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aRacer這幾天在官網上面發表了一段新的短片 短片的內容只有提到一個新的名稱，那就是... "CUBE G" [Youtube]KaN2ScXq25E[/Youtube] 究竟aRacer葫蘆裡在賣什麼藥呢? 為了替廣大的車友們解惑 所以... 我們就特地弄了一組過來啊!!   這就是aRacer在影片中所提到的CUBE G  體積不大，可以說很小，但究竟有多小? 拿出版貼來比一比，甚至連板貼都比CUBE G大啊!! (CUBE G實際大小為寬33mm，長62mm)  根據aRacer表示，CUBE G是新一代的多功能顯示錶 而且完全對應原廠車上的原廠電腦 直接從原廠車上的電腦診斷線即可擷取所有資訊 以SMAX來說 只要打開電瓶蓋，接到圖上這條電腦診斷線就搞定了  究竟CUBE G跟市面上在販售的電壓錶，溫度錶，轉速錶差異在哪裡? 除了可以從原本車上的電腦診斷線路就獲得所有數值 不需要電壓表接電瓶，溫度表接水管，轉速表接高壓線圈 搞的車上一大堆亂七八糟的線路外 CUBE G一次可以在螢幕上顯示兩組數值 等於你一次擁有兩顆顯示表啊!!  輕觸一下左邊的S鍵跟M鍵，即可更換上下方所顯示的數值 在螢幕上可以顯示四種引擎參數 RPM (轉速)，EngT (引擎溫度)，Vss(車速)，Volt(系統電壓)等等 一次顯示兩種參數時，覺得字體過小看不清楚該怎麼辦? 別擔心，科技始終來自人性，NOKIA...歐不... 是aRacer表示，在此介面內長按S鍵後，即可進入單一顯示模式 就有東西會變大...  真令人害羞別搞錯了~ 是字體會變大，更容易辨識參數的變化 (更換參數也是輕觸S鍵)  大家都會講冷車剛啟動的時候不要一下子就拉高轉 要等到引擎熱了再騎快比較不傷車 不過，到底什麼時候引擎才熱? 是看手表還是靠感覺?  如果能夠即時知道引擎溫度數值 問題就簡單多了 我們將車輛放冷一段時間後，以怠速的方式測量引擎到達標準熱車溫度的70度需要的時間 CUBE G啟動時的引擎還是冷的狀態，此時的室外溫度大約為22度左右  發動後以怠速的方式3分鐘後 引擎溫度達到了65度(你去泡一包泡麵的話，這時候也差不多熟了  ) 怠速5分鐘後，引擎溫度到達了73度 此時已達標準的熱車溫度了  也就是說，如果原地怠速熱車的話，至少要發動5分鐘才夠 怠速7分鐘過後，引擎溫度到達了76度  怠速9分鐘過後，引擎溫度到達了83度  閒置10分鐘過後，引擎溫度到了84度，這之後並沒有很大幅度的溫度上升 看樣子是達到恆定溫度了  所以由監控引擎的狀態就可以知道，從冷車發動後到達熱車標準溫度70度需要5分鐘左右 而到達恆定溫度80~85度則需要9~10分鐘左右 這樣就可以得知讓引擎內部獲得足夠的潤滑與到達最佳的工作溫度所需要的時間 不過這樣的熱車方式並不理想，花費的時間較長而且耗油 其實可以在發動過後30~60秒後，就將車輛騎出去，以低轉速的騎乘方式來熱車 但可以節省多少時間則需要之後再補充給大家知道了 接下來第二個要為大家介紹的就是重頭戲囉!! 也就是最重要的... CO Adj (CO值調整模式)!! 究竟這個功能可以做什麼呢? 簡單來說就是可以使用外掛的程式來干涉原廠ECU的供油量 用調整CO濃度的方式讓原廠電腦多噴點油 起步加速會更有力  在進入CO Adj模式後 長按M鍵後退出主畫面後，將電門關掉  再度打開電門，就可以看見螢幕上多出了一個CO Adjust的選項  長按S鍵進入後 可以看見如下圖的調整畫面 調整的範圍為+-30 我自己是將CO值調整到+20來進行測試  設定好之後，長按M鍵回到主畫面，再將再電門開關一次 這樣你改寫的CO值設定就會儲存起來囉  可是究竟這樣改寫CO值的設定對車輛本身有何幫助呢? 基本上改寫CO值最明顯的效果會出現在低轉速域(5000轉以內) 會發現起步變的有力，回油反應靈敏等等 不過這樣改變CO值設定還會牽扯到空燃比的效率 A/F 14.7是理論完全燃燒, A/F 13是馬力最大 A/F 空燃比越稀，燃料消耗率減少 在之後會為大家補充搭配AF1廣域空燃比機的調整方式 在介紹完這兩個重要的功能之後 相信大家對於CUBE G的興趣應該是大大的提升了!! 接下來我們先來進行安裝吧 那我們該怎麼安裝aRacer CUBE G呢? 我就先用我的SMAX來為大家作示範吧  請先將左右側殼的螺絲拆下  下面的螺絲也要記得拆  大盾牌的螺絲有兩顆  大盾牌拆下來後，就可以看見固定大燈的四顆螺母，也請拆下來吧  再來拆日行燈下面的螺絲  再往下看，就會看見這四顆螺絲，也要記得拆喔  要注意側條的尾端也有一顆螺絲  將左右側條與左右側殼還有大燈都拆除後 就可以先將線組準備好了 此線組為YAMAHA Cygnus專用(與GTR，BWS，SMAX共用)  沿著鎖頭線路往下可以看見這個紅色的接頭  準備好線組裡的綠色雙接頭  將接頭拆開來，把綠色接頭給對接上去即可  還有旁邊的三通線路  將三通頭也安裝好後  用T10拆除車廂的四顆螺絲  將電瓶的這個接頭拆開  拆開後也是公母頭  直接跟三通線路上的公母頭對接就可以囉  接好後，用T10將電瓶盒左右的螺絲給拆下來 螺絲拆下後就可以將電池盒往前拉 電池盒往前拉就可以看見電池盒後面左上方會有讓主線路穿過的孔 將線路沿著主線路拉線即可  繞過電池盒之後，請沿著圖中的箭頭跟著主線路拉線  跟著箭頭還有主線路往下拉  到了側殼的位置，一樣跟著圖中的箭頭拉線 只是記得注意穿過殼的卡榫位置拉線  一樣繞過電腦拉線  穿過電腦的位置後 沿著鎖頭往龍頭的位置拉線，並且穿過去  接下來請將後照鏡拆掉，而CUBE G的線路是走左邊 所以我是拆右邊的後照鏡，這樣安裝跟拉線會比較順  用後照鏡將CUBE G的專用支架給固定住  接下來就可以準備將3M子母扣黏上CUBE G的背面  將3M子母扣黏上在CUBE G的背面後，就可以準備黏上專用支架  將CUBE G黏回專用支架上面固定就算是完工了!!  記得打開電門，檢查一下CUBE G有沒有啟動  在安裝好CUBE G之後，請先進入Configuration (組態設定)  進入此模式內進行對應車輛的參數設定 第一個是Manufacturer (車輛廠牌選單) 一進入就是顯示YAMAHA 長按S鍵，看見開始閃爍之後，輕觸S鍵即可進行更換Kymco或是SYM  其中有一個選項很特別，就是Firmware (線上更新) 應該是等到有新版本的韌體要進行更新時候選擇的  接下來是Operatiom Mode (操作模式) 一樣長按S鍵，看見閃爍後即可進行更換 Normal (正常模式)  Diagnostic (診斷模式)，進入後，關畢後再打開電門一次 即可顯示更多種的引擎參數，但進入此模式時車輛是發不動的  當然還有我們上面介紹過的CO Adj模式  目前因為要設定車輛參數的關係，所以請選擇Normal 下一個選項就是設定前輪的尺寸 而我的設定則是110/90/13  O2 DTC(含氧偵測)的ON/OFF設定 我在這裡是設定ON，ON為開迴路 會這樣做是因為我將我的含氧感知器拆除了 設定為OFF閉迴路的話，故障燈會亮  最高速度警告 可調整的範圍為60~255 我在這裡的設定是120  最高轉速警告 可調整的範圍是5000~18000 我在這裡的設定是10000 基本上9000多就算很高轉了，所以抓個10000差不多  引擎溫度警告 可調整的範圍是70~160 我在這裡的設定是120  最低電壓警告 可調整的範圍是9.0~13.0 我在這裡的設定是12.5 電瓶的正常電壓為12.8，不能低於12.8太多，因此設定12.5  最高電壓警告 可以調整的範圍是13.0~16.0 我在這裡的設定是15.0 否則原廠開大燈的回充量大約為14.5，馬上就會出現閃爍警告了  螢幕背光亮度 調整範圍有1~12可以調整 我在這裡設定為10  旁邊的LED燈號的ON/OFF設定 ON狀態，右邊的燈號是會亮的，而且是彩色燈號顯示  OFF狀態，就可以看到右邊的燈號滅掉了  最後的是CUBE G的版本資訊  下面再來為大家介紹一下其他的基本功能 Malf.code (故障碼查詢)  進入後的畫面，這代表目前沒有故障碼  Maximum Value (最大值記錄)  可以記錄這一次最大值，轉速 & 溫度&速度  S鍵長按就可以消除數值了  Acceleration (加速分析)  可以記錄50m & 100m & 400m的秒數跟單趟的平均時速 選定你要的距離長按S鍵進入後 就會看到顯示standby的畫面，這時候請稍等一下  等到顯示Ready後就可以出發囉  Timer (碼表計時器)  進入後的畫面  輕觸S鍵後就會開始計時，輕觸一下M鍵即可分組紀錄時間 要消除的話，輕觸一下S鍵暫停之後 在長按S鍵一次，就會將分組的紀錄全都一次消除 安裝及使用心得 aRacer 的 CUBE G 多功能顯示錶可以顯示多項引擎資訊，其中以引擎溫度最為重要 一邊騎車，一邊監控引擎溫度有沒有過高，使騎車的時候更可以增添一份安心的感覺 也可以透過監控的方式來檢測引擎工作溫度有沒有到達最佳化，可以說是十分的方便 CUBE G在安裝方式上的算是便利，不像一般傳統的顯示錶，必須破壞主線路接線 全都是採用接頭直上的安裝方式，可見 aRacer 在研發產品上的用心 加上還可以調整CO值這個功能的強大輔助 在調整完之後，測試到目前為止，尾速並沒有明顯的差異 不過起步加速跟回油的力道卻可以很明顯的感覺飽滿了許多 基於以上幾點，我實在是想不出有什麼理由可以不裝CUBE G PS:最後提醒大家要離開車輛的時候要記得把CUBE G帶走 不然這個搶手的東西可是很容易不見的喔  註: 官方售價據說是4200元 |
