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新世代主力 新規設計滿載 【SOL SF-5】

2015-10-1 02:48| 發表者: singer| 查看: 1252| 評論: 1412|原作者: wildspirit|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2482443-1-1.html

摘要: SOL算是滿早就投入內置片帽款市場在全罩方面,是以當時系統翻新的SF-1為主不過因為內置片天生的設計限制加上設定較為偏大,市場表現不若當時經典的68S 4年多過去了,當時的新銳帽款SF-1面臨的競爭對手也越來越多與 ...

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SOL算是滿早就投入內置片帽款市場

在全罩方面,是以當時系統翻新的SF-1為主

不過因為內置片天生的設計限制

加上設定較為偏大,市場表現不若當時經典的68S


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4年多過去了,當時的新銳帽款SF-1

面臨的競爭對手也越來越多與強勢

SOL也開始再次進行全新設計於產品線


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去年底,首度參展於南台車展的SOL

一口展示許多新帽款,SF-5便是其中之一!

傳說中的Carbon現身! 各式新款部品發表!【SOL】


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當時所展出樣帽跟現行量產版本有些不同

最明顯的就是鏡片系統,當時參展所用的同SF-1

而量產的則同為ODM給FlyRacing的料件

且頤帶的鉚釘也從雙改為單,位置也有調整


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SF-5在近日已經量產上市

(有趣的是,比SF-3早,雖然兩者設定不同)
可以說是全新世代內置片帽款搶先市售!

[Youtube]fzFCXrOQT8Y[/Youtube]

在進入本文前,先看一下SF-5的介紹影片

可以對這款帽子在短時間內有初步的認識


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接下來就對這款SOL投入許多新款設計進行說明
來看看這款很可能會是SOL新的標準設計,有何特別所在
因為內容有點多,列舉本篇的章節,大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀



一、美圖
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二、EPS衝擊測試
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三、保持系統測試
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四、彩繪外觀
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五、細部
     A. 周邊
     B. 內襯
     C. 鏡片

     D. 通風
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六、總結
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番外篇─複材

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================================================================
EPS撞擊測試:
包到下巴,歐式EPS亦可PASS美系DOT!

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SF-5的設定為CNSDOTECE

ECE算是SOL首次公開發表與宣

因為SOL現有產品,還是以北美市場為主

不過,為此所設計EPS設計走向,倒不是第一次


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就來看看偏歐式EPS,設計上常會因各種需求

排溝式設定已成常態,不過ECE(道路用)無穿刺測試

DOT則是有之,且為測試區內隨機撞測


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下巴亦有EPS,提供全面的防護範圍

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再者,兩種測試規範的事故模型不同

撞測高度、刀砧、檢項項目都不一樣

雙安規並存是有可能,不過重量會比較吃虧


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那就來試試SF-5所號稱的三安規同EPS



ECE R22.05

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ECE的標準頭型


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先標上測試點

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此要求為300cm高無導引落下


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且撞擊面為屋形砧


法規要求為

極值275g以下

HIC 2400以下


ECE 極值 HIC
法規 275 2400
撞測 186.3 988.7 PASS


SF-5兩者皆低於此數值

ECE輕鬆PASS!!



DOT FMVSS No.218

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DOT標準頭型


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此安規要求為導引落下

平砧:兩次撞擊 183cm

半球砧:二次撞擊 138cm

(此次擇其中一項做測試)


法規要求為

極值400g以下

150g持續時間 4ms以下

2000g持續時間 2ms以下



CNS 2396 一般型

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此安規要求為導引落下

平砧:二次撞擊 170cm (全罩)


法規要求為

極值300g以下

150g持續時間 4ms以下


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1、2為DOT撞測結果

3、4為CNS撞測結果


DOT 極值 150g持續時間200g持續時間
法規 400 4 2
第一次撞擊 154.7 0.48 0PASS
第二次撞擊 176.2 1.38 0PASS

兩次撞擊皆低於要求的400g以下

甚至不到200g,150g持續時間也都低於2ms PASS!



CNS 極值 150g持續時間
法規 300 4
第一次撞擊 158.9 0.68 PASS
第二次撞擊 164.4 0.98 PASS

兩次撞擊皆低於要求的300g以下

150g持續時間也都遠低於4ms PASS!


以結果而言,SF-5可以用一款EPS

通過3種要求,其中兩者還各異其趣

可見未來有全球戰略款的考量

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EPS最厚處則是較為DOT味道,以應付美規需求


整體而言,DOT跟CNS的測試內容與方向相近

以內銷而言,大多會標示為DOT/CNS雙規算是常態

且對安全帽的各項性能表現,不會造成明顯差異


而ECE的情況則不同,跟DOT這美系安規

在事故模型的建立與看法,有不少不同

這也讓DOT與ECE帽款往往會有不同的表現

甚至不少廠商會因此將帽子分為DOT、ECE不同版本生產之


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不過DOT/ECE雙規也是有的,但因為DOT測試項目

在重量上跟純ECE帽款相比,較難有歐系帽常有的輕量感

但對臺灣市場而言,DOT為主打,倒是有加分效果



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保持系統測試:
單鉚釘亦達要求,D型雙D扣更穩固!



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SOL在先前很常運用雙鉚釘的配置

能加強將頤帶固定於帽體上

不過會限制頤帶轉動,可能會不等受力


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不過我們發現,市售的SF-5跟先前的版本有差異

原先為雙鉚釘,現為單鉚釘,且釘的位置不同

不免好奇,改為能夠旋轉的三角環

理論上受力較均勻,那對性能影響程度為何


要驗證,很簡單,上測試機台

這項主要關乎抗翻脫性能與拉伸性能

而這項改變,對翻脫測試影響較小,都可通過


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較為有明顯差異的是,動態頤帶拉伸測試

也得知,SF-5會有這改變,主要是為了強化這表現


而整個保持系統,除了鉚釘、固定具、頤帶之外

還有個常被人提起的,就是扣具

SOL內銷產品,一律使用雙D


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SF-5不免俗也是,但是這次有更改料件

從原先慣用的口型環改為弧型D型環

這樣的差別,不僅操作手感也不同

抗拉扯的力量也不一樣

那麼,整個保持系統上機台來驗證看看


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這邊以ECE測試之,且後來CNS追加的

動態頤帶拉伸測試,也是參考ECE而來


首先,先對帽體本身開挖,以鎖付吊環

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一頂剛組裝好的帽子就這樣挖掉了 XD


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完工之後,天線寶寶GET!! XD


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置於人頭模型,提供綁頤帶之支點與重量


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1號選手:口型環

做上記號,以確認頤帶拉伸狀況


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掛上機台!!


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預載15kg 以10kg 從75cm自由落體下扯

拉伸量需為35mm以下

殘留量需為25mm以下


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測試後,可以看到頤帶有被拉伸

這也是配戴安全帽時,頤帶不能綁太鬆

避免拉伸後,間隙加大到容易翻脫


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拉伸量30.3mm

殘留量15.8mm

PASS!


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接下來是2號選手:本次新規的D型環

也是做上記號,來目測拉伸量


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與那10kg重物結合,準備施力扯動


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測試後,一樣會拉伸,但拉伸的幅度

光看就比口型環小了不少,可見這性能有強化


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拉伸量28.5mm

殘留量7.4mm

漂亮PASS!


法規 口型環 D型環
拉伸量 35 30.3 28.5
殘留量 25 15.8 7.4
PASSPASS

可以看到,不論是口型環還是D型環

皆有達到法規的要求,而D型環的表現

更是比口型環更上一層樓!


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這次料件更動,無疑是強化其安全性

讓SF-5更能穩健固定於帽主頭上

不過若L型斷面也保留的話就更好了



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彩繪外觀:
動感勾勒、線條色塊之意向感


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SF-5首批彩繪為較為意向的線條彩繪,流暢不難看

雖然我個人比較喜歡主題式,這類比較東方風格的彩繪

SOL最鮮明的例子,應該莫過於"獨角獸"系列了吧

不過這類彩繪屬耐看型,久看不膩


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外觀上算是延續現有帽款的基調,較為歐風

整體看來比較拉長、橢圓,不過勾勒更多

帽體後方就有四層折線以營造動感

且沒有什麼巨型外加件於帽上


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帽體後方有鴨尾件,且順著帽體本身造型

且搭配鴨尾與帽底膠條,產生出流線的風動感


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帽底的膠條,這次SOL有玩些花樣
具有顏色的射出成型色塊,去點綴全黑的膠條


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下巴的料件為新料件,功能較為單純

其為半透明的,可以約略看到下巴內側的EPS


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下巴兩側有SOL常見的氣孔佈局

SF-5則設定為有開關控制,為按壓開關


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頭頂有巨型的按壓式氣孔開關,相當醒目

因為配合內置片,配置也較為偏上

以確保通風系統不會因此受到內置片的干擾


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帽體"眉毛"處有滑蓋式的氣孔開關

這樣的配置較為少見,尤其是內置片款

不過基本上,比較算是輔助性質


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SF-5鴨尾,整體的線條感再往後延伸

且上面有整合排氣孔的開關


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小鼻罩與出氣孔是互為獨立式的設計

感覺上有延用到SF-2系的料件與結構

可拆式的設計對內置片帽款有好處,拆裝內置片會方便些


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因為有內置片,SF-5稱不上是小帽子

不過設定上,為2帽殼尺寸(XL為分界),對於頭較小的人

也就不必遷就於單一大帽體的情形了

且不僅整體大小有差,兩頰的寬度也不同



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細部─周邊:
大型化開關 操作直覺 手感確實


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氣孔開關在此帽有兩種形式,按壓與滑動

大多以大型遮蓋作動為主,且有凸點增加磨擦力

以及盲操作式,能快速找到施力位置


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下巴區域的氣孔皆為按壓式,"翹翹板"的作動

中間的感覺較糊而仍有到位的感覺

兩旁則較為偏硬且確實的手感


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下巴三處氣孔全開

其中兩旁打開還有造型,不必擔心易撥下


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額頭是巨型壓蓋,相當容易盲操作

作動起來的感覺相當清脆有力

打開後為畚箕型,增加些進氣效果


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帽體"眉毛"處則是滑蓋,較為輔助性質

滑動後,比較需要小心不要被勾到

另外,此為三段開關


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而此處為了強化關閉後的密合性

有將軟膠片迫密之


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鴨尾處的開關則是直觀的推動式

其作動手感取決於塑料,這種比較硬脆的感覺

此處亦為三段開關


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內置片的機構也跟SF-1的系統大有不同

這次不是直推式,而是掀扳式


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機構較為單純,所佔的面積也較少

內置片固定於帽體,兩側皆為C型扣

而左側還具有掀扳之制動桿


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行程關係適中,作動明快

而為符合法規,收納段會比較逼緊


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小鼻罩感覺是跟SF-2/M共用料件

直接對著對應的孔位插入即可

不過榫孔較大且材質較硬

大力去撥到是可能會脫離


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分離式的設計,就算去除小鼻罩

外觀也滿完整的,在非寒冷天時

帽主可考慮如此配置


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下巴罩有從SL-68S II後期發展過來的味道

為半孔皮半網布的方式,有特殊的質感,透氣性也不減損過多

雖然是插板式的固定方式,但因為包在硬質的膠條

比較不建議自行拆裝,免得不容易裝不回去


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可以見得,SF-5在部份料件,仍有SOL相承的風格

而大型化的設定,則是相當便於帽主著帽狀態操作


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細部─內襯:
首次導入多硬度多層立體剪裁 包覆性大幅提升


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SF-5的內襯延續前世代的部份設定

並且回復使用兩頰內襯加強頸部包覆

更重要的是,在支撐海綿有所進化!


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內襯為5件式設定,且質感比現世代更進一步

頤帶襯上有SOL logo,增進質感與企業辨識性


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布料的部份,這次則是更為強化之


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為Polygiene多布料混紡,有銀離子、奈米竹炭與CoolMAX
CoolMAXSOL運用許久的吸濕布料

而銀離子與奈米竹炭則是為了抑菌消臭


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頭頂內襯是延續SF-1以來的風格

為以網布之全覆式設定,不過這次配色較為大膽

用相當亮眼的螢光綠,在深色的內襯中,很明顯

有趣的是,熱壓印有先前SF-1的風格,將logo納入其中


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不過個人還是比較喜歡鏤空的設定

雖然網布不完成阻擋氣流,但跟鏤空相比

總是會減損一些,就看看帽主要不要DIY拆掉


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前額的布料為半Polygiene半網布

讓整體的感覺活潑一些


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兩頰內襯底部跟下巴罩設定類似

為半孔布皮半布,再加上柔軟綿布

再容易凹折的地方,避免長期使用而龜裂


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後頸處的布料設定,跟兩頰相當類似

另外,膠條在這也玩些花樣

耳窩空間很充足,配戴上不易折耳

就算放耳機單體,只要耳朵別太大,應該是遊刃有餘

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內襯內的支撐海綿,則是大為驚喜

這部份原先是SOL跟他廠相比較為弱勢的地方

SF-5則是一口氣跟進為立體剪裁!!

用不同硬度與貼付位置,構築臉型的輪廓

讓對臉頰的施力,盡量均勻


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戴上SF-5,很快就可以知道立體剪裁的優勢

臉頰各處的受力,平均許多,且如臉頰前緣

就算曲率較大,也可以包覆到

而跟臉接觸的海綿,選用得較柔軟以提供舒適的感覺

不必如過去一樣,得用較硬的海綿去撐起支撐力

靠著多密度海綿配置,兼顧包覆性與挾持感


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直接以螢光綠的網布縫製成耳機袋


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兩頰內襯的公母扣為紅色,相當顯眼

安裝時很好找位置


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這次頤帶襯的位置比以往更出來

不用拆兩頰內襯,亦可處理拆裝


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內襯剪裁一向不是SOL的強項,這次大手筆運用

多硬度海綿貼合,相較於以往的帽款

其包覆性的進步是相當明顯有感的


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立體剪裁另一個好處是,眼鏡溝常常會隨之附加

SF-5在此處用較薄的海綿,騰出空間給鏡腳進出


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面對新世代各廠的競爭,內襯的包覆性

是不可忽略的表現,這將直接關乎到配戴舒適性

而這次SF-5在這方面,有不少的提升



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細部─鏡片:
基於共用框架 鏡片蓋式浮動式鏡座 加強密合性


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用於SF-1那套鏡片系統,拆裝快速

密合性也不差,在市面上普遍有不錯的評價

看到SF-5樣帽,以生產成本而言,用現有料件也不意外

而慶幸的是,量產的規格,是用現在已是主流的浮動式鏡座


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相較於傳統的鏡座,浮動式的特色在於

軸心是可往複運動的 (SF-5為前後往複作動)

這樣可以同時達到密合性提升與避免鏡片內側磨損


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這次的鏡片座,亦有做Carbon紋咬花


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鏡片拆裝跟先前SOL系統滿有不同

為鏡片蓋的形式,拆鏡片時

掀開至最大開度後,旋開鏡片蓋

就可從浮動座上拔除鏡片

要安裝時就直接反向操作便可


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鏡片蓋有防呆設計,除了有標示L/R外

卡榫亦有大小之分,換句話說,安裝是one way


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這套鏡片系統是帶有鏡片逼緊的功能

在鏡片關閉段,齒軌上另有他齒以更逼緊


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鏡片作動手感因為齒條行程不同

會有2種回饋感,關閉與最大開度

行程較長,段差感較大且緊

而其他段位則反之,較為密且彈

關閉段因有逼緊的齒段,會更緊些

打開鏡片就直接出點力推開就好


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另外,鏡片是防霧的,且不限定清水清洗

用中性洗潔劑也OK!


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浮動式鏡座已成現世代帽款常見規格之一

除了料件較多、組裝較複雜這類對廠商較高成本的狀況

對帽主而言,它所帶來的密合性好處,是相當受歡迎的


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原先的鏡片系統密合性就不差了

現在換上浮動式鏡座,密合度更高

對於風切聲、防滲水都有相當程度的助益



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細部─通風:
以外氣道為主之系統 通風確實運作


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SF-5是個大幅更新的帽款,其通風設計

則是部份承自SF-1,並進一步改善內置片之適配性


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額頭氣孔的設計與位置算是合理

可以提供一定程度的進氣量供系統運作

不過因為EPS設計,風感較不強求


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頭頂氣孔的大型壓蓋可自行拆解

拆起之後,可以看到下方兩個氣孔與周邊構形


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額頭氣孔則較為輔助性質


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下巴氣孔開口朝上,理應是順勢刮進被鏡片擋下的氣流


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下巴的進氣會直接導向吹鏡片除霧

不過已經是標配防霧片,這方面的需求較不強烈


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下巴兩旁的氣孔為直通設定,可以直接吹進帽內中

可控開關,寒流來襲可以自行選擇是否打開


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SF-5EPS是帶有歐式排溝風格的設計

具有大量的溝槽,可以有效輕量


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這樣的設計,對SOL倒不是第一款

目前還是火紅的SL-27S,就是如此設計


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/排氣為了穿刺測試考量,對應測試熱區

並非為直通設計,而是走EPS外側構型

導引這些氣體流動


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而其他氣孔則運用排溝

兼做為氣道所用


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可以看到,就算內置片收納

也完全不會影響到前額進氣的效果


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EPS內側亦有做氣道,另外

因為已經有全覆的網布,EPS無黑化處理


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以氣流感而言,SF-5的設定較不利於這方面的表現

但也不代表通風系統毫無功能,相反地,長時間騎乘下來

不會悶到受不了,且可以感受到些許氣流吹到臉部

整體而言,算是比同性質的SF-1有進步


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SF-5在內襯與鏡片系統之密合性,有不少的強化

這部份風切聲可以減緩,不過或許是各部氣孔開關構形

風切聲仍是有的,不過尚在可接受範圍,不會非常明顯



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總結:
系統大幅更新 確立新世代帽款方向


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SOL在近來的新帽款示,較缺乏具有指標性、

帶來大量新設計以做為下世代的基礎之帽款

SF-5SOL而言,應該就是新的代表作

SF-5在鏡片、內襯投入相當多的新設計

而這些新東西,對於舒適性也長足的進步

那種差異,是容易感受到的


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EPS雖然是帶有歐式的味道,有輕量些

但面對美系的安規,依然能夠輕騎過關

穿刺,衝擊能量吸收皆有一定水準

SF-5有大小帽體之分,對於重量會有差異

標重分別為1650+-50g與1750+-50g


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實測全配重1685g,以一款非複材內置片全罩帽

這表現算正常,不會重到誇張


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標榜歐洲ECE R22.05,不過因有DOT雙安規

重量表現會比較偏向美系的帽款


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原先就不錯的鏡片系統,換上現世代的主流

浮動式鏡座,算是切合需求也符合預期的進化

且實際表現也滿有水準


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內置片已經不稀奇,但要考量到通風

這才是更全面的設計,SF-5亦有達到此水準

日夜光線變化皆可有完整的通風效能


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而內襯的大更新則是比較意外

除了外在的內襯布料更具有機能性外

也用上立體剪裁的支撐海綿

這方面的進步給人感覺很確實

再加上立體剪裁的優勢

具有眼鏡溝,帽主不用再費心思處理


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在內置片帽款已成為主流的現今

哪項設計會是下一個引領的浪潮

很顯然地,是浮動鏡座系統

雖然SOL不是國內首款,但也已頗有水準


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SF-5這次承載許多新系統,也可預見

SOL未來的帽款,可能會運用的設計思想

且不僅於此,各項料件在SF-5已經到位

使SF-5綜合表現,在市場上頗有競爭力



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番外篇:

複材帽殼產線 蓄勢待發

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可以看到,漆也是有重量的


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從前幾年一直都有傳出SOL有意發展複材帽體

不過只聞樓梯響,不見其人,不禁令人好奇

該不是空穴來風的消息.....而這疑慮

在去年的南台車展,AF-1的出現使得流言終結


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不過又快過了半年多,始終沒有AF-1相關消息

可能會讓人懷疑,SOL是否真有複材生產能力? 沒掐在別人手上?


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那麼......就眼見為憑吧!!!


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可以看到複材帽體所需的真空成型機台

跟塑料帽體不同,並非射出成型


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需要依賴手工將各種料材與預浸材疊上

再用此機台成型之,光這步驟,就慢很多


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且帽胚的開孔,需要進水刀與CNC機台做處理

無法如射出成型,可以先處理好大多的孔洞


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一出來的帽胚,還得先切除多餘的資材與洗孔

所以複材帽的產能較低,成本較高

使得終端售價會較不親民


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但其質輕強硬的特性,還是讓不少人購買


[Youtube]7M5EWr6QuyQ[/Youtube]
很可惜採訪當天,非複材帽胚生產時程
先前的影片有片段可參考

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SOL建置此產線已有些時日

近來也開始做量產準備


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第一款作品便是復古3/4AO-1


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為FRP帽體的復古帽,走質感路線


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扣具是現在開始運用的D型環雙D扣


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雖然在國外,這樣的設定有些罕見

在放眼全球,複材復古3/4款式漸多

以全世界而言,可見有一定的市場利基


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那麼......可謂蘊釀許久的話題性之作AF-1?

據聞將會在今年底亮相,就讓我們拭目以待吧!



最後!! 依慣例幫各位版友謀福利
這次的獎項滿有話題性的!!!

大獎是未量產上市的AF-1!!!!!!! (一頂) (外表未定案)

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與即將上市的AO-1 (一頂)
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及本次主角的SF-5!! (一頂)
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其他色系

素色 白

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素色 黑

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素色 消光黑

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CHAKRA 查克拉 白/紅

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CHAKRA 查克拉 白/銀

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CHAKRA 查克拉 黑/黃

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CHAKRA 查克拉 黑/紅

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CHAKRA 查克拉 黑/藍

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CHAKRA 查克拉 黑/銀

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這麼多好禮大獎,相信大家都懂的

活動只到10月15號 就會抽出!


怕抽不到? 更多的抽獎機會在
SOLHELMET FB 粉絲頁

這次在SOL粉絲團納編按攢分享也會有加碼抽獎

美圖:(裡面還有未上市新品)

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感謝各位看完這大篇幅介紹,我的慣例相信不少知道

剩下的在哪,且回文抽獎是留給有看完的人


singer,如果你要檢視本文章隱藏內容請回覆




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發表評論

最新評論

引用 att65082003 2015-9-8 10:13
先回復看內容                                                  
引用 magicapo 2015-9-8 10:14
引用 JOO 2015-9-8 10:21
帽子美眉都不錯看
引用 mailburgertim 2015-9-8 10:21
先回復看內容~~~
引用 暴風男爵 2015-9-8 10:22
先看再說囉
引用 pk34112002 2015-9-8 10:24

先回復看內容      
先回復看內容      
引用 sky2 2015-9-8 10:26

先回復看內容~~~
引用 WeberFerrari 2015-9-8 10:27
測試真是詳細,讚阿
引用 evajeff001 2015-9-8 10:27
黑絲美女 我來了!!
回覆來看看更精彩的隱藏內容!!
感謝大大的分享啦!!
期待更多精彩新帖!!
引用 zero3268 2015-9-8 10:28
來按慣例了哦:
引用 bigtnbo 2015-9-8 10:28
國產安全帽越來越用心了...大推~~!!
引用 A0952220773 2015-9-8 10:28
感謝分享感謝分享
引用 ychych 2015-9-8 10:28
好帽子又多一頂囉!!
引用 sub2122 2015-9-8 10:29
謝各位看完這大篇幅介紹,我的慣例相信不少知道
引用 a4790096 2015-9-8 10:30
引用 cck1739 2015-9-8 10:32
先回覆!!再來慢慢看!!!
引用 Armac 2015-9-8 10:35
感謝版主分享!好帽一頂
引用 advan888 2015-9-8 10:38
不知道為什麼,總覺得有點AV氣質的感覺
引用 sky20560 2015-9-8 10:39
先回復看內容拉~

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