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BMW S1000XR -- 與眾不同需求 選擇與眾不同

2016-2-5 14:42| 發表者: singer| 查看: 938| 評論: 9|原作者: t34t90s|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2489341-1-1.html

摘要: 了解BMW車系的車友來說,S1000就是代表著熱血的車系。 系列作的先鋒S1000RR是新世代仿賽的標竿,緊接在後的S1000R也從裡到外兇悍到底;家族的美學特色,「非對稱頭燈」也把大家從近代美學疲乏中解放出來,越看越是 ...

了解BMW車系的車友來說S1000就是代表著熱血的車系。

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系列作的先鋒S1000RR是新世代仿賽的標竿,緊接在後的S1000R也從裡到外兇悍到底;

家族的美學特色,「非對稱頭燈」也把大家從近代美學疲乏中解放出來,越看越是耐看。

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所以當車迷聽到S1000XR時,以為又是哪一頭猛獸出世!

但是看到車,相信不少車迷心涼了一半。


高聳的車身,齊肩的手把,感覺有點不對勁,內斂化頭燈雖仍保有家族特色,但是戾氣消散不少。

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這台S1000家族中的新生兒,到底肩負什麼樣的任務?

讓我們攤開規格表先來認識他。

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引擎上,S1000RR針對高壓縮比與高轉速的機構強化算是最大差異,最大馬力輸給當家超跑當然無可厚非。

但是160匹馬力的輸出,在同排氣量的多功能車來說已經前無古人了;更噁心的是最大扭力提早在9250轉出現,而且只比RR少1Nm



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另外就是發電機與電池的部分,發電量加大到486W,來應付可能的額外需求,電池也小漲1Ah。
避震整體也沒有咖細漢,都一樣粗。只有後避震壓縮不可調;行程方面因應輕度越野需求也是 UP!UP!

軸距的加長可能會影響一些靈活性,但是對於長途與高速表現都是加分的!


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車架材質和輪胎部分也是與S1000RR看齊!
ABS方面都是賽道版特調,包含彎道系統的ABS,XR還多了後輪可獨立關閉的選項,在泥土地更加順手。
整體車身尺碼也大一號,油箱也加大,但是車重上揚的幅度其實不大,座高部分原廠有其他高度坐墊供選配。

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S1000系列中最大的油箱20公升;

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S1000XR與S1000RR相比

後煞車因應多功能車的額外載重,碟盤加大到265mm,剎車卡鉗升級雙活塞

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高聳的兩段可調風鏡

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手把上的護弓可避免行駛於非鋪裝道路時,避免卡到樹枝導致煞車卡死或是離合器誤操作。
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軸距也較長,對於長途與高速都有顯著的效果

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兩側預留的側箱架,也讓XR有凌駕同系的行李運輸方便性,算是多功能車的基本配備

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四缸仿賽血統的超猛爆引擎輸出搭配滑動離合器

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多連桿後避震

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防甩頭

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高規格的水冷油冷散熱系統

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超轉燈

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電子快排

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原廠預留好的GARMIN導航系統,整合度極高

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定速巡航系統

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加熱手把
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電子懸吊系統

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電子懸吊系統真是神奇,故意超低速站立於踏板上,以體重100kg的騎士原地上下跳動,其實覺得懸吊有些疲軟;神奇的是速度一起來,入彎神奇的完全不會軟腳!加上跑車級循跡系統(DTC),電子系統還可解鎖到與S1000RR相同的賽道模式

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井井有條的車內佈線
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面積不大但是毫無死角的神奇後照鏡
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一般氣嘴是另外加裝在輪框上,BMW則是整合將氣嘴到輪輻上,不只更加簡潔,且打氣也方便。X (1 - 1).jpg



簡約的LED方向燈
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主觀感受

哇!今天要騎BMW耶,這感覺好像今天要跟一個外國人出門的感覺一樣。
其實每個人都有一樣的器官,相似的生命基礎;機車也是。
如果夠細膩你可以在還沒開口前就分辨出韓國人、日本人、台灣人,相對的各家車廠也是這樣,都有自己的特點。
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BMW的歷史隨著取車路上的走走停停,一幕幕的在腦海放送著,跳出的車種從早期BOXing水平對臥引擎經典街車,到大鳥橫越荒漠的感受。近年S1000RR的橫空出世一口氣橫掃各大媒體評測,BMW機車感覺聲勢回來了。回顧技術面,BMW在機車領域上也有很多獨到的專利。
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正想到自己是不是能像007或是湯姆克魯斯那樣騎BMW馳騁時,S1000XR牽出來了。
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跨上車,感覺到屁股被拖著,腰桿施力輕鬆,寬大高的車把很像抓著鴕鳥翅膀似的。
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轉開電門,BMW回來了,密密麻麻的液晶亮起,感覺有好多顯示可能,甩表時,也有點與眾不同,看過那麼多甩表都是甩到錶底,而XR是甩到紅線前。手指伸到習慣的發動鈕位置時,此時才發現玲琅滿目的各類按鈕,心中一笑,這就是BMW吧!
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低速轉向十分靈活,龍頭也不重手,只是停紅綠燈時有感受到因為座高帶來的踩地壓力。另外在走走停停的過程中,也發現手把人體工學設計較為寬大,對於手小的我有些吃力。
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看看油錶只剩下一格了,要趕快找加油站了,心裡嘀咕著BMW怎麼也這樣,顯示最後一格,我怎麼知道這是最後一格可用,還是這格用完就顧路了?

在市區找加油站,幾乎也不敢催什麼油,但是低轉的表現真的非常滑順細膩,也十分有力。
走走停停,當然就是盯著水溫看吧,我想很多在市區騎公升級的愛車人都會這樣吧,我發現XR的溫度控制不錯,全程高點都在98度C左右,我想碩大的水冷排與油冷排是有用的。
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突然儀表的黃色警告燈開始閃爍!
紅燈時停下來看,儀表顯示FUEL!FUEL!最下面一格的油錶也開始閃爍,看來我低估了BMW,關於液晶顯示油量格數的矛盾點他們是有考量進去的。



加完油,也到比較沒車的路段可以感受這台車,油門給他補下去!我馬上就後悔了,車子小浮頭的衝出去,我慌張的收油,拉著離合器空催幾下,轉速在過了三千聲音立馬變成了嘶吼,很震撼的嘶吼,我今天不是騎鴕鳥嗎?可能鴕鳥就是我對多功能車的印象吧,紅燈空檔催油門,發現他是有限制的,是不能大吹,但是入檔拉離合器就沒問題。
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一路上試過各檔位油門大開,就連在六檔60km/h時大催油門他還是衝勁十足,真是可怕。檔位正常時油門反應非常活潑,配上那聲浪說穿了就是跑車嘛,一路上也可以假裝自己在騎S1000RR,挺爽的加速感。原本的預設的風鏡高度其實就很夠用,高速也沒有感受到太多的風壓。
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上陽明山時正好在飄雨,以前就只能提高警覺戰戰兢兢的騎,這次毫不猶豫的把循跡控制調整到了RAIN雨天模式,可是也有一個壞處,整個山區只剩下抱怨前車怎麼這麼膽小了。
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繞完一圈回到公司,看看里程錶,疑!我今天跑了六十幾公里耶!下車動動手動動腳,檢查自己的疲勞程度,其實還好耶,腰不疼肩不酸。


原地玩玩S1000XR的各類電子系統,可惜的是左手的四向轉環要搭配原廠導航才能用。電子避震的部分可以調整負載,圖示上有小安全帽與行李箱,所以兩顆安全帽圖示加行李箱就是最大荷重狀態了,十分易懂。故意調整對小負載與最大負載原地上車跳跳看,確實感覺到懸吊明顯的差異,真是十分神奇。原廠資料中有提到過彎時還會動態修正,感覺真威。
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再看看那不對稱頭燈,這次感覺到的不是鴕鳥,有著S1000RR的眼神在,怒火隱隱約約喚醒在車上被他拉扯的感受,以往伴隨拉扯感的除了快感,還會有一路從腰到肩膀的酸。S1000XR真是奇特的存在,享受仿賽的動力,但是沒有仿賽的負擔,可以想見在漫長的旅途中不會再無聊,因為大直線與彎道,你不用因為騎的是多功能車而中規中矩,還是可以小玩一下。
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試乘感受

入檔出發,細膩的四缸運轉與舒適的騎姿,讓人感覺很像在騎大型休旅車,但是扭扭龍頭,車身十分靈敏輕盈,一點也沒有大型休旅車的包袱感;稍微拉轉,整台車像隻射出的箭,凌厲迅速,轉速上升後聲浪與加速感都是腳下血統源自S1000RR賽車引擎的吶喊!十分爽快。

那種拉扯感真是讓人上癮,但是不同的是,這次你沒有低著頭弓著腰,挺直著身軀,高角度的看著柏油路,在你腳下吞噬殆盡。

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入彎,方才凜冽的加速力好像喚醒了什麼,身體不自覺的想挪動重心,此時高寬把又讓人不自覺想要出腳,一陣猶豫下,XR還是俐落的劃過了彎道,這是一種前所未有的體驗,從未在多功能車上找到的動力,從未在跑車上找到的舒適,現在他們在我腳下,在我手上。

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XR就是這樣的獨特,一台只能意會不能言傳的車,不過這類極端的口味,還真的是因人而異。

不過對於資深的車友,尤其是接觸過眾多車款的車主,這可能是自己做夢時在騎的車款,在夢中騎著仿賽總是肩不疼腰不酸。你不能把他歸類,他不是多功能車也不是仿賽,但是他可以當多功能車也可以當仿賽,綜觀車壇他可以說是唯一這樣的存在,也就是說沒有對手。S1000XR當中的X的除了跨界外,感覺更有未知的意味。





小結
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把XR歸類是不人道的。但是他的特色真的只能意會很難言傳!有興趣的朋友去試看看吧!


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最新評論

引用 痞子勇 2016-1-13 10:55
!目前騎APRILIA DD1200,下一個目標就是這台!
引用 cg870107 2016-1-13 11:05
看了真心動啊~~
引用 kevin77413 2016-1-13 15:07
油表剩兩三格的時候,其實根本不用擔心,您的照片上不是有總里程變成range,那就是預估剩餘可以用里程數
引用 E430 2016-1-13 18:13
大鳥傳奇再添一筆
這台很有BMW的堅持
一堆可以設定的按鈕 眼花撩亂的燈號
一旦熟悉之後簡直跟開飛機一樣爽
看了真讓人口水直流
但是那車身高度對於亞洲人也太高了些
引用 benson1111 2016-1-14 10:38
本文章最後由 benson1111 於 2016-1-14 23:40 編輯

現在多功能車的選擇越來越多,定義也變廣了
從一開始:越野車+街車,到現在變成單純長行程避震的街跑車
感覺這些車款比較像運動型休旅,並不適合真的拿來跑土路

S1000XR vs. Multistrada 1200
[Youtube]https://youtu.be/aKHD-KhgBKA[/Youtube]
引用 wzlysf 2016-1-23 09:18
这车偏向公路,越野烂路肯定不是强项,有点类似现在流行的城市SUV,定价也比gs便宜一些,有BMW的招牌销量不会差,对日系车会是一个冲击。
引用 rextao 2016-2-3 20:22
wzlysf 發表於 2016-1-23 09:18
这车偏向公路,越野烂路肯定不是强项,有点类似现在流行的城市SUV,定价也比gs便宜一些,有BMW的招牌销量不 ...

說衝擊應該是還好~
最近出遊都還是遇到一群一群的Suzuki DL~
畢竟在台灣日系跟歐系車價格帶有著不小的差異......
不然我也想要這台XR~
引用 adad1980 2016-2-14 11:58

呵呵...冒險都不冒險了...
其實也不意外,之前看國外網站介紹,原本BMW還有安排off-road試駕,
結果前一天下雨就取消了,下個雨就不能騎算什麼多功能車???
現在這個廣告把S100XR的形象完全變成街跑車了

[Youtube]OmKT_Rj4bUI[/Youtube]



引用 moto3742 2016-3-10 20:34
請問這車有人領到牌了嗎?進來蠻久了耶

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