   賽事帽款，一向是高階廠商用來"火力展示"、展現自家技術力 自然會集成當世代該廠最新設計，相當具有指標意義的存在 其各方面表現，如空力設計、通風性能，內襯表現，無不卯足全力 雖然更新較慢，但往往會是最嚴謹有效的設計，而就算較高單價 負著賽事運用款式之名號與性能，還是預算充足的買家首選之一 而FF系一直以來是OGK的賽事帽款，其顯眼的大型空力部件 帶來良好的高速穩定與通風性，再加上實惠的價格，在國內頗負盛名 (前幾個世代還有Aeroblade系為次賽事帽款，而III代已轉形為輕量帽) 而在今年初的日本東京車展，OGK揭露了全新帽款RT-33
就型號看來，頗令人訝異的，不是FF-6(!?)，而是RT (或許意味著RacingTechnology ?)，且外型也無FF系的味道 反而跟Aeroblade III有些相似的感覺，更重要的是 它不是SNELL M2010!! 而是ECE + MFJ雙安規!!
以日系帽而言，賽事帽款設定為SNELL已經是常態 這次OGK一反如此，將RT-33設定為"輕量賽事帽款" 在有效控制重量的前提下(ECE)，還能達到賽事要求(MFJ) 讓想要輕量又要賽事等級，除了歐系帽外，現在還多了 帶有日系細膩風格又實惠的OGK RT-33可以選擇
(ECE會要求頤帶上縫上布標以標示E-mark與型號) ECE (U.N.EconomicCommission for Europe) R22.05為歐盟 的機車安全帽之強制性法規，在歐盟地區上市的帽款，必須得通過此 跟DOT (Department of Transportation) FMVSS 218北美系法規分庭抗禮 兩者對於事故模型不同，檢測方法也不一樣，而ECE R22.05有取得FIM認可 其符合ECE R22.05帽款是可以運用於motoGP場上的
(MFJ會要求帽體內的EPS要貼上此標示貼紙) MFJ為日本モーターサイクルスポーツ協会，有被FIM承認之組織 針對賽場上選手的部品做認證，要通過才能在MFJ主導之賽事上使用 著眼於賽場要求之規格，屬加驗性質，故其規範性質有些類似於SNELL 甚至直接承認，對於SNELL帽款，MFJ會直接給予白標 而非SNELL款式之JIS帽款，加驗耐穿刺等強度測試 經認可後，會給予金標，這就是FF-5V是MFJ(白)，RT-33是MFJ(金)的原因
雖然RT-33在今年初期有發表，中期在日本上市 而要引進國內，代理商也沒讓大家等太久 各種安審流程完成後，也在2014/11/14舖貨在台上市
有趣的是，來台參賽的日籍選手 長谷部今年的戰帽就是RT-33 某方面而言，搞不好是全台第一頂RT-33   而鈴鹿8耐、JSB1000選手 酒井大作 近日來也從FF-5V改以最新銳的RT-33戰帽  日本雜誌更是標榜"MFJ & ECE規格 国内初W(ダブル)取得" 在進入正篇前，先來段小影片概述一下 [Youtube]dicbTLUhW4w[/Youtube] 因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀 一、外觀 二、周邊 三、內襯 四、鏡片 五、通風 六、重量 七、總結
================================================================ 外觀：佈滿頗具空力特性之肌肉線條
或許RT-33打從一開始，由裡到外就不是FF-5V的接班人 其外表不見FF系那種柔中帶剛的風格，而是近來產品 如KAMUI、Aeroblade III那種著重線條雕塑的風格
帽體處處都有鮮明的"肌肉線條"，營造出強悍的觀感 同時這些線條也相當流暢，可能會給人風動的感覺
更重要的是，這些線條不是為了造型拉拉而已 是OGK近來將空力設計直接內化至帽體內 如側擾流件的外形就有明顯雕塑出來來穩定帽體
原本已少見於OGK新世代帽款的大型部件，在RT-33重現了!! 雖然沒有像FF-5/5V有外加側擾流件，但迷人的大鴨尾漂亮地與之整合
鴨尾也如同帽體的風格，可以看出是經精心設計過的 且排氣孔開關整合進鴨尾中，尾端稍微翹曲，本身就具有空力設計!
從正後方看來，帽體本身的造型跟鴨尾的搭配 隱約構築FF-5/5V那自豪的┌┐形空力設計，確保高速穩定 而代理商所引進的RT-33以日規為主，故安規標示為ECE + SG
從這角度看來，可以看到鴨尾亦有配合帽體 頂部的線條，前額氣孔部件就比較單純些
帽體後方線條，因R75的廢止，日系帽從此就有很多著墨空間 不再是單純的圓弧狀，RT-33就弄得有稜有角，安全性則不需擔心 有ECE R22.05的滾動測試把關(也剛好JIS援引此規範)
RT-33的氣孔佈局跟先前帽款有些不同，前方為中央 後方則是近來設計，尤其很相似Aeroblade III，而開關本身 皆為大型滑蓋，盲操作相當容易，甚至亦具有空力設計
頭頂則是看出相當具有空力設計的味道 尾部收尖，且利用鴨尾向後延伸出去
後上方的那種多層次的"波浪感"，也很Aeroblade III，甚至帶點 FF-3的感覺，用來抑止帽體尾端的亂流，此處常為空力設計要處
一路看下來，不難發現，RT-33跟Aeroblade III在外形上有極大的淵源 設計思想相當類似，帽體尺寸也是2 SIZE設定，而RT-33更因配合賽事需求 外形更為空力化，並在有歐系風格下，加入日系常見的大型外部件 就如同安規上的設定，RT-33可以說是歐日風格漂亮地融合 ================================================================ 周邊：大型化滑蓋隔手套易操作、除霧力強化
RT-33額頭的大型滑蓋氣孔開關造形略為單純 但操作性是毫無問題，手很容易摸觸找到
操作手感相當良好，緊實中帶點Q感，行程也控制得宜 推開之後，不會有施力一下就頂到開關行程尾段
後方氣孔滑蓋則是整合至鴨尾，這樣的配置，相信對有AerobladeIII的人 是相當熟悉，其操作手感也是，算是相當成熟
滑蓋推開後，就如同Aeroblade III一樣，露出三個排氣孔 不過不同的是，氣孔飾板為蜂巢狀，增添些質感
下巴的氣孔，不是OGK先前那種日式"兜"味，而是跟 Aeroblade III一樣的部件，其造型相當好撥動
這部份很可能跟Aeroblade III共用料件，操作感如出一轍 打開後的進氣孔也是一模一樣 而RT-33在開關段數就是很鮮明的開or關兩段 就個人使用經驗而言，是毫無差異，因為自己也只Open / Close
而小鼻罩是RT-33修改的重點! 造型比以往更加高挺且廣 對遮檔口鼻呼出的溫熱氣體，效果應比先前的款式更強化些 日系帽通常會做得矮扁些，這次的改修應該有考慮到歐洲市場
更重要的是，這次下巴排氣孔為獨立配置，除霧力增加 且不會因為爭取視野將小鼻罩的拔除，而對排氣孔產生一些影響
而小鼻罩的固定性也不會擔心，為插板的型式 插板頗為深且廣，沒刻意拔除是不易脫落的
該小鼻罩型號為BREATH GUARD 5 FF-5是2型，FF-5V是3型，Aeroblade是4型 因為RT-33是新設計，無法使用大鼻罩BREATH GUARD PRO 不過BREATH GUARD 5比前幾款來得大型 加上有PINLOCK，大鼻罩的需求性較不強烈
下巴罩則是同近來新款式所用的WIND SHUTTER 2 FF-5是用WIND SHUTTER 1，兩者插板相同，互通性高
安裝方式.....直接塞進帽底膠條內即可，2型跟1型的差異 主要是材質的部份，1型是大網目的網布，2型則是禦風重視 所用的材質，這樣的改變，應跟OGK要打入歐美市場頗有關
扣具因為RT-33是賽事設定帽款，不意外是雙D扣 OGK的為D型，上頭還有OGK的logo，而固定多頤帶的壓扣 則是另外獨立於頤帶上，繞帶操作更為便利
雖然小鼻罩加大，但拜優秀的帽體尺寸設定，此料件離得夠近 並不會因此干擾下方視野，RT-33不少部件不僅接續著Aeroblade III 以來之新設計思想，並還有持續改進效能，這些新概念，應該會在未來的款式發揮 ================================================================ 內襯：全面性貼合臉廓 賽事設定包覆感
身為日系三大家之一的OGK，內襯一向表現不俗 其緊實的包覆性頗受好評，且從新世代的帽款開始 功能性、操作性、質感都有強化，更加實用 因為是賽事帽款，重視包覆性與密合性，帽口會較小些
不意外是5件式內襯配置與立體剪裁 這已經是OGK的常態，是很成熟的工法 可以看到臉頰內襯相當具有曲線去配合臉部
帽內看起來頗有感覺，鏤空處有搭配EPS的氣孔 以確保進/排氣能夠順暢，這部份就看起來很OGK
近來，部份廠商為了使內襯能夠更貼合頭型，用了3D掃瞄或客製化量測 而RT-33這次在內襯頭型方面，OGK提出新的內襯系統"MY FIT SOLUTION" 以配合不同頭型，如長頭或寬頭，用前後/左右不同厚度來調整之 不僅帽主可以戴得更適切，也讓RT-33爭取到更多客源
RT-33的頭頂內襯一如OGK高階帽設定 為熱壓印與大量鏤空，配色則是顯眼的黑/紅
頗具厚度的海綿撐起交換氣體的空間 藉由鏤空處做進/排氣，這也是OGK帽款在 通風表現上一向頗受好評的原因之一
兩頰內襯則是綜合了FF-5V與Aeroblade III 基板為可拆式，可以取出內部的海綿 插板則是從Aeroblade III發展過來，相當容易安裝
兩頰內襯的頸皮，可以感覺到是從Aeroblade III在改修來 原先為了通風考量的網布，因為RT-33賽事性能要求的考量 改以網點皮革替代之。前端用布料，減少皮料因頤帶與臉形 造成的凹折程度，這樣的配置，可以減緩皮料龜裂的情形
在頤帶向外拉伸處，帽體有隨之向上凹曲 這也是OGK近來高階帽款會看到的設計
可以看到，戴帽時，常會抓著頤帶往兩旁撐開 RT-33這樣的設計，可以很好拉開且頸皮也不易擠壞
兩頰內襯為帶有頸襯的樣式，且一路延伸到後頸處 可以提供耳後優秀的包覆性，也因為內襯與人體密合度提升 風切聲抑制也相當有幫助，此處也有OGK logo壓印以提升質感
頤帶襯則是近來OGK的料件，有鮮明的企業標示
以壓扣來固定之，在EPS板外，易處理，不過RT-33的兩頰內襯同FF-5/5V 較有包覆性，裝內襯時，強烈建議頤帶襯先裝，再處理兩頰內襯
RT-33有縫上DOT要求的警語布標，可見有北美市場銷售的打算 另外，這布標的形狀頗有趣的，搭配內襯的布料分件的形式
回到兩頰內襯，看似Aeroblade III的插板 其實不同，尾端為倒勾來增加固定力 料件是有方向性，這片就標示"R" (右邊)
該插板有型號CP-JOINT-1，而兩頰內襯是兩帽體通用的 頭頂內襯則是M跟L為分野，為對應兩種帽體大小
兩頰內襯的扣具，一如OGK的設定，上面用魔鬼氈 下面用壓扣，這樣的用意，主要是因為立體剪裁 上面海綿較薄，便利的壓扣件可能會有異物感，故用魔鬼氈
前面有提到，兩頰內襯的海綿是可以拆除的 這樣可以清潔與乾燥更為徹底 只要先把頤帶孔的魔鬼氈先撕起
再把插板抽出，就有開口可以把內部的海綿拔出 不過這是有風險的，若開口弄得不夠大，有可能 會把底部的海綿弄破裂，這點需仔細評估
拿出這精彩的支撐海綿了!! 看不到的地方很精彩 可以看出其立體性相當強烈，且用料繁多，營造出漂亮的曲面!
總共用了3種不同軟硬度的海綿，黑色最軟，藍色次之，白色最硬 利用不同厚度去疊合出臉廓形狀，並提供軟硬適中的挾持感
內襯底部亦有海綿去定形，以確保兩頰內襯受到臉部擠壓後 底部有足夠的貼合性，減少風竄入以抑制風切聲
最厚處達5片海綿貼合，並有最軟的海綿為足夠的壓縮空間 讓騎士戴帽時，能夠順暢地讓兩頰有彈性空間把安全帽戴上
RT-33的內襯布料全部OGK常用的CoolMax 且布料處理為細目，在吸濕力強的要求下 還保有一定程度細緻舒適性之吸濕排汗機能性布料
仔細看看這布料纖維，不難查覺它有優秀的吸濕力
RT-33雖然是賽事設定的帽款，但依然保有眼鏡溝 不過是OGK包覆性減損較少的設定，僅於鬢角處薄化內襯 並非如通勤帽款，整個將海綿去除
可以看到，鬢角處有個缺口，而且是最軟的黑色海綿 以確保鏡腳可以輕易插入
除了兩頰內襯有為鏡腳做設計外，頭頂內襯靠近鬢角處 其剪裁也特地為鏡腳讓位，減少眼鏡族的不適感
RT-33用了較費時費料之複雜工法，沒有白費工夫，相當貼合臉部輪廓的版型 不論兩頰前緣、耳後與中央處皆為緊實，因為賽事款，整體設定算是偏緊 大致上，內襯對臉施力的狀況算是相當均勻舒服，底邊也很貼合，對風切聲抑制很有幫助 ================================================================ 鏡片：更剛、更靜、更大防霧視野
RT-33的鏡片系統為SAF系最新作SAF-W 雖然是小改款，但讓原先頗受好評的系統更加精進 鏡片上邊緣有做導角，引導氣流，減少竄進帽內的機會
在鏡片上緣具有肋條，強化鋼性，讓具有鏡片扣且撥片左置的系統 能夠鏡片左右作動更為同步，讓關鏡片時能夠更易密合 且另一方面也增加鏡片與鏡框膠條密合性，強化防滲水與風切聲表現 因帽體設定與合宜的鏡框大小，賽事較重視的上視野也是夠用的
一樣具有鏡片扣座，拜SAF-W所賜，這次扣上時 另一邊也較容易可以同步密合
在鏡片快拆方面，則是與先前的SAF系相同 所以SAF-W有很大的機會通用於先前的帽款上 (P.S. 鏡片座螺絲也是為最新的版本)
掀到最大開度後，壓著閉鎖開關向斜上推出 就可以將鏡片拆除下來，了解其原理後，很快可上手
鏡片系統是無復位彈簧，靠塑料本身的彈性來關閉開口 且這系統已經發展許久，耐久性與操作性已經沒有什麼問題了
日系帽款總是在小地方具有質感的處理 鏡片作動手感一如近來的SAF系，鏡片與鏡座結合手感扎實 掀闔鏡片的齒段較大且滑順，到最後一段需出力將扣座扣上
這次鏡片改款的另一重點，因應RT-33的賽事需求 鏡片膜扣座為內外雙扣(Tear-off鏡片膜 & Pinlock防霧片)
此扣座為SHIELD POST NO.3 SET，為偏心設計 可以用來微調鏡片扣座的位置 (FF-5為2型)
這次的RT-33有標配隨附PINLOCK 且亦是改款重點之一，為專配給SAF-W
雖然包裝上看不出來 (底圖也是FF-5V) 但這次是加大的版本，防霧片視野極大
許多世界大廠所採用的PINLOCK，為比利時製品
取出PINLOCK，上頭有黃色膠膜來防污，上下比以往寬
跟PINLOCK扣座卡住的缺口
安裝很容易，直接將PINLOCK扣上即可
撕除防汙膠膜，可以看到PINLOCK周圍有膠條與鏡片密封 以確保抑霧效果，而微調扣座的用意，就是要確保膠條有逼緊
可以看到加大版的PINLOCK，提供相當足夠的上下視野 幾乎跟原先的視野範圍相同，讓騎士就算是用"戰鬥姿勢"騎承 裝上防霧片依然能夠看得夠清晰且不會有段差感
================================================================ 通風：進排氣皆有感氣流交換順暢
雖然說RT-33跟Aeroblade III很多地方類似 但其前額的氣孔佈局，一反OGK全罩帽款設定常態 並非設置為左右兩側，而是集中到中央，2進5出設定
通風系統作用示意
在EPS設計則是很熟悉的OGK全罩帽款設定，這部份並未全面 歐洲設計化，算是頗保留自家風格，OGK在方面，非常著重於氣孔設定 雖然氣道不多不深(不過氣道本來就不是越深越好) 但通風效果，是長期受到使用者肯定的
因為OGK在氣孔設定方面，是以經過空力設計驗證 讓氣孔在合適的位置與孔洞角度，讓外界氣流能夠 大量且順暢地引進帽內，與用壓差抽離出來，有進有出 加上有足夠的氣室，通風效果自然不在話下
EPS就如同Aeroblade III一樣，為雙密度，外硬內軟 以達到重量控制與衝擊吸收力，這兩個主要的設定目標 至於有無夾層氣道，因無法拆解EPS，尚無法得知，是比較可惜的地方
前額的氣孔為直通進來，且內襯有配合讓位，雖然一開始 因為氣孔孔徑，對RT-33的進氣能力，是沒有抱很大的期望 但實際上路後，一掃這疑慮，其進氣風感是明顯有感的
後方的排氣孔則是跟Aeroblade III頗為類似 一樣是中央氣孔直通，兩旁氣孔導入EPS夾層中 其通風表現也相當類似，在適當的配戴角度下 可以有帽內熱氣被抽離的感覺，RT-33在進排方面都能確實運作
在鴨尾下還具有兩個排氣孔洞，看似不起眼，仔細測試 其實是有功用的，這兩個孔會連通到後方左右兩旁的氣孔 雖然氣流感不會像中間那樣強烈，但確實有在運作，且這樣的設計 就算雨天關閉後上的滑蓋，還能保有一定程度的功能，頗周到
因為RT-33採用新的下巴進排氣料件，全部的出氣 是導向鏡片，除霧效果好，不過沒像Aeroblade III有部份吹臉 不過在沒裝配下巴罩的狀況下，是有少量的氣流進入，不致於悶熱
鏡片系統的改善與新增導流設計，鏡片上膠條不易有空力竄入 並加上RT-33內襯下緣頗為緊實的包覆性，且就算耳後也能充分貼合 帽底不太會有風流捲進，風切聲抑制地相當不錯，除了正面撞風時 會可能有些許低頻的聲音，倒是沒有高頻銳音出現 整體而言，對於高速行駛狀態，仍能給予舒適的駕駛環境
================================================================ 重量：在ECE+MFJ要求下，頗具有競爭力
如同標題所述，RT-33是款輕量賽事帽 (ECE + MFJ) 重量表現會類似於歐規賽事帽款，而非ECE/JIS街道帽款
帽上就如同所標榜的雙規，也會有ECE的標示要求 ECE會要求帽體上需標示型號與重量，所以上頭就清楚說明 M號帽體標重為1450+-50g，以歐系賽事帽來類比，頗符合預期
帽殼材質為從A.C.T.(Advanced Composite Technilogy)發展而來 A.C.T.-EVO/R，配合ECE輕量需求與MFJ耐貫穿所調整的版本 為5層材質(玻纖、有機合成纖維、耐穿材)疊合
從頤帶鉚釘處附近看去，可以看到米色纖維的FRP
而這樣的標重，究竟是空重還是全配重呢? 直接將RT-33全配(裝上下巴罩、小鼻罩、PINLOCK)來實測 結果是1480g!!! 誤差很小，且還是多裝一些配件 以日系賽事帽款，這樣的重量表現算是相當亮眼 就算是大帽體(L以上)，也控制在1520g左右 (p.s. RT-33為雙帽體設定) 這樣的重量，跟一般設定的純ECE帽款，差異不大 靠著A.C.T. EVO/R帽體與雙密度EPS，RT-33成功達到ECE與MFJ的取向 有強健的帽體，又有優秀的重量控制，完成輕量賽事帽的設計需求
除了重量控制得宜外，RT-33的配重也是相當優秀 雖然帽體尺寸不算多，但帽體算是頗接近的人體 故重心就在身為支點的頸部附近，就算下巴有厚實的EPS 頭部動作起來也不會有什麼負擔
RT-33在這方面的整體表現，頗能夠跟 一些歐系賽事帽款一拼高下的本錢 也可見得OGK也想搶到這類的客戶群
================================================================ 總結：Aeroblade III賽事化的版本
RT-33是OGK在全球市場戰略中，以新設定來攻略歐洲市場 有別於SNELL賽事帽款的FF系，RT-33以ECE為出發點 強化部份規格達賽事需求，以與其他歐洲賽事帽款類似的設定 用相同市場需求，試圖搶佔市場，這是以往日系廠商所沒做過的
且依現今看來，短期間，美系SNELL陣營漸漸較為勢微 再加上歐洲是機車銷售量相當大，連帶地，二輪部品這領域 是各家廠商必爭之地，過去日系廠商在外觀上開始往歐系靠攏 而RT-33的出現，更是將這情勢明顯浮上檯面化
為此，OGK似乎是以相當符合歐洲市場需求的Aeroblade III為基礎 對其做了賽事化的再設計，達到MFJ的認可，其成果就是RT-33 從而發展出的新帽殼材質、雙密度EPS、SAF-W.....等 這些都是有承先啟後的意義，在輕量與強度兩立需求中取得平衡 內襯則是巧妙融合FF-5/5V與Aeroblade III的特性 有著賽事要求的強大包覆性，同時又容易拆裝 並具有眼鏡溝，在內襯的本質與機能性，都有達成 雖然帽口較小，但其優秀的包覆性，是相當值得的 鏡片則是在已成熟的系統上使之更為精進 在剛性、密合性、鏡片膜支援與PINLOCK視野都有強化 而帽體本身的空力設計，讓高速穩定性更不用說，是OGK拿手的絕活 更是賽事帽款頗為重視的項目，這方面是RT-33強項之一  通風一向是具有空力設計的OGK之強項，RT-33一樣沒讓人失望 在有MFJ的強度需求下，以有限的氣孔孔徑、位置、數目 仍能讓進排氣皆有明顯感受，內襯搭配通風佈局以達交換氣體之效 並且同時以導流、強化密合性與氣流順暢流通將風切聲抑止住 在理想的行駛環境下，可以很清楚感到進氣源源不絕灌入，但不會吵
設定為搶攻喜歡日系賽事帽款，又不想跟重量妥協的客群 RT-33在日系三大家中，找個一個真空帶來發展之 讓人可以有歐系賽事帽的特色外，還多了日系的質感 更重要的是，還具有亞洲頭型，不必再受因頭型不合而夾頭之苦
做為日系帽廠首款ECE + MFJ雙規格帽款，RT-33在現有的基礎上成功 成為帶有歐風需求的日系帽，且微妙的是，以價格來看，其市場定位 是介於FF-5V跟Aeroblade III之間，為更相對實惠的賽事帽 (SNELL認證是需要另外花費的)，而在SNELL要求下，日益增加的重量 (或許也因為如此，M2015就沒在規格再更加要求，預估重量不會再增加) RT-33讓喜好日系賽事帽，又怯於SNELL重量的人，有個優秀的新選擇 其他彩繪欣賞 VELOCE
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