最近應緣際會下,去看了一台小時候很喜歡的車---Toyota Crown,而且是少見的中東規格左駕版本。
相信有許多朋友都聽過「皇冠」這個名號,不過大家通常認知都覺得這款車是日本國內限定的豪華車。實際上Toyota 針對中東、中國與部分西歐國家曾經製作過特殊的左駕版本,但銷量上還是以中東、中國二區為主,而中國市場更一路延續到 MS155 的版本。
至於今天要介紹的是 Toyota CROWN MS132 Sedan 版本,也是在路上數量第二多的CROWN 車系(最後一代應該是MS133 Sedan 後期版本),當時台灣藉由走外交通路而來的「日本車台灣專賣店」,像是林氏汽車、久鼎汽車等引進不少台,款式從 Sedan 到 HardTop 都有。所以靠著大使館的幫忙,使得台灣也能有機會看到 Crown 車系。
而回到日本市場, S130 Crown 也是日本皇冠史上販售最好的一代,雖然底盤依舊是以 S120 為延續,但原廠還是將車體加寬了 45mm 至 1745mm(更首度重新設計3字頭車身,而非過往從5字頭車身拉長保險桿),只不過水晶 C 柱的設計被取消,營造出較為傳統的風範。另外雖然延續 S120 的大樑式車體搭配前雙 A 臂、後多連桿獨立四輪懸吊,不過工程師再度強化車體剛性達 1.5 倍之多,為了讓車內更為寧靜,首度採用複合結構的隔音材質等,讓 S130 成為大樑式車體結構的最終版。
至於世界初的配備更包含 Toyota 與 Denso 合作的 CD-ROM 導引系統,藉由中控台7吋彩色液晶螢幕顯示,僅要手動輸入車輛位置就能進行導航的動作,而所有的地圖都收集在一張CD當中,內含 1800 張日本城市地圖,並且也支援 TV 電視、車輛資訊等,而當時選配價就高達 35 萬日幣,當然這個配備海外版本通通看不到!
車頭非常像當時的 Corona T170,水箱罩上的皇冠與TOYOTA字樣都非常顯眼,而左右二個則為霧燈
車尾採用上黃下紅的設計,跟HardTop 版本並不一樣。
而今天看到的則為 3.0 RoyalSaloon (外銷版最高頂級),使用的是 3.0L 7M-GE 直六引擎,把 S120 小改後推出的 6M-GEU 引擎每缸四氣門化,並把氣門加大以改善進排氣效率,最大馬力達到 190ps,90% 扭力可在 2000 轉到 5500 轉之間輸出。本體其實就跟牛魔王Supra 前期的一樣,但因為年份已久,根據車主表示要維修難度蠻高的,如果壞了只能去找Supra的零件來。
車內部分則保持的很完整,原廠音響都保留下來,而這個造型更沿用到下一代的 MS133 左駕駛版本。
我最喜歡的液晶儀表,非常炫麗
原廠音響,左邊是自動冷氣空調系統,上方則是針對後座空調的配置鈕,而且冷氣出風口可以自己擺動喔!
四速自排附 OD(OverDrive)超比檔,旁邊則是 ECT 模式切換 (ECT 全名為 Electronic Controlled Transmission,最早是出現在 1982 年推出的 MARK II X60 車上,擁有 Power 與 Eco 二種模式,此外更提供延後跳檔的功能,換檔瞬間與否是看引擎運轉與懸吊承載變化,過彎時 ECT 會從方向盤舵角變化來決定換檔提前或者延後,至於在高速行駛時則會停留在較低檔位較長時間,藉由扭力增加來提供更敏銳的加速度。)
前後座都採用很舒適的絨布椅,而非我們印象中高級車採用的真皮,這也是80年代Toyota 產品的特色之一
後座座椅擁有少見的電動可調,另外後方還設計了一個小冰箱喔
其實能在台灣看到皇冠是很興奮的,雖然只是短時間看看/請車主開車試乘而已,但已經能感受到80年代 Toyota 打造的高級房車型態是什麼樣子,真希望日後有機會能夠擁有這台車啊!
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