[心得]MAJESTY改NSR高壓線圈

車子原本兩年多年換裝KITACO高壓線圈

但是當初換好這顆線圈後,發現偶而或有發動比較困難的問題

而且,效能似乎跟原廠差不多.並沒有比原廠好的感覺

加上換過線圈後偶而下雨天時轉速會突然降低..甚至熄火

雖然不常發生,但是滿介意的..查了幾次也查不出原因來

前幾天剛好換火星塞,也注意到..跳火似乎不是很強

且導線與線圈連結處也鬆動,所以大膽推論上述情況主因可能高壓線圈造成的

（這中間也剛好換過TTZ10S電瓶和原廠整流器.純粹是壽命到做更新順便升級）

今天剛好放假,跑去材料行買了一顆..(中和政陽價300元整）

說真的..NSR高壓線圈真他X的大顆

廢話不多說..當然先把右邊後座腳踏那塊塑料還有側邊條卸下

就可以看到原本高壓線圈

而NSR高壓線圈原廠有一條訊號線是圓形公接頭

需要把接頭改成方形銅片接頭（我有改轉速水溫表..全原廠應該是改方形母接頭就好）

這樣幾乎九成直上..但是車架上只能鎖一個線圈固定點（因為太大顆）

而且需要用比較細一點的螺絲與螺母對鎖..因為線圈上的洞比較小

然後再用束帶將線圈固定在車架上即可

火星塞帽可以沿用NSR線圈上所配的這一顆,當然要換成別的也可以

小弟導線與火星塞帽則是完全留用

完工後送電..一發就啟動了

上路測試,油門反應變的很快,引擎震動明顯變小不少

加油力道感覺引擎動力似乎更扎實

跟原本KITACO或是原廠線圈有著一段差距（過兩天就麻痺了...XD)

個人結論是,如果我那K牌線圈是正常的,那麼早知道當初換NSR就好了

比K牌線圈便宜一兩百塊錢,效果又比較明顯

可說是改線圈的好物阿....

下次可以試試看 dink250的點火線圈 也是很大一顆 效果也是一級棒 直上不用修改

其實本來是要換DINK全晶點火那顆

但是在價位考量下

選擇NSR線圈...兩者價差將近五百塊錢....

哈哈  也對拉 我是比較懶得修改 直接買dink250的點火線圈

不知道勁戰能不能直上DINK250的高壓線圈吼~~
還是要修改啊??

直上不用修改  只是要想辦法固定 真的很大一顆

請問開版大.火星塞需要改嗎?還是用馬車原廠的型號?

當然是不需要改火星塞囉

只是改線圈而已..^^

火星塞帽也可以不用換..沿用線圈上附的就好

看來馬車除了KITACO外又多了NSR或DINK的高壓線圈可以改了

請問，RS四代的可以直上嗎?