Dink 150光陽原廠高速齒輪？？(From Singer)

根據資料顯示....

Dink 150的齒輪有兩種...
前期車配舊的，94年9月以後的車輛配的是新款齒輪...
也就是說，94年9月以前的Dink，是採用EGO 150的齒輪....  

Dink 150舊款車式樣：
23420-KFC8-9000 ----> 15、47齒
23432-KFC8-9000 ----> 46齒
23411-KKC3-9000 ----> 16齒

EGO 150的齒輪是：
23420-KFC8-9000
23432-KFC8-9000
23411-KFC8-9000 <---- 所以只有這裡跟Dink舊款不一樣...

新款Dink 150的齒輪是：
23420-KKC2-9000 ----> 14、47齒
23432-KKC2-9000 ----> 47齒
23411-KKC2-9000 ----> 17齒

請注意，舊款Dink 150更換新款Dink 150時，不能只更換部分，需整組更換。
經過我的計算..
齒輪比相差非常多....
舊款Dink 為9.009:1，新款為7.645:1

如果各位的Dink 150改大排氣量之後...
有高速齒輪的需求的話....



用比例來計算的話..
原來舊款的8000轉能跑到表速120....
新款的表速應該可以上到141.4...   
(如果引擎夠力的話.....)

大家參考一下吧....

[ 本文最後由 jimabc 於 2007-2-6 22:10 編輯 ]

原文由 zzhzz 發表

小弟有個疑問想請教各位前輩：
我依singer前輩的資料計算
新款Dink 150的齒輪是：
23420-KKC2-9000 ----> 14, 47齒
23432-KKC2-9000 ----> 47齒
23411-KKC2-9000 ----> 17齒

47*47/14/17=9.2815

舊版DINK：

47*46/15/16=9.0083

舊款的減速比和singer前輩計算結果差不多
但新款相距甚遠
不知道是小弟計算錯誤還是資料有誤！
請指正～謝謝

23420-KFC8-9000 量出來是15/46

所以說舊款車擴剛加大動力後~~如果想要加高極速應該換裝新版的齒輪組嗎~~是這個意思嗎~~

話說DINK的齒輪似乎可以和A博士的通用~!
這樣的話~
應該也可以改上APEX了~!

水冷精華區另一篇齒輪精華文章
有說到apex的齒輪比是7.725：1
新款dink為7.645：1（另一篇dink卻是8.818：1,可能是舊款dink的）,
這樣更換後並不能加強極速多少
應該可以參考EGO的齒輪,齒輪比6.988：1（不過似乎停產了）
之前爬文有人說可以找名流150改裝齒輪,不過好像也不好找了
dink180齒比8.48：1,現在能用的齒輪可能只有apex了

原文章由 s666 於 2009-10-6 11:34 發表
水冷精華區另一篇齒輪精華文章
有說到apex的齒輪比是7.725：1
新款dink為7.645：1（另一篇dink卻是8.818：1,可能是舊款dink的）,
這樣更換後並不能加強極速多少
應該可以參考EGO的齒輪,齒輪比6.988：1（不過似乎停產了）
之前爬文有人說可以找名流150改裝齒輪,不過好像也不好找了
dink180齒比8.48：1,現在能用的齒輪可能只有apex了

昨日從舊站爬文得知,據說APEX跟DINK的齒輪是不通用的(但沒有證實過)
所以APEX齒輪能不能裝到DINK上,可能還是個謎吧
就看有沒有人想要實驗看看

我找到另一篇文章
主題：請問dink150與APEX的後齒輪組通用嗎?
內文：「如標題,爬文後找不到相關討論,因為手上有一組apex 15*37的後齒,可以用於DINK 150嗎?.......感謝回答」
singer大說：「不能通用....
兩者完全不同....」

不過倒是查到另一個apex200的齒輪資料
傳動軸:
APEX150 : 23411-KBE-9000
APEX200 : 23411-LBF6-E00
副齒:
APEX150 : 23420-KBE-9000
APEX200 : 23420-LBF6-E00
最終傳動軸:
APEX150 : 23431-KBE-9000
APEX200 : 23431-KFC8-9000 (同GD150)
最終傳動齒:
APEX150 : 23432-KBE-9000
APEX200 : 23432-KFC8-900 (GD150為23432-KFC8-9000)
依代號來看,目前dink180跟以前外銷apex200都有用LBF6的齒輪
只是不知道apex200齒輪比是多少,也許能共用於dink180上
但是dink180齒輪也有的是KKC2的齒輪,實在混亂
又或許如精華文章寫的找新款（4代?）dink150後齒輪組來裝比較快
但是光陽原廠為何不沿用GD150的呢?起步太慢?

會不會是因為不需重拖油耗才好看一點哩!~
有時候車廠考量點就以大眾需求來看!~並不會看可以騎多快~!

外銷APEX 200的齒比不見得比Dink180來的大
從資料看來
副軸組LBF6同Dink180齒數為15/47
最終齒輪KFC8也同Dink180齒數為46齒
只差在傳動軸這根
Dink180是KKC2齒數為17齒,假設APEX200的傳動軸LBF6齒數低於17齒(假設是16或15齒的話) 那麼APEX200的齒比也才介於9.0~9.6之間
除非它是18齒那麼齒比才會變成7.5 ,但無從得證是否為18齒,且要取得外銷的零件也是難事一件
至於四代Dink150的齒比,原文可能有誤
正確的齒比應該是9.28(此部份可以在#2的文裡面有算出)
而舊款的Dink150齒比也是有誤,他配的副軸組KFC8齒數應該是15/46
故齒比換算出來為8.8

故尾速應該是舊款的Dink150比較會跑,齒比相差了快0.5左右
而Dink180齒比8.48應該算是目前最大的,假設能改上KFC8這顆副軸組,齒比會晉升到8.298,
幫助並不大
話說回來~~我也好想改改齒輪阿~~

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-10-6 13:20 編輯 ]