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本田2016 CB650F發表暨媒體試乘會

2016-7-27 17:34| 發表者: singer| 查看: 2321| 評論: 55|原作者: t34t90s|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2499942-1-1.html

摘要: 在大板根森林遊樂園區,今天除了蟲鳴鳥叫,還多響徹的雲霄的的熱血! 本田CB650F發表暨媒體試乘會就在這片幽靜的山谷。 CB650F其實可以說是早先台本引進的CBR650F的無罩版。 因中排量NK無罩街車的全球熱賣,也讓 ...
在大板根森林遊樂園區,今天除了蟲鳴鳥叫,還多響徹的雲霄的的熱血!
本田CB650F發表暨媒體試乘會就在這片幽靜的山谷。
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CB650F其實可以說是早先台本引進的CBR650F的無罩版。
因中排量NK無罩街車的全球熱賣,也讓本田願意引進與CBR650F同質不同型的CB650F來滿足台灣的消費者
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在目前台灣本田的街車佈局中,的確缺乏一個充滿幹勁的大師兄角色。
相較於掌門地位的CB1100,CB650F真的適時填補了這個空缺
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雖然大家都知道CB傳奇CB750的故事,但是CB650F血統比較偏向另一個傳奇車種CB400 Four
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CB650F身上血統認證部分就是那管風琴般獨特的頭段線條。
因CBR650F的整流罩包覆之故,排氣管之美沒辦法這麼完整地展現出來
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設計理念上也還是肩負CB400 Four當年的理念,讓首購族去感受本田技驚四座的四缸魅力
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但是本田獨特四缸感受,可不是四缸就夠了,車輛的協調性也是。
而協調性就是從良好的車架、搖臂、避震系統加上本田技術與經驗炒出的好菜
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車廠潛在技術力展現就是騎士三角的配置與軸距的拿捏,原廠選擇1450mm這個數值無非就是希望比起老大哥CB1100的1490mm多一分靈活,但是又不想像600RR的1380mm過於神經質而讓人倍感壓力
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(編按:簡報中的1540mm應為誤植)

當然CB650F最核心的賣點還是四缸引擎那獨一無二的運轉感受,也是CB當年橫掃世界的感動,
但是對於車迷而言,四缸還是讓人聯想到性能,CB演變至今,性能還是交給CBR RR吧!
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看著引擎的帳面數據好像不大能體驗到他的兇悍。
相對於NC車系的前單碟配置,CB650F前雙碟的配備,才能真的看出原廠對車款性能的判斷
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外型設計上有相當的年輕化,因為他肩負著年輕人的四缸初體驗的重任!
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目前提供四種車色
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這些配色可不是油箱與鈑件改色而已喔
黃色的部分是黑框
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三色版部分是金框喔!
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新潮黑則是車框前黑後白,車架是白色
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這樣的CB650F要賣多少呢?
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388000元



看完了簡介,一起來體驗CB650F吧!
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由於今天現場也提供CBR650F(以下簡稱CBR)的試乘,
從兩台車的交互騎乘中,很多有趣的差異也更容易體現出來

坐上車會發現,整體騎乘姿勢與CBR有一點點不同。
仔細觀察後發現CB的手把與CBR分離把的高度和角度都有小小的不同,整體上兩者都算是較直挺的騎姿,但是CB手把開展方向較為水平與外擴些,這導致雙臂因持握方向而開展,更易使用整個上半身來操舵,肌群用多了龍頭就輕了。
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CBR卓越的運動性當然也有傳承到CB身上,相當容易駕馭
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但是由於褪去了外衣更容易看到箇中奧妙,原來這具引擎設計上更緊湊讓重心更集中,連機油濾心都往中間靠攏了
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在彎中,整體避震系統並沒有軟腳的現象,但是面對路況模糊的傳遞,也顯現原廠較偏舒適的設定。
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休息時看看後避震器,是樸實無華的直鎖式單槍後避震,避震器本身也沒有外掛氣瓶或是阻尼調整,就只有簡簡單單的七段彈簧預載可調,這背後的故事是,設計者把車架與搖臂之間的關係摸得透徹,在設計時都算好了,才能讓這樸實無華的後避震系統交出水準之上的表現
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關鍵的彎前減速,就考驗著煞車系統的水準
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CB的煞車由於有ABS的幫助下你可以放心去要,雙碟單二配置其實相當的夠用,這部分感受與CBR沒有太大差異
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彎中在轉換重心的同時
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你就會發現延續CBR運動靈魂的油箱在CB身上不只是造型,性能也傳承過來了
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動力上其實因為騎過CBR其實沒有太大的期待,但是感覺加速感CB硬是強了些,從規格表上得到的齒比與各檔位數字,兩者是完全一樣的,唯一的可能或許是ECU供油造成的差異了。

不過雖然帳面上數據並不強勁,但是整體而言各轉速動力相當飽滿滑順,日常所需是綽綽有餘了。
一路從600RR hornet到再擴缸成650,全面補強低轉的演變下,這具引擎拉轉時會感覺氣不是很長,隨著轉速的攀升到8000轉左右時聲音與力量的回饋會讓你想換檔,但是只要勇敢的再加些油門開度就直上紅線前的一萬一了。
但是比起紅線底落在萬六之後的hornet600,油門催起來的爽感硬是少了一段。
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身為道道地地的CB車系,咻~咻~咻綿密好聽的排氣聲浪依然是本田的獨特家族風範!
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整體騎乘感其實與CBR極為相似,我們用另一種方式來看他的相似度,
首先從主要部件的擺放上,除了車頭長度外完全一樣
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車架部分也是完全相同!
螢幕快照 2016-07-20 下午10.23.22.png


接下來就帶大家看看比較不相似的部分!
雖然沒有了整流罩,但是CB還是配上了多層板間的方式營照氣流感
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由於沒有整流罩,整體機械感相當強烈,連引擎的眼睛鼻子嘴巴都一清二楚
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另一個與CBR大相逕庭的就是車頭了,一樣與CBR同調性的多邊大單燈,但是外圍線條的營造,像是戴了一頂頭盔相當耐看
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我一直說CBR CBR,為了怕大家真的忘記CBR650F,可以點這裡複習



CB650F 規格表

車長×車寬×車高 2,110 × 775 × 1,120 mm
最大扭力 6.4kg-m / 8,000rpm
最大馬力 82hp / 11,000rpm
軸距 1450mm
裝備重量 208 kg
引擎型式 水冷並列4汽缸,16汽門,DOHC
內徑 x 行程 67.0 x 46.0 mm
排氣量 649cc
壓縮比 11.4 : 1
變速型式 往復式6檔
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射
油箱容量 17.3L
減速比 15 / 42
一檔 3.0714
二檔 2.2352
三檔 1.7777
四檔 1.5200
五檔 1.3333
六檔 1.2142
傳動方式 鏈條
前懸吊系統 41mm 正立式前叉
後懸吊系統 單槍避震器,7段預載可調
前輪尺寸 120/70 ZR17 M/C (58W)
後輪尺寸 180/55 ZR17 M/C (73W)

規格表為台灣本田提供。

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另外NSS300 與 CBR500R也分期零利率優惠中喔!
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發表評論

最新評論

引用 jansamw 2016-7-21 00:30
好車讓我們繼續看下去!
引用 呆仔 2016-7-21 00:39
看起來就是不錯
引用 a552120995123 2016-7-21 00:45
不知道何時自己才能真正購入一台紅牌呢
真是期待
希望到時候的車款也有很多種選擇!!!
引用 地上撿牙齒 2016-7-21 00:47
感謝分享
引用 alesiX 2016-7-21 00:50
還我圓燈.....

這樣的造型,剛開始看還可以,但是不耐看....
還是千年造型(圓燈)比較對味...
引用 rock-biker 2016-7-21 01:39
這售價尚可接受
引用 iampooh23 2016-7-21 01:41
Honda的車款就是有種特別的魅力
引用 KennyMoto 2016-7-21 01:45
價格跟07有得拚,又是四缸,不知道會不會捲起另一波風潮
引用 ChunXu 2016-7-21 05:55
帥呆了,看起來都熱血啦
引用 xxxyyyzzz 2016-7-21 08:18
CB650F其實可以說是早先台本引進的CBR650F的無罩版
引用 gavin3018 2016-7-21 08:18
這台是我的目標
引用 symkai 2016-7-21 08:30
有種高貴不貴的感覺
引用 highway 2016-7-21 08:46
jansamw 發表於 2016-7-21 00:30
好車讓我們繼續看下去!

只要是好車,我真的只能看下去!
引用 ncr 2016-7-21 10:12
聲音好聽嗎?  會不會喵喵叫?

有發動影片擋嗎?
引用 D-wade 2016-7-21 10:24
期待到時候的試乘會
引用 pan883 2016-7-21 10:38
感謝分享翅膀喜訊
引用 bpq302302 2016-7-21 10:47
超美的阿

尤其HRC色
引用 asukasora 2016-7-21 11:26
是不錯看!不過怎感蠻小一台?比CB400都小台?
引用 wang960615 2016-7-21 11:41
我要圓燈阿www
本田的檔車 要圓燈才對味

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