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2016川崎 KX450F 大量微整型

2015-6-14 11:30| 發表者: singer| 查看: 1982| 評論: 6|原作者: t34t90s|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2473719-1-1.html

摘要: 川崎的KX系列越野車一直都是越野車中的長青樹,產品的熟成有時也是一種麻煩, 小改款時,鄉民會說車廠都沒進步,只會改改顏色和貼紙大改款時,新的外型可能很不容易被鄉民接受,新引擎或機械部分改良又可能毀掉長年 ...

川崎的KX系列越野車一直都是越野車中的長青樹,產品的熟成有時也是一種麻煩,


小改款時,鄉民會說車廠都沒進步,只會改改顏色和貼紙

大改款時,新的外型可能很不容易被鄉民接受,新引擎或機械部分改良又可能毀掉長年累積的口碑。



2016式KX450F主要是針對引擎、車架、裝備重進行改進

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引擎部分


進氣門改用36mm鈦合金氣門,

凸輪角度也進行修改,改善引擎在低轉下的表現,

汽缸的前頃角也修正了8.5mm,以減少運轉摩擦,

曲軸及平衡塊共減輕了53克,

驅動齒也進行了輕量化,再減輕了40克。

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活塞也重新設計,活塞銷採用與AMA工廠賽車相同的橋箱結構

(橋箱式結構可以說是活塞輕量化極致的代表,極少的側裙比例,就是重量減輕的關鍵!)

060215-2016-kawasaki-kx450f-16_KX450H_Part_Piston_Y15_R.high_-510x389.jpg




噴射系統也進化,新的節流閥結構更加緊緻,體積更小

汽油幫浦與油箱也修正,讓重心可以更低,


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進氣歧管重新設計,讓油門反應更為直接

空濾集氣箱部分也重新設計,減少金屬部品讓整體重量減輕250克,也降低進氣共振音。

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變速箱的設計修改,輕了260克

踩發桿的部分也進行修改,輕了24克

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點火系統提供三種可切換的供油模式讓騎士切換,

ECU可透過選配的KX FI套件,直接使用手機或平板調整ECU設定。

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新的鋁製車架減輕了450克,剛性也比前代更佳。

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Showa 的氣壓前避震,提供22段壓縮,20段回彈阻尼設定

右側前避震配有氣嘴,可打入0-300psi,進行更細部的調整

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後避震是Showa的全可調後避震,多連桿系統也配合新車架與後搖臂修改了比例

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剎車系統沒有變更

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動力提升的的同時,常常重量也隨之增加,
要在不增加重量的前提下將動力進行大幅提升,就考驗車廠的研發技術了

有時減低重量所需要下的功夫並不亞於馬力提升
況且在越野車的領域中,重量的影響不只是加速上的差異,對於跳耀影響也是舉足輕重!


奇怪怎麼沒有出新色啊?
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最新評論

引用 wrc51131 2015-6-15 10:16
萊姆綠就夠了XD
引用 arthurossti 2015-6-15 11:56
我覺得這樣也蠻好看的啊
引用 喬治叔叔 2015-6-16 11:34
X民: 我寧願貼$ooo直上xxx
然後收起手機騎上寶貝近戰或大B去巷口買乾麵配貢丸湯
引用 niennien 2015-6-16 17:17
座高960mm........pass
引用 tsundereSaiko 2015-6-20 15:02
座高960上下車要自備板凳XD
引用 sonymotogp 2015-6-25 08:57
期待在台灣的CROSS場上看到

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