在新產品開發能量一向充實且快速的ZEUS
於高階的碳纖帽款輪番上陣猛攻一輪後
對於平價款式佈局的腳步也沒停過
先前有全球戰略款的單鏡片帽款ZS-811
以較高端的規格搭配親民的售價
在市場上取得不錯的成績
而此款ZS-813也依循著相同的定位模式
除了提升為內置片款式，價格仍設定為平民款
且具有現今中高價位主流的浮動式鏡座
甚至具有空力感十足的┌┐型鴨尾
ZS-813算是已經鋪陳好一陣子的款式
在2015的米蘭機車展，ZS-813即為參展款式之一
[米蘭車展] ZEUS 安全帽研發實力展現!! 多款碳纖維新帽體參展
在平價款的內置片戰線中
ZEUS將ZS-813投入，搭載新規設計
並具有搶眼的外觀，規格更是誠意滿滿
在此價位的款式，浮動式鏡座已較少見
且還具有空力效果的部件
可以說是一款重視CP值的強打
而在較高階市場中，ZEUS也毫不鬆懈
繼續推出新款的內置片複材帽款1800A
有著ZS-1800好口碑，轉為旅跑用途
並為玻纖帽體，在售價與重量中取得平衡
且有ZEUS專利的插扣，著眼於方便性、機能性
因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀
二、周邊
三、內襯
四、鏡片
五、空力
六、通風
七、重量
八、總結
MD：佐歌奈
感謝台南賽芙SAFE人身安全部品提供車輛拍攝
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外觀：
ZS-813走的是近期ZEUS較為歐式的風格
前半較為滑順曲面為主，後半則是有料件
修飾為圓中帶方的感覺，側擾流件更是顯眼
側面雕飾帽體的線條延伸到後半與料件搭配
為側擾流件的平面作拉伸的意象
整合鴨尾、側擾流件與氣孔構型
可以說是ZS-813最顯眼的外觀特徵
長方形開口搭配金屬網，很有機械般散熱裝置的感覺
側擾流件也不單純是片狀，而是立體感的多面體
氣孔料件多為沿用ZEUS體系下的料件
整合於新設計帽體中，依然有高度的完整性
ZS-813的通風設計為2進2排
進氣端(頭頂與下巴)為滑鍵
排氣端為鴨尾下的恆開設計
下巴的部分，氣孔開關存在感明顯
為T-shape，為ZS-1200系家族風格
鏡片造型較為特殊，如同ZS-811的設計
具有明顯的折線，這樣的設計，可多爭取些下視野
帽底膠條有配合整體風格做些許造型
甚至是有些空力味的下整流構型
ZS-813為平價帽款，外觀塑造出設計感
加上ZEUS本身有空力開發的優勢
具有實際效果的擾流設計，不管機能與外觀都很吸引人
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周邊：
ZS-813的氣孔開關，僅有前額處需要控制
跟ZEUS現行的新世代帽款風格一致
後方的氣孔為恆開的設定
ZS-813的進氣孔開關為沿用ZS-3500料件
滑鍵前後移動之，以控制氣孔的遮蔽狀況
此料件算是滿成熟了，段落感清楚確實
打開後也可以直接看到帽殼的長條狀開孔
滑開遮蓋後，可以看到下方的長條形開孔
再仔細看，可以看到EPS的氣孔
就算內置片收起，亦不會遮蔽到
後方氣孔於大型構件下，為恆開的設計
因其有遮蓋掩蔽，雨水直接潑入機會不高
具有剛性與霸氣的造型
金屬網下左右各1個排氣孔
下巴氣孔開關也是為滑鍵式
本身的遮板亦有造型
很有ZS-1200系的味道
往上滑動，可以打開氣孔
使氣流吹鏡片以除霧
小鼻罩為ZEUS目前大量運用的料件
為沿用ZS-806系開發而來的樣式
小鼻罩可以拆下，視情況拆裝之
與ZS-811同為主攻通勤、便利為主的使用族群
選擇配置接受度高的插扣，且為ZEUS近來慣用的
具有專利保護之含有助退機制的鐵插扣
實際用起來，跟先前的料件之手感有提升
一是按壓開關作動更順暢，行程應有調整
二是助退效果更明顯，可以說是把公扣射出去
頤帶的長度固定，有兩處公扣本身有大型齒狀止動設計
並具有日型環，兩處加強固定力
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鏡片：
ZS-813的鏡片系統，功能性方面是
ZEUS近來主打的浮動式設計，為ZS-811系統
鏡片上緣有做導角，算是細膩的表現
也多少具有整流之效，減少竄入的氣體
爭取下視野的設計
而鏡片撥片為側置，因為固定力來自於彈簧
適當的K值設定，可以減少左右不同步的狀況
其浮動座的作動，回饋感如ZS-811
有彈簧所提供的穩定的機械彈性，滑順且有力
在特定的開度，還會有明顯的"繃"一聲的閉合感
鏡片座的固定系統與ZS-811類似
不過料件還是有所不同，但鏡片能通用
注意鏡片上的三角形標示
掀開至特定開度後，轉動鏡片蓋並取下
可以看到鏡片座與鏡片蓋有防呆設計
對應的公件，分別為對應半圓形件內與外
之後依鏡片座浮動的方向，順勢拆下鏡片
可以看到鏡片座之軸心件有彈簧連接
此料件本身為前後滑動
由彈簧提供向內推動的力量
跟其他常見系統不同的是
ZS-813這套為雙齒條設計
較為罕見，應該是為了扎實的手感
ZS-813鏡框膠條與ZS-811同為雙層設計
搭配浮動式系統，密合性是其特色
對於風切聲與防滲水都有幫助
預留反光貼的位置
對應部分歐洲地區反光標示之要求
鏡框下膠條為高出帽體的設計
故鏡片關閉時，不會碰觸帽體
但有跟膠條密合之
ZS-813有內置片，與ZS-811分別處理不同市場需求
而其設計、料件是沿用ZS-613的系統
為側面滑鍵的設計，算是很成熟的料件
在機構的穩定性，操作的回饋感，都是相當易於上手的
上下推動可控制內置片旋出或收回
手感上算是滑順且迅速，因為撥桿造型
更容易施力操作，因法規因素，固定較為緊逼
內置片一如現行的系統，直接拔插即可
為ZS/GJ-813所運用，有申請專利保護
內置片座於鬢角EPS與帽殼間
兩邊的扣座設計相同
鏡片與ZS/GJ-811通用
鏡片厚約1.9mm
內置片有做圓角，避免對人臉造成二次傷害
內置片最長處約72.4mm
加上帽體較緊湊，對一般人而言應是夠用
外鏡片約有60%透光率
內置片則約6%，隔絕艷陽有一定效果
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內襯：
ZS-813為主打高C/P值的款式
在用料跟性能，設定上取得平衡
質感方面比較一般，但以這價位而言
在實用性不會亞於泛同區間款式
雖然ZS-813不是高階帽款
不過在內襯件數滿有誠意的，為5件式
不同於ZS-811，ZS-813的頭頂內襯
個人覺得是更加高階一些，為ZS-3500的設定
兩側有數個鏤空搭配超大網目之網布
內襯邊緣有滾邊，質感不錯
熱壓印的效果明顯
兩頰內襯跟一般的相比
去除了鬢角處的配置
固定方式以魔鬼氈為主
並以1個金屬公母扣具固定之
ZEUS的頤帶襯左右不同
主要是要露出ECE標籤資訊的鏤空設定
頤帶襯為公母扣固定之，跟以往不同的是
為了使金屬插扣進出順利，為L行開口，更加大型
兩頰與後頸底部以三明治布為主
質感可能不似皮件，不過耐用性倒是不用擔心
ZS-813的眼鏡溝設定為無內襯
該處僅有EPS，且頭頂內襯之頭圍有配合讓位
讓鏡腳出入能夠順暢
耳窩空間相當充裕
布料為ZEUS用在高階帽款的竹炭機能布
以吸濕除臭為主，且不會積熱
帽口為寬橢圓形，或許因其市場設定
兩頰在此處抓得較寬，容易套入
具有下巴罩，頗為完備
而且頗為大型，遮蔽範圍充分
以3個壓扣固定於下巴內側，很容易處理
固定板背後有滿滿的三明治布
兩頰內襯較為一般的設定
以基板形狀產出弧形
動刀!! 看看這內襯的海綿組成
為兩片海綿組成，有略為配合耳窩設計
此內襯標示25mm
可見是由薄4.1mm與厚20.2mm疊合
ZS-813是以銷量較大的族群為目標
包覆設定上以高好戴/脫為主
並在有限的成本提高質感
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空力：
說到空力，這可以說是ZEUS自豪的特點
且在這價位區間的款式，投入空力設計亦是少見
而結合側擾流件的鴨尾設計，其穩定效果
就由測試機台來說明吧
再次來到整備中的ZEUS風洞機
員工也是對機車有滿滿的熱情(!?) XD
這次高速穩定度測試將會有兩種風速：
30m/sec與40m/sec，即約108km/hr與144km/hr
已經是一般150cc機車的極限，另一個則是大型重機的速域
國際大廠紛紛投入測空力擾流件，甚至結合鴨尾
為的就是高速直進下，減少兩旁的紊流以達穩定之效
以安全帽下方滑動平台測定
當強風吹向帽體時，將會承受多少阻力值(gf)
霧化的蠟油，以觀測氣流的流向
驗證空力外型穩定，與通風系統是否如期運行
可以看到通過帽體的氣流大多順暢通過
沒有明顯渦卷或混亂的氣體流向
當然，內置片開關的突起形狀有些許影響
頭頂的構型，有讓氣流順暢通過
帽體下方的線條，搭配側擾流件
也起了引導氣流方向的功能
可見ZS-813的側擾流件
可不是裝飾性質的配件
也可以看到後方的氣孔確實有運作
從前氣孔進入的氣流，有從後方排出
接下來，就是數據化的時間
就讓我們看看風速30m/sec(108km/hr)下
ZS-813的穩定性!!
漂亮的0gf!!!，代表此時的強風
不會讓騎士需要付出額外的力氣對抗之
那更嚴苛的風速40m/sec(144km/hr)下
可以看到，帽體已經有肉眼可見的晃動
為42.5~60gf，平均51.8gf
不過這樣的表現，以足以勝任一般通勤運用
別忘了ZS-813是頂主打高C/P的款式
這樣的表現已經很難得了
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通風：
ZS-813為2進2出的通風設定，帽體與EPS匹配高
不過EPS非上黑漆，故內襯運用不少網布以美觀
進氣孔的位置比ZS-3500更高，不會被內置片影響到
EPS為對應ZS-813設計
在前額氣孔處上黑漆以美觀之
設計風格很標準的ZEUS style，具有外氣道
後方一如慣用設計，為外排溝
EPS內側為ZEUS常見的排溝設計，並配合氣孔
有趣的是，此版本的ZS-813 EPS為3件式
鬢角EPS為獨立料件，是為了符合ECE撞測要求
運用與本體不同發泡密度，以強化該側的表現
部分氣孔為開模，部分為手工鑽孔
後方的氣孔配置於排溝底部
ZS-813的內置片同ZS-1600
不過因為位置彼此讓位，確保直通
可以看到非直通的氣孔
對應內襯為兩側的網布區
前額與後方氣孔，皆配置於靠近中央處
並對應內襯粗網目的部分，此處在適當的
環境與角度，可以感到一絲氣流在頭頂經過
其他走外氣道的氣孔，為輔助性質
通風雖然不是ZS-813主打強項
不過在有一定程度的基礎配置
還是有起到部分效果，甚至有機會感受到氣流
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處，加速至60km/hr維持定速
比較dB值，以確認風切聲的狀況，比較抑躁效果
帽外時 均值為79dB
在帽內時均值則為73dB
差距約6dB，算是有明顯差異
ZS-813的通風設計，除了直接運用相關料件
EPS很明顯就是ZEUS風格，累積前作的經驗
並有隨現代發展，做更適合市場的設計
內置片為ZS-813主打功能，雖然是高C/P款式
不過為全新設計，通風與功能性皆有考慮進去
不會有早期內置片款式對通風有負向影響出現
風感因為內襯關係，直接吹進的感覺不明顯
但在偶發的狀況下感受到氣流感，有些驚喜
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重量：
此版本的ZS-813為著眼於內銷市場
為CNS內置片帽款，並具有歐式EPS設計
就算是ABS帽體，重量表現不會過重
不過標重寫到1380+-50g，應未含鏡片
實測為1,513g!!! 以這樣設定的帽款而言
具有較重的扣具與鏡片系統，如此全配重已經是可接受
跟部分單鏡片帽款相比，亦不會誇張地重
當然，帽體較為緊湊，對於輕量亦有貢獻
加上ZEUS慣用的歐式EPS設計，就算是通勤族群
相信對照價格，應該也不會過於苛求
ZS-813是未來ZEUS主役內置片款式之一
為求市場接受度，保留必要料件以輕量化是其重點
帽體較為小型，重量也沒有某一處偏重
基本上，一般通勤配戴，應不會因配重造成不適
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NEXO 1800A：
ZS-1800推出後，做為ZEUS準賽事款
複材帽體、賽事化設定，強調通風、空力與包覆性
雖然在ZEUS豐富的複材戰線中，以本格派特性
即使產量不多，亦是詢問度高的款式
而在國內外車展中，亦有ZS-1800A
具有內置片版本展出，雖然有點微妙
但以ZEUS的開發族譜而言
會有延伸內置片版本倒也不意外
在內銷市場中，已經有ZS-1200E與ZS-1600
但ZS-1800A的需求呼聲一直存在
而德國品牌NEXO為ZEUS 代工生產
ZEUS特別與NEXO洽談台灣代理
將其原裝規格與設計引進台灣販售
ZS-1800A 採限量授權推出
且比德國市場優惠的價格回饋台灣消費者!
REF：NEXO 1800A國外市場售價參考
ZS-1800橢圓且略為收尖的外觀印象
外觀與ZS-1800差異不大
明顯的差異為左邊鏡片座有內置片開關
帽體具有點綴的線條
部件與帽體結合的後擾流設計
直通的額頭氣孔，撥鍵控制
大型的額頭氣孔，滑鍵控制
下巴氣孔，與額頭氣孔呼應
帽體前後的膠條具有造型提升質感
鴨尾下的排氣孔
鴨尾一樣為兩段可調的設計
對應下巴出氣孔小鼻罩
下巴出氣孔為左右各3的設計
可以看到下巴內側亦具有EPS
小鼻罩對應氣孔的鏤空設計
通風效果除了前額外，大多與ZS-1800相仿
而EPS為ZEUS較少見的外銷兩件式設定
Y型頤帶，強化抗翻脫能力
扣具為首次運用於內銷的金屬插扣
為ZEUS專利設計的絞齒設計
與一般插扣相比，固定處有三排
公母扣皆為金屬製品
有便於掛載於車上的D環
ECE會有布標
與ZS-1800相同的鏡片系統
鏡片這次新增鏡片鎖之標示
讓帽主可以馬上上手
拆鏡片時，為閉合狀態
且將鏡片鎖撥桿為鎖定位置
撬開扣具、旋下即可拆下鏡片蓋
另外，有O-ring，要小心別遺失
接下來就是從後方拔除鏡片
這部分需要花點時間找尋拆裝的手感
另外，鏡片之固定力來自連結彈簧的往復齒條
鏡片蓋就有23g
雙層鏡框膠條
NEXO ZS-1800A的特點 ─ 內置片
較為剛烈風格的內置片
內置片一樣是直接拔插即可
特別的是，1800A的內置片座一部分外露
相當利於安裝時找尋位置
公扣為U型，對應ZS/GJ-1800製品
外鏡片厚約2.5mm
內置片厚約1.3mm
易於保持清潔的5件式內襯
重視包覆性的內襯系統
大量鏤空的透頂內襯
內襯於對應氣孔處完全迴避，以確保直通的氣流感
帽口偏長方形，較重視頸部的密合性
以減少風切聲與竄入的氣流
具有緊急快拆機能，利於著帽狀態
第三者施救時，可以減少二次傷害以摘除帽體
為拉帶的形式，需要時，直接勾著往下扯
對應的基板為C型，故有特定方向施力時
可以順勢脫離帽體，以增加帽內空間以摘除
因為是外銷產物，有對應NEXO需求
具有電子貼標，避免小偷.....在台灣就沒差了
兩頰內襯之立體剪裁相當明顯
底部厚上不少，且有弧形配合臉型
具有眼鏡溝標示，此處海綿很薄
PE背板大量鏤空，除了偷輕外
對於內襯清洗後的乾燥亦有幫助
可以藉由鏤空處，將內部的支撐海綿慢慢取出
不過有風險，非必要不建議這樣做
為6片海綿貼合而成!! 且有兩種不同密度!!
用料相當豪華，配合臉頰的立體剪裁
也確實提供不俗的包覆性
內襯布料一樣是竹炭機能襯料
具有雙色下巴罩
下巴照顧固定方式為插榫
母座在下巴膠條內，需要一些時間摸索位置
後頸皮與兩頰底部部分為打孔人工皮革
另外，兩頰底部有三種不同料件組成
有種豪華的用料感
FRP玻纖帽體之內置片的1800A，實測重量為1,471g
看似沒有很巨大的重量差異，但別忘了
1800A於用料方面相當扎實，全覆式EPS
且內襯相當厚實，算是有重量換得實質的性能
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總結：
ZS-813是ZEUS倚重的內置片全球戰略款
以同價位具有新世代規格，並非單純的價格戰
達到合理售價、進階享受的設定目標
與其他以攤抵成本的舊款相比，有不同的戰力
在外觀上，ZS-813在這價格區間中
罕見地具有實際效果的空力設計
這也是讓它該發表時，及具有話題性主因
另一項特色是浮動式鏡座
亦是在這價位少見設定
ZS-813雖然是平價帽款
不過在開發設計與用料成本
明顯不因此大幅costdown
目的就是要以規格吸引買家
內襯在有限的價格空間，運用料件通用優勢
也可以運用到較高階的物料，具有高C/P
在歐式設計與緊湊的帽體，就算是塑料帽體
重量控制在1,500g左右的重量，一般使用者容易接受
風感雖然不是ZS-813的主打強項
但仍可有一定程度的表現，略有氣流感
且拜浮動式鏡座設計，風切聲表現亦是不俗
就這單次的實際比較，可以將噪音降6dB，確實有感
重點的空力設計，經過實測，確實有其效果
可以確保帽主於100km/hr以下行進時，不會對頸部造成負擔
在這等級的帽款投入空力設計不多，而ZS-813強項之所在
或許有人會認為ZS-813是ZS-811後繼款
實際上兩款開發時期差不多，差別在於
ZS-811較早投入內銷市場，以填補ZEUS在這方面的市場空缺
並觀察這樣的產品設定，在台灣是否奏效
而隨著現有的入門款內置片帽款完成階段性任務
即將由ZS-813接替之，相信以這樣高C/P的設定
會在不少人之人生第一款安全帽選擇清單之中
甚至是有多頂安全帽之帽主，做為便帽的方案
另一款內置片款式NEXO ZS-1800A
為現有高階帽ZS-1800發展型
在有不錯基礎的表現上，更強化機能性
回應市場多樣化的需求
在各方面表現一如ZS-1800那種賽事設定
無可避免地，重量因內置片因素而增重一些
不過因其帽體材質為複材，仍是相當易於接受
而其重點內置片，為ZEUS新規設計
已經國外運用一段時日，成熟度頗高
有配合國內法規強化收納穩固性
整體而言，是相當易於行進間操作
ZEUS有強大的研發能量，不論是何種市場地位的款式
都可以有相應的款式，如這次的ZS-813與NEXO 1800A
分別要攻佔入門與高階的內置片市場，並有非傳統價格戰
以誠意滿點的規格、划算的價格，強勢擄獲消費者眼光
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彩繪欣賞：
ZEUS ZS-813
NEXO 1800A
美圖欣賞：
相信版友都知道，照片不只這些......
本文最後由 wildspirit 於 2017-12-10 23:43 編輯
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