今天受安東貿易之邀來參加引進台灣的新車款BOBBER的開箱儀式
這台是Bonneville的生力軍，是TRIUMPH全球戰略的新武器同期的STREET SCRAMBLER也是
這要從Bonneville車系的T系列說起了，TRIUMPH使盡全力將其現代化，同時保留大量的原汁原味的細節，希望這把從1960點燃的潮流之火，可以在新的世代發出更閃耀的光芒
而凱旋BOBBER也是這樣的基礎上誕生，不過重現的目標不是燕尾服配上的英式小領結，而是牛仔褲配上的美式馬靴；怎麼說呢，本來Bobber指的就是一種改裝風格，這種風格的誕生在於二戰結束後的美國，物資依然缺乏，許多機車騎士就把戰場上退下來機車修復來騎，但是跟服役的時候不一樣，可不是填個單料就會出現，所以車輛上所有不必要的東西就放棄，一種極簡的機車風格就誕生了!
這座椅可以說是Bobber風格的精隨與指標，因為那時通常就是單座下一組大彈簧撐著，肩負舒適性與後避震的功能，凱旋BOBBER巧妙地保留了這個特徵，而且恰好把中置多連桿單槍避震本體放在這裡，形神俱存阿!
而那種極簡風格當然要搭配氣冷引擎阿!那一排排的散熱鰭片會讓那種機械感滾起來，但是氣冷引擎效能上可能就會讓人心涼
為了讓冰與火共存，TRIUMPH讓鰭片不只保留，還故意留下性格的原色
但是骨子裡他可是76匹輸出的水冷雙缸SOHC引擎，水冷排盡量低調，然後相關管線也是盡可能藏起來，光看側面你真的會以為他是氣冷車
這種仿化油器的噴射節流閥總成也是幫兇之一
復古車管他美式英式當然要配鋼絲框阿!凱旋BOBBER前19吋後16吋搭配，又巧妙地讓味道往美式的方向飄
當然有人說後輪是碟煞有點走味，但是TRIUMPH在輪心上下功夫，還是有點當年鼓煞的味道
手把上的後照鏡也是風格營造的一環，不過相信未來交車應該很多車主會直接左右互換讓風格更強烈些
儀表上也繼續延續Bobber風格，故意使用了單錶，在往美學靠攏的同時凱旋BOBBER同時還保留了轉速表，可以用數位的方式來顯示
這美美的弧度對有些人來說比遠方的地平線弧度還美，眼尖的你可能發現鑰匙孔呢?相信有老車友在偷笑了
Bobber是戰後車輛修復來的一種極簡，為了方便接線，你會怎安排電門的位置。
當年當然就是直接在電瓶旁邊了，凱旋BOBBER也保留了這項特色
電瓶安放的地方也很有當年土炮的感覺，但是不失質感。
你以為這樣一點一滴堆積出的Bobber味就是凱旋BOBBER這台車的一切了嗎?
你錯了，碟盤上的感應碟盤告訴你他可是有ABS的
在油門下找不到鋼索只剩下電線，沒錯！！
凱旋BOBBER配備有電子油門(ride by wire)
啟動鈕下的M按鈕是讓你轉換動力模式的，凱旋BOBBER擁有日常與雨天兩種動力模式可供切換，本身也有循跡功能，讓你更容易駕馭4000轉就蹦出的10.8kg-m扭力
所以眼前這台充滿Bobber味的凱旋BOBBER可是無可取代內外兼備的好車喔!
現在這台車，台灣也買的到了喔!74萬8，免改牽回家
試乘心得
除了開箱外今天安東貿易也有提供試乘，其實跨上車我相當期待，因為很想知道英國佬怎麼說美國腔
第一個驚訝的是690mm的座高；你要是當禮物送老爸，老爸坐上它你可能就能看到還沒拿掉遮眼布的他笑得很開心了，超美式的座高!
發動引擎，英式的心跳脈動開始一陣陣傳來，在等出發時我有偷偷空催一下，發現一個有趣的小細節，很多電子油門的車種入空檔時是沒法大空催的，但是凱旋BOBBER可以，這樣要熱情打招呼就更直覺啦!
出發沒都多久就發現扭力真的充沛，雖然是復古車，但那1200cc的排量可不是吃素的；過彎時拜長軸距與超低重心的設定，回饋相當穩定，不過要快速左右翻時就覺得腳下的老伯有點跟不上。
但是適度配合油門後，老伯會跟你說我雖然英國出身但是我可是在美國長大，那動力跟安定會讓你有點想讓後輪滑一下也無妨。中高轉的震動控制還不錯，比起美國車紳士多了。
凱旋BOBBER真的會人很放鬆去感受騎乘氛圍。真要說有甚麼缺點可能就是傾角有點不足與避震前後都不可調吧，剎車與動力都算OK；看看那美麗的雙出斜切管，收點油沒關係啦!
凱旋BOBBER 規格表
引擎 四行程SOHC水冷1200cc直列雙缸
最大馬力 77匹(56.6KW) 6100rpm
最大扭力 10.8kg-m 4000rpm
供油 電子燃油噴射
變速箱 濕式離合器 往復6速
座高 690mm
油箱 9.1公升
前避震 KYB 41mm潛望式避震 行程90mm
後避震 KYB單槍多連桿 行程120mm
前剎車 Nissin 單二卡鉗 310mm碟盤 ABS
後煞車 Nissin 單活塞卡鉗 255mm碟盤 ABS
前輪 100/90 19
後輪 150/80 16
乾重 228KG
軸距 1510mm
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-11 14:36 編輯
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