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拜黃牌路權解禁之賜，週休二日的旅遊規劃又多了項選擇。 這次我們將騎乘KYMCO 的G-DINK 300i帶各位來趟南投地區的一日旅行，請跟著阿筌還有逢甲林志玲之稱的Mita一同體驗初夏心之旅吧。  水沙連，是清代對台灣中部內山地區的總稱，包括沙連堡、濁水溪流域、五城堡、埔裏社堡的廣大原住民居住區域，包括今日的竹山鎮、鹿谷鄉、名間鄉、集集鎮、水里鄉、信義鄉、國姓鄉、埔里鎮、魚池鄉、仁愛鄉(不包含南投市、草屯鎮、中寮鄉)。  位於臺灣地理中心的南投縣，匯集了原住民文化及優異的地理條件，鄰近的景點也多有特色，其中最著名的莫過於日月潭了。  圖品取自日月潭觀光旅遊網 由日潭及月潭結合而成的日月潭，因其雙潭水色各異而得名，是目前台灣第二大的湖泊，更是第一大(半)天然湖泊兼發電湖。週邊生態豐富風景優美，是各國遊客來台必經之地。  位於南投日月潭出水口的水社壩堰堤公園，是日月潭三大欣賞日出景色地點之一。  堰堤上綠草如茵，是附近民眾攝影聖地。晨昏寧靜開關，夜晚更是觀星的好去處。  當地人說，水社壩最美的時刻，是在下過雨的午後，雨霧隨著陽光的露臉消逝，本來是朦朧的一切，乾淨清楚了起來，空氣中尚存的一點濕意，令人心況神怡。 但是今天的天氣實在太好了，無緣見識日月潭的朦朧美。  水社壩堰堤公園地理位置  接下來我們沿著台21線，往向山遊客中心移動  向山遊客中心地理位置  向山行政暨遊客中心位處台21線水社隧道附近，鳥瞰建築物，猶如雙手環抱整個日月潭的湖光山色。加上以清水模為主體，造型相當前衛。  其中兩個長度達三十四公尺、高八公尺的超大跨度之頂版結構；日月潭的湖光山色穿過寬闊的跨距空間，直接映入遊客眼中。  良好的設計創造了人與自然間發展對話的舞台，雖為建築物，若說它是一件藝術品其實也不為過。  離開向山遊客中心後，一路順著台21線南下。  台21線的道路寬敞，沿路彎道連綿不絕，G-Dink 300i 的懸吊就算雙載，也能輕鬆應付。  既然定位在休旅車大羊，舒適性能自然也是車主需要考慮的重點之一。  G-Dink 300i有著親民的價格，優異的乘坐空間及配備，加上黃牌的優勢，成為全方位都市覺旅的好夥伴。  在經過刺激的彎道洗禮後，終於來到水里蛇窯文化園區囉  水里蛇窯文化園區地理位置  初到此地，園區內的植物正值開花期，充滿特色的建築加上四處垂掛的植物，悠悠古意油然而生。   水里蛇窯為台灣目前最古老、最具傳統鄉土文化的柴燒窯。以木柴為燃料，柴灰落在坯體上，以致產生豐富的色彩變化和樸拙的質感，這是為現代窯所無法取代的。  阿筌：Mita～妳看鑽窯洞嫁個好老公耶～那等一下我們來鑽一下～  蛇窯源自中國福州，通常順山坡地勢以土磚砌成，窯身很長，遠遠望去，如蛇往下吞噬，因此而得名。  蛇窯利用熱氣上升的原理，在窯內迴流，燒出的陶器質地奇佳，鏗鏘有聲而聞名。 原來出產水缸為主，後因塑膠產品的問世而沒落，經轉型以觀光型態而成就目前的盛況。  水里蛇窯從傳統窯業成功轉型為文化創新的陶藝文化園區，不但提供遊客休閒旅遊的好處所，也記錄了台灣窯業發展的歷程。  園區內也規劃許多區域，也有手拉胚DIY的體驗區，相當適合全家大小一同出遊。  告別了充滿文化氣息的蛇窯後，時間也差不多了，該來祭祭五臟廟囉。聽說水里有家肉圓很有名氣，還開了三家分店！這麼厲害的肉圓當然要來試一試，於是我們來到位於民族路上的「董家肉圓」。  董家肉圓地理位置  下午兩點才開賣的董家肉圓，如果在假日光顧可是大排長龍。外皮的透明度明顯與一般肉圓不太一樣，醬料也較北部肉圓多了點層次。  看看阿筌和Mita已經迫不及待要解決掉這碗肉圓啦～  Mita：來，阿筌筌人家喂你吃圓圓喔～ 阿筌：啊～～（廢人狀）  董家肉圓的外皮雖然不似一般肉圓那樣來的彈牙，但柔順度卻是一般肉圓比不上的。  肉圓加湯？聽說是這裡才有的獨特吃法，先將外皮吃掉，留下內餡，然後加入店家熬煮的大骨高湯，一物兩吃，風味獨特。  第一次吃到這樣的肉圓，讓阿筌和Mita都讚不絕口。  最近天氣是在太熱，在品嚐完肉圓後，問了下老闆娘有沒有可以消暑的地方，老闆娘建議我們到後山上的發電廠吃有名的枝仔冰。 所以我們到了位於二坪山上的大觀冰店。  二坪山大觀冰店前身是大觀電廠的職工福利社，在這邊提供台電員工及當地居民清涼消暑的枝仔冰已經四十多個年頭囉。  裡面的冰品種類琳琅滿目，重點是價格相當親民啊。  櫃檯前有訂購單供民眾勾選，有單支也可以整箱購買同時宅配寄送。假日人多，記得先填單再結帳，這樣銷售的阿姨比較好處理喔～  看似平淡無奇的枝仔冰，樸實的味道喚起小時候的回憶，利用在地的好水製作，也多了點甘甜的風味。  阿筌：啊啊～蛇圖鯰祝惹啦～  大觀冰店一旁還放置了已除役的發電機組供遊客觀賞，當年這發電機可是供應水里地區的要角呢。  吃完冰，總覺得還有些意猶未盡，那就再回到山下鎮上去品嚐當地有名的鵝肉大王唄。  鵝肉大王地理位置  看似海產店的鵝肉大王，主要產品當然是鵝肉囉(廢話！)  看看這鵝肉，滿滿的油光，讓人好想把他吃下去啊～～～  除了鵝肉，加點的炒飯也是粒粒分明相當可口。  除了蛋白質的攝取，蔬菜也不可少，我們點了份山蘇，在老闆大火快炒下，滑嫩爽口好吃極了。  炸溪蝦佐以蒜頭及蔥花拌炒，椒鹽讓溪蝦的風味更加多元，卡滋卡滋地一下就吃光光了。  這是老闆推薦的空心菜，不知是何故，這裡的空心菜都相當巨大，但是又不會過老，清脆的口感讓Mita讚不絕口。  鴨血糕湯，原本只是要單點鴨血糕的，但在老闆的建議下，變成湯料理。湯頭內有著濃濃的當歸中藥味，口感滑順，喝完後身體都覺得熱熱地，一問之下才知道原來真的是用中藥去熬煮的湯頭，平常會搭配當歸鴨肉使用，這次的吃法算是賺到了。  菜上完了，終於可以開動啦～～你看看這油光四射的鴨肉，彷彿呼喚著趕快把它吃下肚  阿筌：喔喔～這次換我餵妳喔。肉質鮮嫩，搭配薑絲及醬料入口，讓單純的鴨肉頓時有如交響樂般的美妙。  祭完了五臟廟，看看時間還早，那就到車埕火車站去看看吧。 車埕火車站地理位置  沿著台131線，往車埕方向行進，到了光復路分叉口向右，可以看到鐵軌與道路並行，順著鐵路往下行，就能到車埕車站囉。  在到車埕車站之前，我們先造訪木業展示館。 車埕早在日據時期因蔗糖、樟腦、木材等之輸運交易以及日人興建日月潭水力發電計畫所導入的人力和物力而盛極一時。1958年間林業鉅子振昌興業董事長孫海先生標到南投丹大林區林班之採伐權，取其交通疏運便利之優勢，就近來到車埕購地設廠，經營木料生產和內外銷，極盛時期引進2千多名的就業人口，造就了車埕的二度風華，使得車埕與水里一帶有「小台北」之稱。 70年代後，林業政策轉向著重造林和國土保育，內外銷的鋸木產業在政府禁伐令下無以為繼，大多面臨關廠或轉型的困境，振昌興業向以出口大宗原木料為主，鋸材廠已無用武之地，停工後只好任其荒廢。  早期用於浸泡原木的貯木池，經日月潭國家風景區管理處規劃整修，綠美化成生意盎然的生態池；遊客可漫步環湖人行木棧道，享受濃蔭的沁涼；或靜坐遊客中心的觀景台，欣賞池中的綠頭鴨悠然覓食，感受秘密花園的那份自在。  於2008年年6月開放的木業展示館，提供遊客瞭解台灣木業往昔盛況。值得一提的是，舊廠房的木構架是20世紀初的產物，在1950年代是屬於相當先進的設計，所以在重建木業展示館時，採用「新與舊的交疊」覆屋保存舊屋架的設計理念，將舊屋架修復為木業創意館中的展示品。  並於舊廠的木構架上另加新木構架，營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味，錯綜的支架讓空間充滿變化與獨特的意象美感。也讓遊客看見了歷史演進與時代的進步。  緊鄰著木業展覽館旁的車埕車站，一如集集線的終站那樣，也是今天輕旅行的終點。  原來的車站在九二一地震後重建，一改原來冰冷的水泥建材，而以溫潤的木頭為外觀，一來符合木業主題，二來樸素典雅，與山城景觀相互輝映，也難怪有人說車埕是最美的車站。  在最後一班列車吹響行車號，列車緩緩駛離月台後，整個小鎮彷彿退去繁華的裝扮，慢慢地沈靜下來。日頭漸落，也該踏上歸途了。  現在正值油桐花的季節，遍地佈滿五月雪美名的油桐花，與明潭水庫一同目送我們離開這個被時光凍結的小地方。  在夕陽的餘輝裡，G-Dink 300i載著我們一路駛向返家的路。 今天的輕旅行各位還喜歡嗎？  =======我是初夏心之旅結束的分隔線======== 接下來讓Mita帶大家更認識今天的男主角G-Dink 300i吧。  時尚流線的外型，讓G-Dink 300i成為眾人目光的焦點。  大面積高風鏡，讓騎士在高速巡航時能降低因風壓造成的疲勞感。  高辨識性冷光儀錶總成，左側轉速採指針式顯示，時速表則整合至轉速表內，右側液晶顯示內容則包含時間、油量、水溫及里程等常用資訊。  左側則有可開關的置物空間，出了放置小東西外，還有一項特殊功能。  置物箱內竟然有USB充電座！  這樣一來，電子產品的續航力將可大為增加。  除了置物箱內的USB充電座，龍頭下方也有點菸器充電座，以供GPS等外接式電子產品使用。  加油孔位於腳踏前方中間位置，便利性大增。  副水箱液面則是位在右側，KYMCO特別設計了小視窗供騎士監控水量。  可折式掛鉤，有防跳脫功能，讓你的包包或是物品牢牢地固定在掛鉤上。  飛利浦H7大燈，近燈時只有左邊燈作動，遠燈時則是右邊燈體作動，無連動設計。 LED定位燈條讓G-Ding 300i多了更多科技感。  既為休旅車種，制動也就相對地重要。  雙活塞單向活塞卡鉗搭配240mm多孔散熱碟佐以ABS系統，制動性能更上一層。  大空間的置物箱，讓騎士的裝備都能通通裝進置物箱內，除了大空間也切貼心的設計了LED照明燈，讓騎士在黑暗中更容易尋找物品。  兩支氣壓挺桿撐起坐墊，自動彈起的功能讓騎士無須擔心坐墊突然闔起。  坐墊重新設計座高，前座較舊款降低18mm，乘坐區背靠面向後調整達15mm之譜，後座前端高度也降低14mm，坐墊兩端各加寬3.5mm。符合人因工學的坐墊讓騎乘更加舒適。  經典造型後架。  飛旋後腳踏，讓後座乘客的雙腳更為輕鬆。  就算穿高跟鞋也能對應喔。  高效能流體造型排氣管，防燙外蓋與排氣管整體造型相當契合。  後輪碟煞採單邊雙活塞搭配200mm碟盤，較為特別的是，此車的ABS感應光閘並非一般外露式，而是整合至輪轂內，相當特別。  多段可調避震器，由於原廠採舒適取向，如果要更激烈過彎的話還是建議升級高階的避震單體。  美式巡航星芒高亮度尾燈的辨識度相當良好。  簡單來說，G-Dink 300i有著不輸同級車的配備及更大的空間，看看那平坦的前腳踏空間就能知道，為了維持腳踏空間，車加必須重新設計及強化，這看不到的部分只能透過親自試駕來感受。 至於動力.....我們知道大家的問題，會在下一篇深度測試中為各位解答有關動力方面的疑問，敬請期待。 想看更多的Mita嗎？好吃的火車便當回覆販售中.... singer，如果您要查看本文隱藏內容請回覆                  |
