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[東京車展] 本田輕量仿賽車亮相 -- HONDA Light weight Sports

2015-11-17 16:02| 發表者: singer| 查看: 1200| 評論: 57|原作者: singer|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2486225-1-1.html

摘要: 說到輕檔車的復甦, 時間要回到2006~2007年那段時期 先有原油價格的飆漲, 緊接著金融海嘯的爆發 讓全世界的騎士從瘋狂追求大馬力的公升級車款, 漸漸轉變為輕鬆方便的輕檔車 最先開第一槍的, 就是KAWASAKI在2007 ...
說到輕檔車的復甦, 時間要回到2006~2007年那段時期
先有原油價格的飆漲, 緊接著金融海嘯的爆發
讓全世界的騎士從瘋狂追求大馬力的公升級車款, 漸漸轉變為輕鬆方便的輕檔車
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最先開第一槍的, 就是KAWASAKI在2007年底亮相的Ninja 250 (台灣俗稱小忍者)
採用並列雙汽缸250cc的引擎, 兼顧市區的低轉扭力和高轉表現
一開賣就佔據日本250cc級的銷售冠軍一段很長的時間





為了對抗KAWASAKI的小忍者攻勢, HONDA把V型雙缸的VTR 250改貼紙和配色之後上市,
並且用鋪天蓋地的廣告宣傳, 想跟KAWASAKI一較長短
不過, VTR 250的魅力還是不敵小忍250
螢幕快照 2015-11-01 下午11.05.24.png




雖然....
HONDA趕緊推出CBR250R來奪回250cc王者的地位, 不過那也已經是2011年3月的事情了
螢幕快照 2015-11-01 下午10.48.15.png



緊接著, YAMAHA也推出了並列雙缸的R25 / R3來應戰
這台車已經是2015年台灣最熱門的話題了, 我這邊就不再重複
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回到本次東京車展的重點 -- HONDA 輕量仿賽車 (Light Weight Sport)
此車出生的背景就是為了彌補在250~300cc這個級距,
本田沒有真正同等級的產品(並列雙缸引擎)可以跟川崎和山葉一較長短
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雖然CBR250R的操控性和加速表現, 跟Ninja 250相比並沒有遜色多少
但R25 / R3的出現, 確實讓本田開始擔心
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本次展出的輕檔仿賽概念車款, 採用倒立式前叉與浪花碟盤
那個碳纖維前土除也太威了吧
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車頭採用尖銳的造型, 並配有LED大燈
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正面看起來非常的凶惡啊
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由排氣管可以看出, 這顆引擎將採用並列雙汽缸
依照汽缸的大小判斷, 排氣量應該是250或300cc
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除了前面提到的理由外,
近年來全球機車的最大市場在東南亞地區, 各車廠莫不卯盡全力搶奪市佔率
本田在東南亞地區推行的賽車運動也需要更有吸引力的產品來吸引年輕的車手

非常具有侵略性的全車整流罩可望吸引年輕人的注目
不過, 根據把手與坐墊的高度差, 我認為這台車的定位還是偏向旅跑車款
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整流罩上的小翅膀應該是為了空氣力學而做的設計
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前煞車總泵採用NISSIN的直推版本
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車尾造型一整個是純種仿賽啊
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概念車上配的是蠍子鯉魚嘴碳纖管
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後煞車卡鉗採用單向單活塞加上浪花後碟盤, 粗壯的後搖臂和碳纖維的內土除好吸睛啊
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中置後避震採用OHLINS製品, 右側有車高(彈簧預載)的快速調整旋鈕
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尾燈的造型也非常具有殺氣, 正式量產時應該會根據各國法規有一些改變
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不知道什麼時候會正式量產呢?
希望不要太久
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發表評論

最新評論

引用 cygnusboy0968 2015-11-1 23:42
天阿!
太帥了!希望能趕緊量產化
明年本田的動作應該會多一點吧...
引用 eric72033 2015-11-1 23:52
現在只差 Suzuki 沒有新款的 250 ~ 300 CC 仿賽輕檔了
引用 u6vmp631 2015-11-1 23:55
本文最後由 u6vmp631 於 2016-10-16 17:51 編輯

DELETEDDELETEDDELETED
引用 tsao41406 2015-11-1 23:56
太炫了!!!
應該貴森森吧
引用 ckck2206 2015-11-2 00:01
Wow!!!
讓人好期待阿
引用 葡萄柚 2015-11-2 00:02
人人有車騎, 各個都貸款   
引用 abc10227 2015-11-2 00:07
外型好殺
可惜實車出來配備肯定都降級
引用 CLAES 2015-11-2 00:08
這才叫做標準的仿賽車嘛~! 呵呵呵......樂見其成~!
引用 s123d456 2015-11-2 00:12
快引進來吧!
打趴250檔車界
打趴300黃牌檔車界
引用 marrk017 2015-11-2 00:22
不期不待
沒有傷害

預測主題
本田300級距輕量仿賽車台灣正式上市  配備滿檔  只要3X萬
引用 Nardus 2015-11-2 00:31
marrk017 發表於 2015-11-2 00:22
不期不待
沒有傷害

依照台本那批來台養老(日本二輪部來台等退休)老不死經理群的脾性
賣個399999也是很合理的
引用 manure54321 2015-11-2 00:57
概念車搞太屌,上市的落差感越大,太慘了。
引用 hunterdeath35 2015-11-2 00:57
倒叉 誰受的了阿~

頭香?
引用 E430 2015-11-2 01:01
概念車是很威阿
但是那碳纖維外殼實在是不實用阿
台灣的越野級路面 跑沒多久就會讓外殼裂開了
加上進口後高不可攀的售價慣例
來個39萬應該不為過
這個級距看來還是R3的天下了
引用 panoz 2015-11-2 01:09
本文章最後由 panoz 於 2015-11-2 01:13 編輯

依照本田傳統,概念車與實車差距,要去除的有
碳纖維前後土除、前倒插、後可調避震、蠍子管、nissin直推、led大燈、正面殼(因為後視鏡)、坐墊
引用 killpeople 2015-11-2 01:38
真假
會有倒叉+nissin直推???
歐老師和蠍管大概不可能.....這兩種加起來就破4萬了,非主力車不太可能配

nissin直推印象中只有17.5和19的,而且拉桿跟圖不一樣,圖中的類似brembo
且卡鉗是一顆單二,直推配14mm以下會比較好
為了一台輕仿去設計出14mm直推??.........還是nissin原本就有出14mm直推了

但重點是出了也不會去買
因為倒叉+蠍管+雙缸我的車都有了
引用 s123d456 2015-11-2 02:30
聽說 這台 有2種規格
250CC 東南亞區域
350CC 歐美其他區域
販售.....   

來震撼白牌250車界吧  台本不只望  我還是期待 榮X 好了
引用 sportwolf 2015-11-2 06:14
沒有RR那就沒什麼好期待了,小排氣量的仿賽騎起來比較不會有壓力
引用 ycc0629 2015-11-2 08:05
真是美到一個極至啊
不過說真的,等到開始量產後,一定被改的變很醜....

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