 全球車迷們非常期待的2015全新R1終於登場了 全新的車體設計與大量電子化控制元件上身的R1 戰鬥力比上一代提升許多 專門進口重機的德國兵團 也在第一時間把此車引進台灣 就讓我們跟各位分享吧  前浮動碟尺寸為320mm, 配上輻射式對四卡鉗 為了對應強大的引擎輸出與剎車制動力 原廠配胎為倍耐力的頂級道路跑胎 -- Diablo SuperCorsa  新R1的車頭造型引起相當高的話題性 採用雙LED大燈配置 中央黑色部分為衝壓進氣(RAM AIR)的進風口  由側面可以看出來 新R1的大燈表面採用透鏡結構 高亮度LED加上透鏡達成均光的效果  開啟電門後 車頭正面兩條日行燈隨即亮起  近燈為左側  遠燈則是右邊會同時亮起  方向燈採用三顆高亮度LED, 並與後照鏡整合在一起  新款R1增加了多項電子控制單元 所以在左手開關上多了好幾個按鍵  右手開關則為引擎熄火與發動開關 以及Jog Dial式多合一旋鈕  前煞車拉桿為六段可調式 方便騎士找到最適合的間隙  前避震為KYB新開發的倒立式前叉, 口徑為43mm 行程為120mm 預載, 壓縮阻尼與回彈阻尼都在正上方調整   上三角台為了輕量化, 刻意開口偷輕  新R1的儀表採用全彩TFT所有的資訊都顯示在彩色儀表上 方便騎士隨時掌握資訊  為了讓騎士更精準的控制車輛 新R1採用了全新的六軸IMU (Inetial Measurement Unit) (結合了三軸陀螺儀與三軸G力感測器, 所以稱為六軸) 可以精準的將車輛的加速, 減速, 傾角等狀態回報中央控制單元 再利用內建的32bit CPU經過每秒125次的計算, 讓周邊的電控單元控制車輛動態  新R1的電子控制系統有 傾角偵測搭配主動循跡控制系統(TCS, Traction Control System) 後輪尾滑控制系統(SCS, Slide Control System) 孤輪控制系統(LIF) 彈射起步控制系統(LCS, Launch Control System) 快速升檔系統(QSS, Quick Shift System) 防鎖死煞車系統(ABS, Anti-lock Braking System) 連動煞車系統(UBS, Unifying Braking System) 騎乘模式系統(YRC, Yamaha Ride Control) 可變進氣系統(YCC-I, Yamaha Chip Control Intake) 電控油門系統(YCC-T, Yamaha Chip Control Throttle)  儀表板內除了基礎的引擎轉速, 車速, 目前檔位與瞬間油耗之外 還顯示馬力輸出, 循跡系統介入程度與後輪滑動控制介入程度(SCS, Slide Control System)等等  為了達成輕量化設計, 油箱材質採用全鋁合金  新R1配備了電子快速排檔系統(QSS, Quick Shift System) 不用拉離合器就可以升檔, 大幅了縮短加速的時間 降檔未加入電子快速排檔有點可惜  車尾線條除了呼應全車外 空氣力學也是設計重點  R1的車尾為中空設計 可以讓空氣快速由中央孔道向後流動 減少車尾的亂流現象  這個角度看過去會更明顯 簡直像極了日本動漫裡面的戰機  新設計的多構面鋁合金後搖臂, 配上鎂合金副車架與前後輪框 兼顧了強度與車身輕量化 以達成空重179kg, 裝備重量199kg的超輕量化  引擎上的CP4字樣表示 這顆引擎為十字曲軸四汽缸引擎 (CP, Cross Plane, 4就是四汽缸: MT-09是寫CP3, MT-07則是寫CP2) 採用998cc水冷每缸四氣門引擎, 壓縮比為13:1 搭配與YZF-M1廠車同等級的可變進氣系統YCC-I, 鈦合金連桿與鍛造活塞 可榨出200匹馬力, 並搭配輕量化滑動離合器, 讓動力傳遞更為迅速  車架也採用全新設計的鋁合金Delta Box, 軸距也縮短為1405mm  後煞車配有220mm固定碟與單向單活塞卡鉗 並整合了ABS系統與前後連動煞車系統  車尾燈也採用LED燈泡, 單條閃電造型相當吸睛  目前已知的售價為89.8萬元 相對歐系車來說, 價格還不算太誇張  規格表 長寬高: 2055mm x 690mm x 1150mm 座高: 855mm 軸距: 1405mm 排氣量: 998cc 壓縮比: 13 內徑行程: 79mm x 50.9mm 最大馬力: 200匹 / 13500轉 最大扭力: 11.5公斤米 / 11500轉 前傾角: 24度 拖曳距: 102mm 前輪尺寸: 120/70-17 前碟盤: 320mm 浮動碟 後輪尺寸: 190/55-17 後碟盤: 220mm 固定碟 油箱容量: 17公升 機油容量: 3.9公升 裝備重量: 199kg 更多實車照片        感謝 德國兵團車輛支援 |
