找回密碼
 註冊

KYMCO RACING S 150 媒體試乘會

来源: 採訪 singer 2017-5-4 00:40 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
177 95139


就在Racing S 125推出即將滿一年之際,
光陽選在台中的麗寶賽車場舉辦了Racing S 150媒體試乘會

KYMCO RACING S 150 媒體試乘會7229


對比Racing S 150與Racing S 125, 除了外觀上有些差異
引擎與車架也有一些不同, 就讓我們跟各位介紹一下吧
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會5793


首先, 車頭不同
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會9462


這是Racing S  125的車頭
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會4947


Racing S 150的小盾牌, 多了一塊V型的車身同色烤漆
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會9327


前叉, 碟盤與煞車系統與Racing S 125相同
均為240mm的浪花浮動碟盤配上27mm的單向雙活塞卡鉗
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會5675


與Racing S 125不同的是,
150版本將前三角台由原本的碳鋼材質改為鋁合金, 以減輕整車重量
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會2102


原本Racing S車系開發時, 研發單位是以A組賽車的引擎動力為預想, 車架不須特別強化即可承受20匹以上的動力
但因銷售計劃的改變, 卻套上了125cc的引擎, 也造成Racing S因車架重量而影響加速與尾速表現
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會2550


這次在Racing S 150車上, 將原本的主車架與副車架進行修改,
以取得重量與強度的平衡點, 也較適合150cc級的動力水準
後腳踏也由原本的鐵材改為鋁材, 又減輕了0.56公斤
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會3553


左手開關與Racing S 125相同
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會4723


右手開關則多加了noodoe系統的控制按鈕
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會58


套上noodoe系統的Racing S 150, 與日本版的Racing S 125 noodoe看起來非常神似
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會7139


中央的圓形區域為noodoe螢幕
可以自己選擇不同功能, 比如說中央改成時速表
這樣儀表裡面就會一共有兩組轉速表和三組車速表
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會895


當然, 自己拿照片來當底色, 加個時鐘也是不錯的
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會3493


腳踏空間與角度與Racing S 125相同
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會3601


引擎部分套用了G6 150 VVCS那顆150cc的可變汽門揚程引擎
但為了符合六期環保法規, 也一併修改了ECU的供油曲線
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會1502


噴射ECU採用京濱4代系統, 噴油嘴與Racing S 125相同
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會6940



VVCS系統解說影片




150版本的車側Racing S銘版採用藍色, 125則是紅色
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會5596


改為鋁材質的後座腳踏
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會1718


因應後座腳踏位置的修改
側面烤漆殼的形狀與Racing S 125不同
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會5665


後大牌架與125版本不同, 改為類似檔車式樣的造型尾牌架
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會8996


採用中央簍空設計的塑膠件, 並採用部分壓花增添質感
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會2900


後煞車與Racing S 125相同,採用25.4mm的單向雙活塞卡鉗與200mm固定碟
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會7736


此外, 政府規定2018年開始, 125cc以上的車款均需配備ABS, Racing S 150當然也不會例外。
現在距離2018年也只剩下半年多一點點, 就請各位拭目以待囉
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會8455




試車手心得:

(圖片僅為示意圖,非試車手當事人)
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會6036


對比Racing S 125與Racing S 150,動力上的提升是有明顯感受的,我認為主要是歸功於排氣量的加大與車架的輕量化。
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會7285


以往在騎乘原廠Racing S 125時,直線末端那種加速用盡的遺憾感,在150車款稍稍獲得改善。
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會4527


Racing S 150套用了可變汽門揚程的150cc引擎,在中低速加速的表現比125來的要好,高速的在加速反應表現也不錯。
或許是六期環保因素,也或許是整車重量因素,Racing S 150在尾速表現上似乎沒有G6 150來的出色。
KYMCO RACING S 150 媒體試乘會4691

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2017-5-13 00:49
讚: 5
  發表於 2017-5-10 10:55
讚: 5
  發表於 2017-5-9 08:21
讚: 5
只是市區代步選125,要動力選180, 偏偏中間又要塞一台150CC的,定位實在 不太明確.  發表於 2017-5-6 14:26
讚: 5
  發表於 2017-5-6 12:29
參與人數 11紅利點數 +51 收起 理由
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
hunn + 5 感謝分享
鵟鷹 + 5
viva7123 + 5 感謝分享
dondon + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +51

收藏
收藏7
小老婆大魔王singer粉絲團: https://www.facebook.com/jorsindo.singer

網友回覆200

跳到指定樓層
2#
GTGT 2017-5-4 00:56 只看這個作者
看完之後~感覺就是先賞自己去年講的不會出150CC一個大耳光之後

價格順便幫FORCE155抬轎也賞了當初信任光陽的買125車主一個超大會臉腫的巴掌

最後還給125的車主那種鳥優惠~吃一下買家的豆腐

難怪現在AK550突破不了350台訂單還要再延長時間交車KYMCO RACING S 150 媒體試乘會1697

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2017-5-4 23:15
讚: 5
  發表於 2017-5-4 12:32
讚: 5
  發表於 2017-5-4 06:44
參與人數 2紅利點數 +10 收起 理由
liannfs + 5 不加分不行
warehousebeta + 5

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +10

本文最後由 masutaka 於 2017-5-4 01:04 編輯

感謝分享 大魔王這麼晚還在PO文XD
第一次搶到這麼前面的樓層www

看完也覺得是 小改版+動力升級+麵條系統(?)
剩下的東西就交給市場決定吧@@
大魔王辛苦了
我好像也是第一次這麼前面
感謝分享~辛苦了RCS 125車主....
6#
小鴨 2017-5-4 01:52 只看這個作者
感謝分享~個人觀感125前後設計比150好看KYMCO RACING S 150 媒體試乘會8905
感謝大魔王分享
8#
sss888 2017-5-4 02:11 發文來自手機 只看這個作者
靠 這台好帥的車
9#
Dr.康 2017-5-4 02:26 只看這個作者
noodoe螢幕在白天的辨識度,還真不清楚....妥善率也會受到考驗
雖然我不是RC S 125的車主,但想必當初購買RC S 125的車主應該都感到非常不悅...自己認為既然要給125的車主升級補助就應該更有誠意一點!! 例如:4萬買回125車主的RC S 125且能用半價購買RC S 150才對啊~XDD 總覺得雖然台灣國產車本身都不錯,但就是開價不得台灣消費者的心啊...AK550跟SB300都是好例子 =^=

給個讚

沒辦法一堆盤仔要支持~~就多花點錢吧  詳情 回覆 發表於 2017-5-4 12:47