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[開箱] 一公升的狂放!Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 開箱文&心得

2015-1-19 12:29| 發表者: singer| 查看: 7983| 評論: 75|原作者: Hal|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2466696-1-1.html

摘要: 一公升的狂放!Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 開箱文心得分享文 - - - 寫在文前 - - - 一公升,你想到的是... 超商的1L罐裝礦泉水? 東洋四大公升級仿賽? Ford研發部門以998cc的排氣量, 打造出讓世人為之驚 ...
[開箱] 一公升的狂放!Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 開箱文&心得分享文

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- - - 寫在文前 - - -

一公升,你想到的是...


超商的1L罐裝礦泉水?


東洋四大公升級仿賽?


Ford研發部門以998cc的排氣量,
打造出讓世人為之驚艷的1.0L Ecoboost引擎,這具獲獎連連的引擎,
能輸出125hp/6,000rpm的最大馬力,以及在1,400-4,500rpm間,輸出17.3kgm的最大扭力;


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配上六速的PowerShift變速箱,更是能在9秒內的時間,
將1150kg的Fiesta 1.0L,從靜止狀態一路推升到100km/h的加速水準。


廠方數據指出,還能顧及到低排汙的綠能標準,
二氧化碳排放量僅121g/km,更兼顧了平均油耗達18.9km/L的標準。
而1,201cc以下級距,每年的牌/燃稅總和,更是只要新台幣8,640元/年!


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引擎總重量不過約97公斤,功率密度為福特迄今所有引擎之最,
而缸體則採球墨鑄鐵而非鋁合金材質,
此具福特三缸引擎研發設計總監Thomas Zenner博士團隊,
稱此設計重量已達與鋁合金缸體媲美之程度,缸體淨重僅23.5公斤...


文到此行,您或許會想:這具優異的引擎,汽缸本體究竟有多「大」呢?


有圖有真相:


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如果具體描述體積的話,大概就是... 放進行李箱空間還綽綽有餘吧!


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這一公升,確實不簡單!


- - - 本文開始 - - -

2014, 12/25 正式下訂。
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僅4天的時間,2014, 12/29便交車嘍!
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服務充滿熱忱、訂車至配車、領牌、交車過程,
流程都很迅速且詳實的帥哥業務,還幫選了個生日牌號,真是揪感心欸啦!
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新車就送了全車鍍膜處理,光澤沒話說。
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打開引擎蓋,講解這具引擎的特性與保養須知。
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映入眼簾的便是文初所提的,
獲獎連連的3缸998cc Ecoboost渦輪引擎!
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接著就是一系列照片,交車後立即拿出相機所做的紀錄。


驗明正身,車尾的Ecoboost銘牌與S字樣,
象徵此為福特Fiesta車系最頂級的1.0L運動版等級。
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Fiesta小改款 (mark 7.5th) 俗稱馬丁頭的車頭銳利線條,
大開口的水箱罩,為這具渦輪增壓引擎提供良好進氣表現與冷排撞風面積。
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個人很喜歡這代迷人的車頭設計,
引擎蓋上的立體折線更是增添不少運動感。
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- - - 外拍照片 - - -

旁邊的是小酷哥KUGA!
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我個人最喜歡的mark7.5th的車身角度與車頭照。
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俐落的車尾線條,如同Fiesta的動態反應那般凌厲...
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引擎蓋上的菱線,與車頭進氣壩是這代最吸睛的外觀變革。
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不到4公尺,3米9的車長,
無論穿梭市區街道、山區鄉野行駛,
靈巧的反應與車身俐落的犀利程度都是當代上乘之作!
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另外個角度,嘗試逆光拍攝的feel... 感覺好陽光!
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新款的1.5L運動版、1.0L Ecoboost運動版,
在尾燈上的變化,較前代也有點不同喔!
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運動版的運動化尾翼,
密合度與視覺效果極佳,不張揚的角度,
配上精巧的尾部設計還附第三煞車燈,兼具外型與實用性的原廠配備。
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附方向燈、電動可調鏡面的後照鏡,可惜少了電折收納,但聽說可以改... 啊,什麼什麼~
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俐落的車身線條,蓄勢待發的模樣,
彷彿訴說著這部都會小車,底盤所潛藏的非凡操控實力...
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這般可愛精巧的外觀設計,讓許多女生都愛不釋手!
每每停完車,都會讓自己多駐足看個幾眼才捨得走...
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交車沒幾天,參與了群組上的洗車聚會。 (羞)
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也有幸得到了族貼...
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希望有機會能有多拍照、交流的機會嘍!

- - - 操駕心得 - - -


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首次與車友相約夜跑,對甫入手小Fiesta不久,
只記得紅Fiesta車友笑著說: 「嘿,相信小肥的底盤,就OK了!」

僅在市區用車的我來說,懷抱著忐忑不安的心就這麼參加了...


" 方向盤的轉向手感與回饋力道清晰,忠實回饋路感與轉向反應給駕駛人。"




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靠著後來自己的摸索與習慣...又參加了幾次小跑活動,
與第一次不同的是,多了份信任感與掌握度,更有些心得能做分享...



曾獲國際底盤大獎第二大獎的Fiesta (冠軍是GT-R R35),駕馭樂趣,幾近滿點。

在ESP電子車身穩定系統的保護下,於泰半情況下,Fiesta 1.0L EcoBoost,
總能以俐落的身段劃過每個山路崎嶇彎道,縱使是入彎前減速不夠,而有些許側滑的情形,
在ESP系統介入細膩控制下,能保留最大動力來回饋車身回到相對穩定的動態路線。

搭配原廠誠意十足的CPC2輪胎,在安全範圍內讓駕駛一再想要攻克彎道極限;
輔以Powershift六速雙離合器變速箱,透過S檔(手排模式),力道輸出比起D檔,
更是能發揮到極致,充滿駕馭樂趣,Fiesta 1.0L EcoBoost,確實有趣且平易近人好上手!

在車頭負擔相對輕的情況下,車身動態偶爾還會有過度靈活而有些許轉向過度情形,
車尾動態也相當活潑,在同級車中攻克彎道的能力,比起過往傳統印象中,
活躍山道的日系車種,歐系底盤出生的Fiesta,可稱作近代小車級距後生可畏的強悍角色也不為過。




- - - 新增 2015-01/12 新車滿1000km回廠保養  - - -

交車至今快兩個禮拜,也到了回廠保養的里程。


一早便與帥哥業務預約回廠保養(9折優惠),
btw, 福特客戶休息中心的咖啡是西雅圖極品咖啡豆,還有盛香珍的小餅乾。
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角落靜待換機油的小白Fiesta
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準備頂起來了... 首先為您介紹的是...
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底盤上的守護神
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覺得很眼熟嗎?  

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好啦,回歸正題。


許多觀望者擔心的漏油問題,
在14年中後的原廠已改進料號,
尤為7.5代的Fiesta目前尚未發現相關衍生的問題。


還是來個有圖有真相:
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台福獨步全球的4.6L交換量,因此是開五罐。


為了原廠保固...
還是遵守國內原廠的5W30規範用油 (WSS-M2C-913C )
- 就暫且不提國外Ecoboost已使用949B規範的油品這點了



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這次的1000km定保費用明細如下:
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出廠時,原廠會貼心幫您清洗外觀粉塵髒汙。


以下是原廠清完後...
我又去隔壁再重新清洗+上藥劑後的效果照。

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整體來說,這部小車是很推薦給單身、小倆口家庭使用。


原廠訂價是69.8萬,可得到如此完善的主被動安全,


優異的底盤反應、良好的車身剛性、部分硼鋼強化車體、
搭載6具安全氣囊、ESP車身動態穩定系統、
ABS+EBD+EBA+EBL、HSA斜坡起步輔助系統 (這個好用)、
ISOFIX兒童安全座椅裝置、Keyless車門啟閉、光感應頭燈、雨滴感應雨刷、SYNC語音系統等。



再搭載新世代引擎、變速箱、以及新潮的動感車身外型,
擇你所愛,愛你所擇,我想,現階段這部安全性十足的小車,會是最適合我們家庭用車的選擇。


坐在駕駛座,打著這幾行字,
心中同時向小白Fiesta 默許著:「未來的日子,還有勞妳守護我們的行車安全了。」




就讓我們一起向前邁進吧!

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- - - <本篇完> - - -




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發表評論

最新評論

引用 tigra150 2015-1-12 08:27
可以直上200km/h......
引用 onepiecekg 2015-1-12 08:28
太猛啦這顆引擎!!!12/25下訂,真是美好的聖誕禮物~恭喜~
引用 Hal 2015-1-12 08:44
這台車雖然是1.0L (公升級排氣量)的車,
但它卻是福特當前產品線中,最吸引我們家的車款之二,(另一為EcoSport)

原先是看T牌的Y車,但在話術包裝後,若要買到[滿配]的車,
價格還甚至高於這部搭載六氣囊、主被動安全與車體剛性、引擎科技都極具競爭力的小車...

看似小小的1.0L排氣量,
卻身懷不安分的125 hp/6,000rpm的馬力,
若上DTE晶片則有155... (啊,我在胡說些什麼啊...)

扭力值則是原廠具備了17.3 kgm / 1,400~4,500 rpm,
1,500轉能輸出這個扭力已經是2,000cc級的力道了。

再搭上六速雙離合器變速箱,又坐擁極具競爭力的稅賦優勢,

除了車室空間受限於車體大小就那樣而已;
至於友站動輒漏不漏油、保不保修的,我怎麼看都覺得那是... 索性就不提了  
引用 娜希亞 2015-1-12 08:46
CC數在增加200cc會更好
引用 apharmd0 2015-1-12 08:58
本文章最後由 apharmd0 於 2015-1-12 09:00 編輯

我跟我家太座也是看上這台1.0的Fiesta,輕巧好開、省稅金、加了渦輪增壓馬力又不輸1.6L、主被動安全還是標配全車系皆有(這是最重要的)。
我唯一擔心的是再生一個只怕空間不夠(現在已經兩大一小),不然就要等看看Kuga的1.5 進來台灣的售價跟規格了。

也期待你Fiesta其他的心得!!
引用 Hal 2015-1-12 09:10
apharmd0 發表於 2015-1-12 08:58
我跟我家太座也是看上這台1.0的Fiesta,輕巧好開、省稅金、加了渦輪增壓馬力又不輸1.6L、主被動安全還是標 ...

嗨您好,更詳盡的試駕心得/引擎科技/空間實測/內裝等,
我想就交由專業的影像媒體來傳達吧,另方面是我所提供的照片有限,
無法在此篇幅做詳盡的圖文解說,有些不便還請見諒 :)

也這麼多篇Video影音裡面,
我看過就屬此篇為最詳盡的影片,但也是最長的一部 (50多分鐘)
https://www.youtube.com/watch?v=FObtPUxqmZw

另, 車室乘坐空間我們比較後,是與現行款的Focus差異不明顯
但後座若載三人,車寬造成的乘坐擁擠感就有差了,最明顯的差異是後置物空間。

影響最大的罩門,我想絕對會是折疊式嬰兒車的收納空間,此時就推薦上KUGA了!

年中的1.5L小改款據網上討論是不錯的,也是可以期待一下的好車啊!
引用 樹楓 2015-1-12 09:32
大推!!大推!! +1
做過 真的不錯
引用 andywei1996 2015-1-12 10:19
恭喜新車開箱!!
最近我也在看這部車 各方面都頗滿意的 應該在不久的將來就能跟版大成為車友了XD
引用 onetuxe 2015-1-12 10:20
曾經這品牌的安全性跟操控性是我的首選。

但看到他變速箱慘況....
引用 不良林 2015-1-12 11:25
改款的頭燈真的不錯看!
我是手排控,開12年式已停產的小白肥(握手)
引用 nicky0424 2015-1-12 11:48
好車一台,值得推薦呀!! BY阿祥
引用 傑歐瓦 2015-1-12 11:49
這台對我而言感覺有點小(疑?!


大概是我從小就是2.5的轎車坐習慣了吧

長大後家裡換了台2.4的休旅車

上次去車展試坐了一下

一整個不舒服..............

還是繼續考慮我的最愛WRX STi吧
引用 global0029 2015-1-12 12:15
假如這顆引擎裝在重機上面的話....
油耗表現如何呢???
引用 娜希亞 2015-1-12 13:52
真的公升級怪獸唷
引用 crosstour 2015-1-12 13:58
好車阿,一時之選,不過福特為什麼不將後鼓煞改成碟煞,哀
引用 timwestf1 2015-1-12 14:13
恭喜!

看看銷售數字就知道頭又大還是台灣人的最愛,FORD 即便目前以歐系車款為銷售主力,仍然不敵標榜省油的牛頭牌。

安全的重要性應該高過省油吧!
引用 wells130974 2015-1-12 15:39
本文章最後由 wells130974 於 2015-1-12 15:43 編輯

同為1.0t小肥車主
爬坡真的不錯,不像1.6NA那樣憨憨的
外掛電腦就能上155hp/22.4kgm
等哪天有閒錢了我也想上
(Fiesta的車內空間真的不大,如果常有三人以上乘坐需求的不太適合)

引用 dick730714 2015-1-12 17:23
這車真的不錯,稅金跟我的機車一樣

朋友開的是第一版德國進口的

全車剛性真的是"扎實"!
引用 jim16871 2015-1-12 17:41
Hal大的新車!!XD 在FB搶先看了,恭喜您升級四輪了!

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