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Nissan 發表全新GT-R LM NISMO 賽車

singer 2015-2-2 21:39 2519人围观 產業動態

作者:FOX

Nissan 於近日發表了 GT-R LM NISMO 賽車,並且先行於超級盃廣告中露臉[按此參閱],根據Nissan表示,這款全新的利曼賽車將有別於其他利曼車款,採用了前置引擎、前輪傳動的設計,並搭在雙渦輪增壓 V6 3.0 引擎,同時具備動態能源回收系統,動力通過五速順序式變速箱與液壓限滑差速器輸送到前軸。

車體重量僅 880 kg (1,940 lbs),而碳纖維複合材料車身面板和聚碳酸酯擋風玻璃,同時在後面有一個可調尾翼設計。煞車系統透過前六活塞後四活塞煞車卡鉗與 NISMO開發的主動線傳煞車系統,並搭配16吋 BBS 鎂鍛造車輪搭配 Michelin輪胎。全車尺寸方面長寬高為4645/1900/1030mm,內裝搭配五點式安全帶、輕量化滅火器 與 NISMO 轉向方向盤並附有 LCD 螢幕。目前GT-R LM NISMO 賽車將會參加今年4/12        於英國 Silverstone 賽道舉辦的 FIA World Endurance Championship LM P1 class。同時也會參加於Spa、 Le Mans 與 Nürburgring 的比賽,最後飛往國外至 United States、 Japan、 China 與 中東等地比賽。

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原作者: 小七車觀點 來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2468327-1-1.html
我有話說......
  • taitailee 2015-2-4 01:54
    嗯,不太懂Le Mans的規則,不過看圖說,這台車的前輪比後輪寬耶,蠻好奇的!
  • Jir 2015-2-7 12:21
    本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 11:53 編輯

    也許煞車需求頻繁
    加上有下壓倒流
    需要有大面積的輪胎來抗衡與增加抓地力

  • *無名* 2015-2-22 22:05
    本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 11:53 編輯

    前驅車前輪負荷大 但優點在於轉向非常靈活 導向性比後驅車好 零件少 重量輕
    只要前輪抓力提升 後輪靠下壓力去壓 這台應該會快的嚇死人...

  • cartking 2015-2-24 10:03
    本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 11:53 編輯

    期待能快點在比賽場上看到,但外型其實不怎麼討喜的說 
  • 老大貓 2015-3-4 04:54
    本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 11:54 編輯


    說實話 ~ 帥翻了
    不過前置前驅的設定令人百思不解
    前驅車
    過彎的穩定性遠不如四驅 ,
    況且如果遇到雨戰 , 比起四驅就更沒優勢了呀
    加速性也不如後驅車呀 ~
    實在是很令人期待NISMO的表現呀
  • *無名* 2015-3-7 20:45
    本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 11:54 編輯

    過彎穩定來自於車身配重與懸吊設定
    所以前驅車不會比四驅差
    這就好比K8跟BMW跑山路 K8不一定會輸
    如果k8的抓力 馬力 提升到跟bmw一樣呢?
    只要能發會出前驅車的優勢 那就能提升贏的機率
    一般前驅車過彎還踩油門 容易推頭 是因為車頭重 抓力也不夠
    但這是賽車 抓力 下壓力都提升 推頭應該不明顯 那等於是無敵了..
    我比較在意他前輪消耗的速度
    FF車加速性較差 但速度帶起來之後 那就快的嚕...
    不過這台似乎有考慮到這點 將前輪加寬提升抓力
    後輪為支撐用 所以胎寬較窄 也能提升些靈活性
    零件少 車輕 極速說不定很高..

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