靈活的傢伙拉開差距,但即使這樣還是夠了!而且跟沒幾圈就在進S彎之前稍微被休閒組檔住而跟丟了,因為場上車輛時數目時在相當的多,連豪哥也說這是他在全民練車以來場上二輪數量最多的一次。
我們一直都認為熟悉度才是做出圈速的最大因素,其次才是技術,今天再次驗證這句話。即使在第二節因為賽道擁擠,為了大家的安全多少要更加小心應對,而造成每圈加減都被阻慢一些,但即使如此這一節的最佳單圈仍比上一節幾乎無車阻擋的狀況下快上半秒之多,連豪哥也說如果賽道狀況暢通的話,感覺上應該有1:05秒的水準,這已經直逼當初我設定的最佳圈速,以第一次來說這樣的結果我算是相當滿意了,因為記得當初全民重新開放的時候,OPTION盃重機組的最佳單圈也都在1:10秒上下,直到後來車手模熟悉了之後慢慢縮短到現在的55秒,因此今天練習的水準和成果對我而言是相當不錯的。
除了一些小狀況不能盡善盡美之外,整體狀況我覺得相當滿意,而且在第二節有一圈過手肘彎(第七彎)時左膝去掃到綠緣石的時候,因為全民的路緣石是有角度的,就連汽車如果不是要拼時間或是有把握,幾乎根本不會去壓它,因為沒有人想跟自己的底盤剛性過不去,而且可能是滑行塊剛好進到中間的凹槽,那股衝擊是我在尖端從未體驗的,那一瞬間覺得膝蓋被敲得有點麻麻的...嗯...有種快感!
但美中不足的是,即使第二節將相機架上車拍攝場內,但回PIT的時候發現居然螢幕是黑的,顯然又是拍到一半就沒電,把記憶卡插上電腦一看,老天爺!居然只拍了54秒,連暖胎都還沒完成就結束了,那我在第5圈左右開始跟廠車跟了兩圈就是完全沒記錄下來了…冏rz,那幾圈真的是我到目前為止,眼睛的視線離地面最低的時候,想必傾角不低應該很精彩吧
但即使如此,還是有抓到這樣的畫面,這應該只是基本的角度,因為這時候滑行塊其實還沒有觸地的感覺
但還是把影片給豪哥檢討看看,他認為至少在影片中我跑的路線都不錯,只要假以時日熟悉了進彎、剎車、全油門等各種時機點,應該能輕鬆進入一分鍾的門檻,以後如果要做場地記錄,我看不只要多準備幾組電池,還要在上場前換新的電池~不然這種鳥事絕對還會一再發生...

[ 本文最後由 shinbox 於 2008-10-30 00:00 編輯 ]

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個人積分:858    等級:大學部

文章日期:2008-10-30 11:31:10


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯 熱血。。。還特地殺上來跑!
只是現在收費 還有水泥灣。。。不愛

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個人積分:874    等級:大學部

文章日期:2008-10-30 19:45:01


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯
原文由 7072680673 於 2008-10-30 11:31 發表
熱血。。。還特地殺上來跑!
只是現在收費 還有水泥灣。。。不愛

收費還好,算便宜的
而且有賽道管制(雖然不像以前TIS時代嚴謹),練起來也比較有保障,不像尖端只要進入最後彎道就得注意入口是不是有人車闖進來,加上現在尖端的路面比GAMFA更差,練習效果整個打了折扣
而且尖端的路面修補品質和台灣的公路沒兩樣,有好幾段都變成跳動路面
因此GAMFA比較貴的收費是可以接受的,而且雖然如此一節的費用也不到千元台幣,比起國外的賽道費用來說是便宜得相當多的(當然懶X不能和雞腿比較,但就是便宜)
但只要把山道練車的風險也評估下去,即使台灣賽車運動環境這麼不完整,但對於極限玩家來說還是非常值得
水泥灣確實是個問題,沒有習慣之前在那裏還是放慢一點比較好,畢竟摩擦係數和瀝青路面不一樣,但即使如此,接縫的平整度也和尖端賽道和公路還是好太多了

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兼職禮儀師  

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個人積分:2942    等級:碩士

文章日期:2008-11-12 23:09:48


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯
全民的路況算好?
真不敢想像尖端的樣子!!!!!!
全民不算貴吧一場頂多350用選手證去買250
一場2x分鐘有吧!!!!!!!

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個人積分:874    等級:大學部

文章日期:2008-11-13 02:58:15


原文由 兼職禮儀師 於 2008-11-12 23:09 發表

全民的路況算好?
真不敢想像尖端的樣子!!!!!!
全民不算貴吧一場頂多350用選手證去買250
一場2x分鍾有吧!!!!!!!

一節20分鍾以方格旗和紅旗為準
一節汽車500機車300,車手執照則是半價

比起「現在的」尖端路況就是很棒,差在路緣石比較高(類似紐柏林北側),前兩次(還是TIS 1.85KM的時代)用四輪可以稍加利用路緣石爭取入彎角,但避震器和車體體質要夠強
二輪的話只要在通過彎頂點的時候稍加注意,不然膝蓋掃下去真的會敲到上面的凹槽
而尖端的路緣石是平面的,比較不用刻意去閃

但.......現在的尖端在三處有修補,而且修補的品質和公路沒兩樣,想想看在第一彎出口以時速140以上壓車通過會是甚麼樣子?
所以必須放慢到100以內比較安全,但還是會震得很賭爛
再來就是進入小直線的電塔旁邊有一段落差,那個點正是全力加速的時候,時速起碼在130左右加上全油門壓下去還是會稍微翹孤輪,接著最後彎道前的減速路段又是左右各兩塊的狗皮膏藥(在那之前是四個約10公分深度的窟窿,僅用紐澤西護欄擋住有1年以上),但這裡比較不影響,因為離進彎點有足夠的距離可以等通過之後再切至外側

再來不談膏藥問題,光討論路面就好,同樣的設定下,在GAMFA可以跑得很順暢,在尖端的某些彎卻會產生多餘的後輪跳動(當傾角超過50度以上就開始了,不用等到60度),你非得把後懸吊預載和阻尼都放軟一些才能抑制
後來因為這樣的設定在山道上反而嫌太過軟腳造成後輪太滑,因此轉回原本較硬的設定在GAMFA則是完全沒問題

[ 本文最後由 shinbox 於 2008-11-13 03:00 編輯 ]

個人積分:125    等級:見習生

文章日期:2008-11-15 17:23:02


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯 shinbox ;
偶是屏東CA啦
下次跑尖端時記得叫偶
洩了

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個人積分:874    等級:大學部

文章日期:2008-11-15 21:07:14


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:43 編輯
原文由 shannyca 於 2008-11-15 17:23 發表
shinbox ;
偶是屏東CA啦
下次跑尖端時記得叫偶
洩了

不用洩~我沒這麼性感
尖端是我脫離馬路小英雄的契機,也是在台灣南部唯一的主場賽道,期待與您在賽道上切磋
[ 本文最後由 shinbox 於 2009-2-27 04:58 編輯 ]

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個人積分:1093    等級:大學部

文章日期:2008-11-15 22:41:22


感謝大大分享...讓小弟開了眼界
給大大推一個
期待大大續多分享好文
很讚的分享!!!!

個人積分:2227    等級:碩士

文章日期:2009-2-26 23:30:01


本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:44 編輯 透過搜尋,居然只有這篇記錄去年我們在管理這個場的一些情況
雖然最後我們還是收手撤換掉
但感謝跟記得許許多多的"曾經"
照片上的那隻小黑,現在應該很大了,不過沒機會去看看牠了

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個人積分:2227    等級:碩士

文章日期:2009-2-26 23:33:48


回覆 #9 望海 的文章

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:44 編輯 忘了補充,我就是其中一張照辦公室的照片裡,被那個門擋住正在拿麥克風不知道再講什麼的那一位~~

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