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[採訪] 千呼萬喚始出來!! AEON 3D-350 媒體試乘會!!

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等級:超級版主

文章日期:2015-6-15 17:35


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本文章最後由 rex594268 於 2015-6-15 19:23 編輯

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AEON 3D-350自從2012年廣告問世以來,即受到各界高度的注目
但礙於台灣法規的關係,遲遲沒有上市
而終於在今年,也就是2015年的夏天,台灣法規解禁了!!
AEON為了回應廣大車友們久候的熱烈期待
領先眾品牌在台推出旗下首款高安全性三輪速克達"3D-350"!!
並於舉辦多場的試乘會,讓車友們體會3D-350的魅力


今天非常榮幸受邀前往五股大明駕訓班
參加AEON所舉辦的3D-350媒體試乘會
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在開始講解之前,讓我們先來看一段3D-350的官方廣告



AEON官方特地邀請到了恆典車業摩托訓練學院負責人"加菲貓"
請他來跟大家講解這台3D-350究竟有什麼特別的地方
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在2011年,由AEON提供造車技術,Quadro Tecnologie提供設計
以發展高安全性與高性能的新型交通工具為目標
這台在台灣製造的"3D-350"就在兩家廠商的合作之下誕生!!
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台灣唯一成功挑戰環遊全世界的廠商,總耗時330天,總里程為10萬公里
通過了全世界嚴苛地形的考驗,讓人對3D-350更是充滿信心
在設計上更跳脫了傳統兩輪速克達的框架限制
以全新的三輪速克達形式提供騎乘者更加舒適與安全的騎乘樂趣
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HTS液壓傾斜系統,為AEON世界專利首創
此系統除了在過彎時可以讓車輛保持三點一面的狀態
更有別於一般傳統避震,採用油氣分離式設計
確保長途騎乘時的穩定度
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車上配有與同級車相比最大尺寸的輕量化鋁圈,藉此減輕重量
鋁圈造型採用仿賽六爪式設計,提升整車的跑車風格
前後輪皆採用半熱溶胎,提升穩定性與抓地力
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頭燈採用雙鷹眼式造型,使用光圈式定位燈
採用LED魚眼大燈,大大的提升亮度與照明角度,在夜間提供絕佳的能見度
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多功能液晶表,可以顯示多種數據在面板上,以便監控引擎數據
採用LED高反差式液晶螢幕,藉此提升白天的辨識度
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HTS液壓系統駐車拉桿可以在停車時鎖住HTS液壓及後輪
讓騎乘者在停紅燈時不必將腳放下也可以維持平衡
(PS:這個駐車拉桿純屬補助停車,當你離開車輛的時候還是請使用中柱停車)
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全新設計的籠形結構高剛性車架
可以提升彎道的穩定度或是有效降低路面不佳所造成的應力破壞
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全新設計的4V水冷式引擎,搭配最佳化正時點火及進排氣優化技術
並採用滾針搖臂4閥機構,使引擎性能大幅提升,並有效降低機械動能的摩擦損失
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CBS前後連動煞車系統,能同時作動三輪煞車
有效縮短煞車距離提升行車安全
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以下為3D-350的原廠諸元表
螢幕快照 2015-06-15 上午3.21.03.png


最後就是最令大家在意的售價問題啦!!
3D-350的售價為288000元!!
而且還可以30期零利率喔!!
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在現場更準備了一組HTS液壓傾斜系統供大家觀看
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研發部專案黃經理則在旁為大家解說HTS液壓傾斜系統的動作原理
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營業部李經理表示
3D-350從一開始的預購就表現出令人亮眼的成績
目前預售已達100台以上,並從今天開始交車
希望可以藉由3D-350改變大眾對三輪車的看法
三輪車並不是殘障用車而已,更是提高安全性的一種全新的交通工具
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大家在聽完3D-350的說明之後,就可以開始準備今天的試乘啦
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當然在開始試乘之前要先進行一小段安駕課程
安駕課程這部分一樣是由加菲貓來為我們講解
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加菲貓表示,由於3D-350的車輛結構特殊
因此在過彎的時候必須使用逆操舵的技巧來過彎
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簡單來說,逆操舵的訣竅就是在過彎的時候
將把手往反方向推
就像我這樣
用~力~推~~~
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除了逆操舵之外,當然還要有適當的煞車搭配
而最好的煞車力道就是前七後三
不過無法掌握煞車力道的朋友們也不用太擔心
因為3D-350的CBS前後連動煞車系統就是幫你採用前七後三的煞車方式進行減速
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而另一位教練則示範正確的騎乘姿勢給大家看
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接下來就是由教練親自下場示範給大家看
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煞車示範影片



教練示範結束後,接下來就可以準備試乘囉!!
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在準備試乘之前,工作人員都會在旁指導車輛的操控方式
並檢查裝備的穿戴是否齊全
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而沒攜帶裝備的人也不用擔心
AEON很貼心的有準備安全帽跟護膝護肘,以便大家在現場跟主辦單位借用
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大家裝備都穿戴好之後就可以進場試乘囉!!
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場內其他人的追焦照
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3D-350騎乘後感想
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原本以為3D-350椅墊較寬的關係,跨上車後會需要墊腳才能踩地
但沒想到卻不太需要,我想應該是托座高只有790mm的關係
這點可以令騎乘者安心不少

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出發進行試乘時,首先是充沛的動力令我感到驚訝
原本以為3D-350會因為多一個前輪而造成起步的重拖
事實卻不是如此,起步加速的感覺十分凌厲
起步到中速一氣呵成,絲毫不拖泥帶水
相信應該可以令對速度有所要求的車友們滿意

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在駕訓班場地內的彎道雖然不多,但角度都多屬直角彎
騎乘3D-350過彎時不難發現,車身的穩定度極高
令騎乘者會不自覺的越壓越低,可以充分體驗過彎的樂趣

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但最後要提醒大家一點
3D-350的穩定度雖然很高,但靈活度卻不足
我個人對於操控的比喻是"轉向像是沒有動力方向盤的汽車在轉向"
意思就是你在進彎前所進行的龍頭轉向,在出彎後必須自己將龍頭轉向打回來
也因此靈活度大幅的降低了許多


試乘結束後,讓我們來瞧瞧這台AEON的3D-350吧
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原廠搭配的短風鏡,非常的具有運動風格
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大燈未開啟狀態
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近燈為LED魚眼大燈
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遠燈為鹵素燈,但此時近燈也會同時亮,但亮度較弱
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儀表未開啟狀態
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儀表開啟狀態
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儀表左側的溫度表為氣溫顯示
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儀表右側的溫度表為水溫顯示
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駐車拉桿就在鎖頭的左邊,方便停車時使用
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鎖頭右側則是手套箱,看起來放入一雙手套還綽綽有餘
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前置物箱位於鎖頭的正下方,開啟的方式為壓按式
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將前置物箱打開後,就可以看見中央的圓形座
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將圓形座上的防水蓋打開,就可以看見USB插槽了
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加油孔則是在中央龍骨的左側
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CBS前後連動煞車系統的腳踏桿則是在右側腳踏處
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鋼琴鏡面烤漆的仿賽六爪輪圈,提升整車的運動風格
輪胎則是採用台灣華豐製造的品牌"DURO"
尺寸則是110/80/14,左右都相同
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卡鉗採用單活塞卡鉗,搭配240mm高剛性通風碟
提供絕佳的煞車力道,使安全性大幅提升
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水冷排則在前內土除的後方
以便騎乘時增加撞風量加強散熱效果
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由於有駐車拉桿跟中柱的關係,這台車並不需要側腳架
不過左邊側條卻可以看到留有側腳架的孔位
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跟車身相比,略顯短小的後座飛旋腳踏
不過應該不會影響到後座的舒適度
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後避震採用五段式可調式後避震
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後輪一樣採用華豐製造的"DURO",尺寸為140/70/15
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厚實寬大的椅墊搭配790mm的座高,提供絕佳的安全感與舒適度
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超大置物廂,AEON官方表示可以放入兩頂3/4安全帽
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在車箱的最前方還裝有車廂燈,可增加夜間車廂內的能見度,十分方便
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接著我將自己XL號的XR1100放入車廂內測試
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究竟蓋不蓋得起來呢?
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各為觀眾!! 輕而易舉啊!!
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後扶手上方黑色部分的殼是卡榫可拆式的
基本上不需要使用工具就可以徒手拆下
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拆下後可以發現下面有五個鎖點,根據官方說法是可以直上後箱
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頗具跑車風格的短土除
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排氣管護蓋造型流線而且銳利,營造出運動風格
遠看可以發現排氣管角度偏高
這改善了一般速克達過右彎時容易摩擦到排氣管前段的問題
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駐車用的後煞車卡鉗,採用鋼索控制
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後碟卡鉗置於排氣管後方,採用單活塞卡鉗,搭配256mm高剛性通風碟
使得煞車力道大大的增強,大幅提升安全性
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而關於3D-350更深入的部分
就請大家耐心等待我們的深度測試報導吧
感謝大家耐心收看小弟的文章

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  2015-6-24 10:40 | 回覆
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真的是吸睛度很高~  2015-6-22 23:06 | 回覆
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寫的好照片也漂亮 , 可惜不可能吸引我買 . . . . . . .  2015-6-18 17:25 | 回覆
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講解精細!可惡想敗~  2015-6-17 19:16 | 回覆
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  2015-6-17 16:36 | 回覆

評分

參與人數 25 紅利點數 +104 收起 理由
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等級:大學部

文章日期:2015-6-15 18:07


首推!!!!!  那個傾腳真的是一張圖比一張圖低啊!!!!!! 感覺操作樂趣無窮!!!!!!!

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過彎穩定度真的很高,會越壓越低  2015-6-16 16:58 | 回覆
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  2015-6-15 22:14 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-6-15 18:17


我也推......感覺真的很讚~我好喜歡喔~

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其實我滿想騎出去玩的  2015-6-16 16:58 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-6-15 18:22


駐車用的後煞車卡鉗,採用鋼索控制

類似後面可調整個鼓式煞車  這樣說對嗎

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沒錯,就是手煞車啦XD  2015-6-16 16:59 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-6-15 18:34


對這輛感興趣,持續關注中
等待更深入的試乘報告~

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請期待深度測試吧!!  2015-6-16 16:59 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-6-15 18:47


是不是不管怎麼壓都不會犁田
沒有極限

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不會犁田,但是我猜壓到底之後會撞護欄XD  2015-6-21 17:45 | 回覆
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應該是不會犁田,是會翻車XD  2015-6-16 16:59 | 回覆
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  2015-6-16 11:24 | 回覆
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等級:店主

文章日期:2015-6-15 18:56


恩..

黑色真的很帥...

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黑色是百搭啊  2015-6-16 17:00 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-6-15 19:06


如果壓到最大傾角再下去是不是就會翻車了

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有機會喔... 不過在那之前你應該已經過完彎了  2015-6-16 17:04 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-6-15 20:03


CC~ 發表於 2015-6-15 19:06
如果壓到最大傾角再下去是不是就會翻車了

應該是下不去了

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下不去也是有可能  2015-6-16 17:05 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-6-15 21:46


其實我還蠻心動的哈哈,不過我對這種類似液壓球式的懸吊持保留態度…
之前有很多汽車車廠的失敗案例了(英國的MG跟雷諾)

這種懸吊的優勢就是真的很穩,但缺點是你只要主缸或其中一支懸吊有稍微一點點點點的滲油,那整個懸吊系統就GG了。

這種問題不知宏加騰有什麼對策就是了(還是只能每5000KM回廠檢查加調整一次懸吊)

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汽車領域的話 代表應該是雪鐵龍 不過目前也只剩一款車再使用這項技術了...  2015-6-16 22:24 | 回覆
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應該就是保固吧XD  2015-6-16 17:05 | 回覆
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  2015-6-16 11:24 | 回覆
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