[開箱] 一公升的狂放！Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 開箱文&心得分享文 - - - 寫在文前 - - - 一公升，你想到的是... 超商的1L罐裝礦泉水？ 東洋四大公升級仿賽？ Ford研發部門以998cc的排氣量， 打造出讓世人為之驚艷的1.0L Ecoboost引擎，這具獲獎連連的引擎， 能輸出125hp/6,000rpm的最大馬力，以及在1,400-4,500rpm間，輸出17.3kgm的最大扭力；  配上六速的PowerShift變速箱，更是能在9秒內的時間， 將1150kg的Fiesta 1.0L，從靜止狀態一路推升到100km/h的加速水準。 廠方數據指出，還能顧及到低排汙的綠能標準， 二氧化碳排放量僅121g/km，更兼顧了平均油耗達18.9km/L的標準。 而1,201cc以下級距，每年的牌/燃稅總和，更是只要新台幣8,640元/年！  引擎總重量不過約97公斤，功率密度為福特迄今所有引擎之最， 而缸體則採球墨鑄鐵而非鋁合金材質， 此具福特三缸引擎研發設計總監Thomas Zenner博士團隊， 稱此設計重量已達與鋁合金缸體媲美之程度，缸體淨重僅23.5公斤... 文到此行，您或許會想：這具優異的引擎，汽缸本體究竟有多「大」呢？ 有圖有真相：  如果具體描述體積的話，大概就是... 放進行李箱空間還綽綽有餘吧！  這一公升，確實不簡單！ - - - 本文開始 - - - 2014, 12/25 正式下訂。  僅4天的時間，2014, 12/29便交車嘍！   服務充滿熱忱、訂車至配車、領牌、交車過程， 流程都很迅速且詳實的帥哥業務，還幫選了個生日牌號，真是揪感心欸啦！  新車就送了全車鍍膜處理，光澤沒話說。  打開引擎蓋，講解這具引擎的特性與保養須知。  映入眼簾的便是文初所提的， 獲獎連連的3缸998cc Ecoboost渦輪引擎！  接著就是一系列照片，交車後立即拿出相機所做的紀錄。 驗明正身，車尾的Ecoboost銘牌與S字樣， 象徵此為福特Fiesta車系最頂級的1.0L運動版等級。  Fiesta小改款 (mark 7.5th) 俗稱馬丁頭的車頭銳利線條， 大開口的水箱罩，為這具渦輪增壓引擎提供良好進氣表現與冷排撞風面積。  個人很喜歡這代迷人的車頭設計， 引擎蓋上的立體折線更是增添不少運動感。  - - - 外拍照片 - - - 旁邊的是小酷哥KUGA！  我個人最喜歡的mark7.5th的車身角度與車頭照。  俐落的車尾線條，如同Fiesta的動態反應那般凌厲...  引擎蓋上的菱線，與車頭進氣壩是這代最吸睛的外觀變革。  不到4公尺，3米9的車長， 無論穿梭市區街道、山區鄉野行駛， 靈巧的反應與車身俐落的犀利程度都是當代上乘之作！  另外個角度，嘗試逆光拍攝的feel... 感覺好陽光！  新款的1.5L運動版、1.0L Ecoboost運動版， 在尾燈上的變化，較前代也有點不同喔！  運動版的運動化尾翼， 密合度與視覺效果極佳，不張揚的角度， 配上精巧的尾部設計還附第三煞車燈，兼具外型與實用性的原廠配備。  附方向燈、電動可調鏡面的後照鏡，可惜少了電折收納，但聽說可以改... 啊，什麼什麼～  俐落的車身線條，蓄勢待發的模樣， 彷彿訴說著這部都會小車，底盤所潛藏的非凡操控實力...  這般可愛精巧的外觀設計，讓許多女生都愛不釋手！ 每每停完車，都會讓自己多駐足看個幾眼才捨得走...  交車沒幾天，參與了群組上的洗車聚會。 (羞)  也有幸得到了族貼...  希望有機會能有多拍照、交流的機會嘍！ - - - 操駕心得 - - -  首次與車友相約夜跑，對甫入手小Fiesta不久， 只記得紅Fiesta車友笑著說: 「嘿，相信小肥的底盤，就OK了！」 僅在市區用車的我來說，懷抱著忐忑不安的心就這麼參加了... " 方向盤的轉向手感與回饋力道清晰，忠實回饋路感與轉向反應給駕駛人。"  靠著後來自己的摸索與習慣...又參加了幾次小跑活動， 與第一次不同的是，多了份信任感與掌握度，更有些心得能做分享... 曾獲國際底盤大獎第二大獎的Fiesta (冠軍是GT-R R35)，駕馭樂趣，幾近滿點。 在ESP電子車身穩定系統的保護下，於泰半情況下，Fiesta 1.0L EcoBoost， 總能以俐落的身段劃過每個山路崎嶇彎道，縱使是入彎前減速不夠，而有些許側滑的情形， 在ESP系統介入細膩控制下，能保留最大動力來回饋車身回到相對穩定的動態路線。 搭配原廠誠意十足的CPC2輪胎，在安全範圍內讓駕駛一再想要攻克彎道極限； 輔以Powershift六速雙離合器變速箱，透過S檔(手排模式)，力道輸出比起D檔， 更是能發揮到極致，充滿駕馭樂趣，Fiesta 1.0L EcoBoost，確實有趣且平易近人好上手！ 在車頭負擔相對輕的情況下，車身動態偶爾還會有過度靈活而有些許轉向過度情形， 車尾動態也相當活潑，在同級車中攻克彎道的能力，比起過往傳統印象中，活躍山道的日系車種，歐系底盤出生的Fiesta，可稱作近代小車級距後生可畏的強悍角色也不為過。 - - - 新增 2015-01/12 新車滿1000km回廠保養 - - - 交車至今快兩個禮拜，也到了回廠保養的里程。 一早便與帥哥業務預約回廠保養(9折優惠)， btw, 福特客戶休息中心的咖啡是西雅圖極品咖啡豆，還有盛香珍的小餅乾。  角落靜待換機油的小白Fiesta  準備頂起來了... 首先為您介紹的是...  底盤上的守護神  覺得很眼熟嗎？   好啦，回歸正題。 許多觀望者擔心的漏油問題， 在14年中後的原廠已改進料號， 尤為7.5代的Fiesta目前尚未發現相關衍生的問題。 還是來個有圖有真相：  台福獨步全球的4.6L交換量，因此是開五罐。 為了原廠保固... 還是遵守國內原廠的5W30規範用油 (WSS-M2C-913C ) - 就暫且不提國外Ecoboost已使用949B規範的油品這點了   這次的1000km定保費用明細如下：  出廠時，原廠會貼心幫您清洗外觀粉塵髒汙。 以下是原廠清完後... 我又去隔壁再重新清洗+上藥劑後的效果照。  整體來說，這部小車是很推薦給單身、小倆口家庭使用。 原廠訂價是69.8萬，可得到如此完善的主被動安全， 優異的底盤反應、良好的車身剛性、部分硼鋼強化車體、 搭載6具安全氣囊、ESP車身動態穩定系統、 ABS+EBD+EBA+EBL、HSA斜坡起步輔助系統 (這個好用)、 ISOFIX兒童安全座椅裝置、Keyless車門啟閉、光感應頭燈、雨滴感應雨刷、SYNC語音系統等。 再搭載新世代引擎、變速箱、以及新潮的動感車身外型， 擇你所愛，愛你所擇，我想，現階段這部安全性十足的小車，會是最適合我們家庭用車的選擇。 坐在駕駛座，打著這幾行字， 心中同時向小白Fiesta 默許著：「未來的日子，還有勞妳守護我們的行車安全了。」 就讓我們一起向前邁進吧！  - - - <本篇完> - - -  |
apharmd0 發表於 2015-1-12 08:58
我跟我家太座也是看上這台1.0的Fiesta，輕巧好開、省稅金、加了渦輪增壓馬力又不輸1.6L、主被動安全還是標 ...
