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[採訪] [2017米蘭車展] 新引擎現身! SYM 新世代FNX 125

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文章日期:2017-11-7 17:49


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關於這台FNX 125的消息, SYM可說是保密到家
展前的訊息公布也只有車款的部分剪影

今天就跟各位分享這台SYM新世代車種FNX的實拍圖與細節
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這台內部代號為F91的新車款,
是義大利設計師揉合了東方文化與西方設計美學的產品
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車款的設計師為義大利人, FNX為SYM與Quadro合作的作品
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車頭部分的燈條配置與線條設計是本車的重點之一
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也採用遠近分離的反射式LED大燈,
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遠燈亮時近燈也繼續亮著
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車頭採用黑銀紅三色塗裝
黑色部分是顆粒面消光黑
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把手內側的造型
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儀表照片
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車側的線條
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輪框目測採用SYM JET S 125的輪圈組, 尺寸為12吋
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正立式前叉配上單向雙活塞卡鉗
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前土除有兩個簍空的洞
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鎖頭右方是電動開坐墊的開關
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前置物空間,約可放進一罐600cc的寶特瓶
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車尾線條
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車側的FNX銘版, 黑色採用粗顆粒霧面處理
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側面有小塊的類碳纖維咬花
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LED車尾燈
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採用跳色處理, 主要色系為黑銀紅
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這台車最值得一提的是引擎系統
FNX使用了SYM新開發的啟動發電馬達同軸引擎, 將發電機和啟動馬達合而為一
所以發動時完全沒有聲音, 怠速熄火再發動的表現又快又安靜
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眼尖的網友可能會發現, 這個設計似乎跟HONDA的eSP引擎非常類似
事實上, SYM也是全球第一個成功閃過HONDA全球專利的公司
根據官方表示, 除了寧靜度與順暢度與本田相當外, 動力表現更是優於本田
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此外, 我們也注意到這台車的下吊架設計似乎與一般的速克達不同
根據我們的詢問, 這個是SYM新開發的防抬升下吊架系統
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一般來說,  
上吊架的車款在市區騎乘較為舒適, 但加速時會產生車尾抬升的現象
下吊架的車款在彎道的表現較優良, 但加速時會產生車尾下沈的現象
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而這次FNX 125新設計的ALEH (Anti-Lift Engine Hanger System)
則是採用三軸平衡的方式, 將前叉, 後避震與引擎吊架三方向的力矩相互平衡
騎乘急加速時不會感受到車尾的晃動, 讓舒適性與操控性能夠取得平衡
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更多細部照片
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當然, SYM的野心不會只有這樣
未來還有更多值得期待的作品出現
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規格表
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引擎型式:四衝程、空冷、單缸2V引擎
供油方式:電子噴射系統
傳動方式:CVT
創新技術1 : Z.R.S.G. ( Zero-Resistance Starter & Generator system ) 零阻抗啟動發電系統:
創新技術2 : A.L.E.H. (Anti-Lift Engine Hanger system ) 防後仰引擎懸吊系統
前懸吊:Telescope潛望式
後懸吊:三段可調後雙避震
前輪規格:110/70 -12
後輪規格:120/70 -12
大燈型式:反射式LED ( 遠燈亮時,近燈同時亮 )
定位燈型式:反射式LED
前方向燈型式:反射式LED
後方向燈型式:LED
尾燈型式:LED



福利社
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給個讚

讚: 4.9
讚: 5
  2017-11-14 05:14 | 回覆
有儀錶板圖了 @@ 這台有ABS... 這錶太帥了吧 還有其他圖示....  2017-11-8 22:49 | 回覆
讚: 5
  2017-11-8 12:07 | 回覆
讚: 5
這台我可以!!  2017-11-8 12:06 | 回覆
讚: 5
果然是偏歐系的設計  2017-11-8 07:15 | 回覆

評分

參與人數 13 紅利點數 +65 收起 理由
hunn + 5 感謝分享
chiashien + 5 屌,對sym另眼相看了
manpower9 + 5 不加分不行
歿羽 + 5 有創意給推
weikuang + 5 看起來蠻讚的

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等級:大學部

文章日期:2017-11-16 21:13


換家族經營,開始有好的開始
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等級:碩士

文章日期:2017-11-16 08:44


請問為什麼第2張照片,地上有電線及插頭,是給車子充電嗎?
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等級:碩士

文章日期:2017-11-13 07:59


希望很快就會在台灣販賣
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等級:大學部

文章日期:2017-11-12 22:36


感謝大魔王分享

只是車模真的是有夠醜的
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等級:碩士

文章日期:2017-11-11 23:15


alice 發表於 2017-11-9 12:04
我對這台FNX新車採用的"ALEH"防颱生懸吊系統很有興趣,
看設計圖可說是結合了上吊架與下吊架引擎的優點.
另 ...

騎4V的JP多年來,跟2V的Z1跑尾速
完全沒有差異

小排量引擎4V跟2V並無明顯馬力差距
這台FNX各方面看來都是為節省能源而設計
不是為提高馬力、扭力的動力方向去設計

為何糾結在4V上面?同時期的125
雷霆S、4代戰、JetS全是4V引擎
全原廠的狀態下,雷霆S與4代戰尾速完全悲劇
TSR賽事C組也證明JetS引擎動力優於4代戰

小排量引擎設計對扭力馬力的影響,比有沒有4V還重要
信不信2V的Z1,尾速海放雷霆S跟4代戰(全原廠下)
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等級:碩士

文章日期:2017-11-11 22:58


有沒有騎過本田的Vario 150?
廢掉傳統啟動馬達,整合到電盤變成無刷啟動馬達
啟動機車完全沒有噪音跟震動,平順寧靜非常驚人

雖然又是老二哲學,FNX在電機技術面的進步值得肯定
輪框只是拿現成的來用,與Jet車系毫無相關

一直講JetS JetS JetS 比這台車幹嘛? Jet車系以後絕對會堅持雙燈設計
重點兩項專利都不看,只看外觀就亂噴
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等級:碩士

文章日期:2017-11-11 22:57


這外型太有未來感..只覺得龍頭還可以
有兩樣新的設計還不錯
搭載2V引擎??
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等級:碩士

文章日期:2017-11-11 22:19


幹掉日本狗的無啟動馬達的引擎耶
只是燃油車的市場大概也只剩10年了,還花那麼多心思搞這些做啥?

還不如好好開發電動改裝套件,跟監理站打好關係,好讓廣大的SYM車主都可以將現有的車子回去免費換成電動款.



這台的外型,不適合傳統的燃油引擎作為動力,完全不搭調
本文最後由 天生魯蛇 於 2017-11-11 22:24 編輯

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等級:碩士

文章日期:2017-11-11 21:55



這外型...我個人是覺得很有自己的特色
但引擎2V125...
應該還是4V150較好一點
結合上吊架和下吊架的優點
那會不會變成要舒適不舒適
要操控沒操控的四不像...
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