address v125改陶瓷61缸

我也想知道   改陶瓷61缸   需要注意一些什么？看有些贴子说，改后到不了2天就拉缸了。是买来直接安装就可以还是需要改动其它部件，如何调整？供油调节器和排气一定要换吗？如要更换，那换什么比较好呢？   想请教一些改缸细节问题？     请有c经验的朋友详细谈谈     谢谢啦

我幫你換成正體字

"我也想知道   改陶瓷61缸   需要注意一些什麼？看有些貼子說，改後到不了2天就拉缸了。是買來直接安裝就可以還是需要改動其它部件，如何調整？供油調節器和排氣一定要換嗎？如要更換，那換什麼比較好呢？   想請教一些改缸細節問題？     請有c經驗的朋友詳細談談     謝謝啦"

台灣還是有很多網友看不懂或者是不習慣簡體字
希望你能找些方法把簡體字轉換一下

買來61mm汽缸直上就可以啦,高角度凸輪軸也建議順便更換（一次工錢）
address來改建議是要改供油,不然可能高速會不順
供油目前可用koso供油調整器來騙電腦,這比較省錢啦
不然買汽車用的改裝電腦當然會更多調整細項,不過太貴了
汽缸頭的進排氣是一定要加大拋光,改缸後排氣和進氣都需求變大
燃燒室加大就看人選擇,想加速更猛就別加大,壓縮比比較高,要耐用好一點就加一下吧
排氣管是必須更換有對應到61的才ok,不然氣門會過熱燒掉,而且排氣也不順
節氣門也可以加大口徑
拖齒輪就看人需求,喜歡尾速就拖二齒,重視加速起步就原廠就好,也有折衷的拖一齒

这样改一套61缸下来代价不小啊？  

引擎磨合主要是在磨合活塞環，在機油供給正常的情況下不大可能兩天就損壞，這一點不論是不是陶缸都一樣

排氣管是一定要更換的項目，NA引擎的排氣都是一吐一吸，熱廢氣若不能徹底排出，就會被吸回去燒排氣門，反覆高溫之後再好的金屬材質都頂不住

火星塞燃燒狀況是最基本的判讀，你如果有拆過ADDRESS的火星塞就明白它的供油是多麼節約，所以擴大缸徑後至少加裝簡易型的供油調整器，避免過份稀薄燃燒造成缸內溫度過高

我车的火星塞近来发现烧的比较黑一些，而且是一边黑一边正常。是不是天天在街道跑又急加速比较多才这样的呢？

上贴问题继续请教!  
  改一个61缸大概需要多少费用?(包括:汽缸组.高凸.排气....)   改好后传动还需要如何调整呢???

[ 本文最後由 chang1977 於 2008-10-21 09:15 編輯 ]

基本上15000元一定應該跑不掉吧,應該會再高一點
不過詳細價格你可以上拍賣去查查各項產品的價位,自己加一加就有個底了
噴射車要改缸可是比化油車更貴

原文由 ImpactBlue 於 2008-10-20 21:36 發表
排氣管是一定要更換的項目，NA引擎的排氣都是一吐一吸，熱廢氣若不能徹底排出，就會被吸回去燒排氣門，反覆高溫之後再好的金屬材質都頂不住

我的看法,
改了排氣管,讓引擎的效率更高,引擎溫度更高,
既然殘留氣體在燃燒室內,之後進入的新鮮的油氣比例少,哪有可能讓引擎溫度更高的道理?
那汽車使用的EGR不就讓引擎高溫到炸?
去了解為啥要導入一定比例的燃燒廢氣吧!!

內燃機哪一個不是排氣-->進氣,有一定要特指NA引擎?

這位車友麻煩您看文看清楚一點，我不是在講燃燒室的問題，而是廢氣沒有徹底排出排氣管外時，排氣管內回流的熱廢氣導致排氣門燒毀的問題，這是我認為改缸就必然要找一支能相對應的排氣管的原因。

而且我上一篇回文沒有任何一個字說廢氣會回流進燃燒室，不明白你一直說燃燒室啊內燃機的和排氣管換裝有什麼相關。燃燒室內排不出去的廢氣叫「餘隙廢氣」我是知道，但這跟主題的需求無迫切關聯，故不再閒扯下去。

我特別指出NA引擎的原因，是因為這世上還有渦輪引擎和轉子引擎的形式，即使相同排氣量條件下，這三種系統擺在一起，排氣特性也不會一模一樣。所有種類的引擎都會進氣壓縮點火排氣，這我想大家都知道啊，不必你我再深入探討下去了。

當然你有權對你的愛車作任何的處置，不喜歡我的意見可以不用參考下去，但是引擎和排氣管不搭配會燒氣門的事情是會發生的，諸位看倌自己保重。